Hallo zusammen. Ich würde bei diesem Problem mit der Temperaturanzeige die Masseleitung von der Karrosserie auf den Motor prüfen. Zum Test kann ein Überbrückungskabel von Batterie Minus Pol auf den Motor geklemmt werden.
Hoffe es bringt Erfolg. Freundliche Grüsse aus der Schweiz. Dani
Ich wünsche den Angehörigen und der Familie viel Kraft.
Alles Gute und liebe Grüsse aus der Schweiz. Dani
Hallo. Als erstes würde ich die Benzinzufuhr der mechanischen Benzinpumpe prüfen. Es könnte auch sein das ein Filter vorhanden ist, und dieser ersetzt werden will.
Wünsche dir gutes Gelingen.
Gruss Dani
Hallo. Ich würde auch auf einen Massefehler tippen. Entweder Massekabel Batterie auf Karosserie, oder Massekabel Karosserie auf Motor fehlerhalt. Solche Fehler die nur zeitweise auftreten kann es geben.
Ich würde die Kabel ausbauen und neue montieren.
Lieber Gruss und viel Glück
Dani
Hallo zusammen
Wichtig ist auch das die richtigen Glühleuchten in den Lampen verbaut sind. Das heisst 12Volt 21Watt Glühleuchten.
Liebe Grüsse Dani
Könnte sein das der Lichtschalter mit dem eingebauten Drehwiderstand für die Helligkeitsregelung der Armaturenbeleuchtung defekt ist
Hallo Toam
Geht denn der Rest der Armaturenbeleuchtung?
Hallo. Den Warmlaufregler kann man in ausgebautem Zustand nicht prüfen. Ausser man hat einen Prüfstand! Aber am besten ist er in eingebautem Zusatnd zu testen. Dazu braucht es Erfahrung mit der K-Jetronic und ein Manometer zum den System- und Steuerdruck zu messen. Der Systemdruck muss bei jeder Betriebstemperatur gleich sein, ca.5,8bar glaube ich. Der Steuerdruck ist bei kaltem Motor klein und steigt dann mit zunehmender Motortemperatur an bis er vso hoch ist wie der Systemdruck.
Ich würde mal in einer Boschwerkstatt nachfragen.
Gruss Dani
Hallo zusammen. UserE21 es darf niemals die Klemme 4 an der Zündspule abgenommen werden und danach orgeln! In der Zündspule wird dann Hochspannung induziert, die Spannung steigt so hoch an bis irgendwo ein Funke überschlägt. Immer Klemme 15 oder Klemme 1 abklemmen!
Gruss Dani
Hallo Christian
Es gibt auch eine elektrische Pumpe von Pierburg die speziell für Vergaser gebaut wurde. Sie hat einen Betriebsdruck von 0.1Bar und fördert 95l pro Stunde. Habe diese Pumpe bei meinem 320/6 verbaut. Bin zufrieden damit.
Gruss Dani
Hallo
Eine Zündspule für Unterbrecherzündung darf nicht mehr als 5 Ampère Strom aufnehmen. Ich würde das prüfen, du hast sicher eine falsche Zündspule drin.
Gruss Dani
Hallo Richard
So wie du dein Problem beschreibst hast du "Dampfblasenbildung" im Kraftstoffsystem. Du wirst also wohl oder übel bei einem Boschdienst den Kraftstoff-
druck und den Haltedruck im Kraftstoffsystem der K-Jetronic messen lassen. Wenn der Druck zu schnell absink bilden sich bei warmen Motor Dampfblasen.
Wünsch dir viel Erfolg. Dani
Hallo. Ist es ein teurer Heckspoiler? Die aus Buchloe?
Gruss Dani
Hallo. Auch ich empfehle dir NGK zu verwenden. Habe selber sehr gute Erfahrungen mit diesen gemacht.
Gruss aus der Schweiz Dani
Hallo Ingo
Vielen Dank, die T-Shirts sind angekommen. Ich hoffe die Schweizer Franken sind als Euro bei dir angekommen.
Gruss Dani
Hallo. Du schreibst das der CO-Wert stimmt. Also war das Auto an einem Abgasmessgerät. Dann weisst du ja auch wie der HC-Wert war. Der ist sehr aussagekräftig wenn es um Fehler in der Motorsteuerung geht. Wenn der Ventiltrieb oder die Zündung nicht stimmt, ist der HC-Wert viel zu hoch.
Gruss Dani
Hallo ich denke du musst zuerst den Zündzeitpunkt ordentlich einstellen. Wenn du nur statisch anhand der Markierung einstellst kann das sehr gut sein das das zu ungenau ist.
Gruss Dani
Hallo Tobi
Hast du die Federbeine links und rechts mal getauscht? Vielleicht kommst du so weiter und kannst den Fehler eingrenzen. Wie gross ist den der Unterschied?
Gruss Dani
Hallo Ingo. Würdest du auch in die Schweiz versenden?
Gruss Dani
Hallo Ingo. Ganz toll deine Arbeit. Ich hoffe ich bin der erste Schweizer der ein solches T-Shirt besitzt.
Gruss Dani
