Kalter Motor stirbt immer wieder ab

bei mir wars damals das kaltstartventil
grüße
andreas

Würde ich jetzt auch tippen, sofern die Motorschwierigkeiten sich lediglich im ganz kalten Zustand abspielen.
Ausbauen, Reinigungsversuch mit Kaltreiniger oä, dann mit externer 12v Stromversorgung die Gängigkeit prüfen und auf Funktion testen, hoffen das es hinterher wieder geht und Kriechölgepflegt wieder einbauen.

Vorsicht, den elektrischen Teil des Ventils nicht befeuchten, also von wegen "ab ins Ultraschallbad".

Hilft auch ein zweiter oder gar dritter Reinigungsversuch nicht um die harzige Seuche zu entfernen, evtl über Nacht einwirken lassen...
Bei Totalschaden gehst du zb zum W-Nesch oder BMW-Dealer.
Leider als Neuteil nicht kostenfrei, aber ein Gebrauchtteil ist oft nicht besser als dein "kaputtes" und der Tarif für ein solch Wunder-geht-immer-noch ist trotzdem immer noch nicht schmerzfrei.

Apropo, das Ventil findest du unter der Ansaugbrücke, ist etwas versteckt und verwinkelt, aber lässt sich an einem blauen Steckanschluss zweifelsfrei erkennen.
Good Luck

Demnach arbeitet das Kaltstartventil einwandfrei ! Denn ca 8 sek dauert die Einspritzzeit des Ventils bei tiefer Wassertemperatur.
Thermozeitschalter hast ja schon selbst ausgeschlossen, dieser schaltet.
Jetzt bleiben nur noch 2 wesentliche Elemente übrig, die den Kaltlauf regeln.
Der Zusatzluftschieber und der Warmlaufregler.

Der ZLS sitz ziemlich zugebaut rechts neben dem Kaltstartventil, auch unter den Ansaugrohren (zw Zyl 4 u 5)
Dieser Schieber könnte verklemmt sein, denn der Schieber sollte im kalten Zustand halb geöffnet sein, das lässt sich jedoch auf die Schnelle am Bauteil selbst nicht überprüfen, das erfordert den Ausbau, hätte aber den Vorteil das dieses verwartzte Bauteil einer Reinigung unterzogen werden kann.
Die einzige Möglichkeit wäre das hineinblasen in den Schlauch der vom ZLS zum Ansaugstutzen führt. Ist ein Hineinblasen mit leichtem Widerstand möglich, ist dieser geöffnet, ist es das nicht, klemmt er in Stellung zu und somit bekommt er im kalten Zusatand keine Extraluft, damit die K-Jet eben anfetten kann.
Führt auch der Steckanschluss des ZLS Strom? Motor im kalten Zustand starten und prüfen ob dann am Stecker 12V anliegen.

Das diese anfetten kann, dafür sorgt dann der temperaturabhängige Warmlaufregler

Ist der Schieber zu und der Warmlaufregler sorgt für fetteres Gemisch, säuft die Karre vor Sprit quasi ab.
Ist es umgekehrt, also der Warmlaufregler defekt und der Schieber offen, dann läuft der Bock im kalten Zustand viel zu mager, ergo, wo kein Sprit, da kein Feuer.
Fast der gleiche Effekt tritt bei Falschluft auf !

Viel Erfolg