Nockenwellentausch und Kühlwasserverlust?!?!

Yehaa

Grüss dich

Über die Möglichkeit des Risses im Kopf habe ich ihn schon soweit aufgekärt, wo die idr sind, wenn sie sind und wie und wo man die ermittelt.
(Lagerbock NW Zyl 5)

edit
In jedem Fall ist es zu99% eh notwendig den Kopf abzunehmen dazu hier mal ein sehr guter Überblick über die zu machenden Arbeiten.
Die zu erwartenden Arbeiten sind sehr identisch, da die Maschinen lediglich die andere Zündung und Einspritzung unterscheidet.
Du hast ja den M20 mit Vergasermotor.
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00449/f00449.htm
Das ist ein Link zu https://www.e21-board.de/www.e30.de Do it Yourself.
Interessant ist da auch das Thema "Kopf überholen", würde ich zumindestens gleich mit machen, sofern nicht schon erledigt.
Schaftdichtungen, Nockenwellensimmerring und so einen Kram...

Jedenfalls sieht der Motorraum hinterher so in etwa aus (Das gezeigte Bild ist ein M20 aus dem E30, geht doch ^^)
[Blockierte Grafik: http://img136.imageshack.us/img136/7099/01kopfwegfh9.jpg]

Hier siehst du auch noch ne Montagehilfe , die 2 alten, am Kopf abgesägten und geschlitzten Kopfschrauben, damit der Kopfdichtung beim Aufsetzten weniger passieren kann , weil diese als Führung wirken.
Die hintere muss gut 2cm kürzer sein als die vordere, sonst klemmts am Spritzblech, deswegen muss die nach Montage auch mit dem Magneten aus dem Loch "geborgen" werden.
[Blockierte Grafik: http://img136.imageshack.us/img136/8861/17…fsetztenel6.jpg]

jo und kalt hochgedreht hat er auch nicht
so habe ich meinen Riss im Kopf bekommen ( nu keine dummen Bemerkungen )
aber vielleicht ist ja wirklich beim zusammenbauen etwas "schief" gegangen ?
aber da hilft wirklich nur Kopp runter und nachschauen, wobei ich da vielleicht erstmal nicht so ohne weiteres dran gehen würde falls die Werkstatt da murks gebaut hat... und zwecks nähe von Schraubern findest Du ein paar in Deiner Nähe "siehe" Karte
und ansonsten herzlich Willkommen hier auch wenn der Anlass kein Grund zur Freude ist

Das hoff ich für den Henno, das was beim Zusammenbau schiefgegangen ist.
Denn, überlegen wir mal.....
Würde ne Werkstatt den Ansaugkrümmer incl Versager wegbauen?
Würde die nicht an der Verbindung Krümmer / Hosenrohr den Auspuff trennen ? (Anstatt ihn am Kopf zu demontieren)
Kostet alles Zeit, richtig, aber fördert massiv die Fehlerquote bei der Montage, denn der Kopf wird dadurch irgendwann sehr schwer und auch zu zweit kaum recht aufsetzbar :boese: (auch für Profis...)

Einmal verkanntet, oder hin und her rutschen des Kopfes auf der Dichtung ---- ende Gelände....

darum schrieb ich ja auch --- "schief " gegangen----
denn gerade aufgesetzt wurde der wohl eher nicht....

Mit allen Kopfanbauteilen ein sehr einfaches Unterfangen auf die schiefe Bahn zu kommen....

edit
Hoffen wir auch das der Kopf noch kein Wärmeverzug hat und einen zehntel abgefräst werden muss, damit er wieder Plan ist.
....und falls er abgefräst werden muss (Toleranz auf der ganzen Länge 0,2mm), das noch Fleisch drauf ist.

Jetz wollen wir mal nich soviel Panik verbreiten

Überleg dir die 20h mal zum Werkstatttarif, da kannste dir nenn guten Satz Hazetwerkzeuge mit allem Pie-Pa-Po davon leisten
Gerade wenn man das selbst schraubt, weiss man was und wie gemacht wurde, aber die 20h sind dann relativ, weil man geht ja noch nebenher arbeiten.
Ergo sind da gleich 2 Wochen Fahrzeugausfall drinn, dabei wären 2 Wochen noch relativ zügig gearbeitet

Wenns keine Garantieleistung ist, und du kein Doppellinkshander bist, überlegs dir ma
So baut sich Liebe zum Fz auf

Jetzt haste einen Überblick und wir sind ja nich aus der Welt

Zudem wohnt Ekki nich so weit weg von dir, der könnte dir evtl die hand führen *duckundweglauf*
Aber lass ihn mal seinen Urlaub geniessen...