Beiträge von Jürgen

Glückwunsch ! Fein sieht er aus.
Wettertechnisch ist das momentan ja mal das Beste was geht.

Jürgen

Heute morgen beim Zündschlüsseldreh hat meine Pumpe zum ersten Mal das ich das bewusst mitbekommen habe auch vorgefördert.
Da meine Benzinpumpe relativ laut ist bin ich mir mal ziemlich sicher das die das bisher nicht getan hat.
Sehr mysteriös das Ganze...

Bei mirdie Pumpe auch nix. Läuft erst an, wenn der Zündschlüssel gedreht wird.
Im kalten Zustand lässt er sich auch etwas bitten den Dienst aufzunehmen. Sobald die Pumpe einmal gelaufen hat ist er sofort da.

Ich weiß das das unverschämt teuer ist.
Wie gesagt ist mir einer dieser Zubehörschläuche einfach geplatzt. Ich bin bedient.
Mehr als 1 Meter benötigst du nicht.
Die Frage ist ob es das Wert ist, die ganze Einheit anschließend noch mal zu zerlegen nur um 10 Euro zu sparen.
Ist deine Entscheidung

Es gibt 2 verschiedene Maße...
6x11
8x13
Wobei 8x13 am meisten gebraucht wird.

Jürgen

Schau mal hier :
Klick

Im Post 142 kannst du die zusammengebaute Einheit erkennen. Es sind ausnahmslos recht kurze Stücke.
Wobei, wenn das Ganze schon mal auseinander liegt würde ich wirklich alle Leitungen, also auch die vom und zum Tank austauschen. Ist kein Hexenwerk.
Auf den Bildern sind bei mir noch so ummantelte Leitungen zu erkennen. Die sind zwar aufgrund ihrer DIN zugelassen, taugen aber 0,0 !
Ich würde aktuell nur noch originale Leitungen von BMW kaufen ( Meterware ). Die sind zwar sportlich teuer, aber mit dem Nachbaukram hatte ich fürchterlich Ärger ( aufgeplatzt, weich geworden... )

Ach ja, ich würde das Ganze recht schnell erledigen, mit suppender Benzinpumpeneinheit würde ich keinen Meter mehr fahren wollen. Der Auspuff wird zwar nicht so super heiß, aber ein Funke egal woher kann reichen !

Jürgen

Hier mal ne Anleitung für vorne :
Klick

Hinten ist das ganze noch mal schwerer, weil das Heckblech nicht so einfach passt.

Die Kosten für einen Umbau auf Euromodell sind schon nicht ohne und eigentlich nicht lohnenswert.
Eurostoßstangen wachsen ja nu auch nicht mehr auf Bäumen, soll heißen sind mittlerweile unverschämt teuer.

Tacho müsste auch noch umgebaut werden, wenn nicht schon geschehen.

Deshalb schließe ich mich an : Entweder als Amimodell weiter fahren, oder direkt einen Europäer suchen.

BTW : Wenn der Amerikaner echt preiswert ist könnte sich ein Ankauf dennoch lohnen. Fast immer sind Ausstellfenster, Sperrdifferential und evtl. sogar Servo an Bord. 5 Gang war m.M. serienmäßig.

Jürgen

Dann ja wohl eher das Relais, oder dessen Zuleitung.
Was sollte die Zündspule damit zu tun haben?
Evtl. klebt das Relais auch nur. Gib einfach mal Strom ans Relais und schau ob es schaltet.
Nummer der Kontakte weiß ich jetzt allerdings grad nicht.

Jürgen

Hi Ömer,
dreh doch mal den Vorlauf an der K-Jet leicht auf, so das Benzin raussuppen kann. Dann mal kurz starten. Wenn die Benzinpumpe in Ordnung ist hast du dort ne mittlere Fontäne.
Sollte sie nicht anlaufen würde ich es mal mit überbrücken am Relais probieren.
Führt das auch noch nicht zum Erfolg, ab unters Auto und Dauerstrom an die Pumpe.
Geht sie dann nicht an ist es Zeit für eine Neue.
Mehr als Zusitzen, Relais defekt oder Benzinpumpe defekt sollte es ja erst mal nicht sein...

Edit sagt: Als ich meinen wagen fertig gemacht habe hat die Benzinpumpe vorm einbau auch perfekt funktioniert. Nach etwa 2 Wochen hatte ich dann den Motor drin und wollte starten. Die Pumpe hat natürlich keinen Piep mehr gesagt. Also ausgebaut und festgestellt das das Ding bombenfest sitzt. Warum ??? Keine Ahnung !

In D ist es relativ einfach. Ab zum Straßenverkehrsamt und dort nachgefragt ob der Wagen noch irgendwo registriert ist. Wenn nivht gehts zum TÜV wo eine Vollabnahme gemacht wird. Danach wieder zurück zum Strassenverkehrsamt, an Eides statt erklären das man Eigentümer des Fahrzeugs ist und die Sache nimmt ihren Gang. inkl. neuer Papiere...
Ein Versicherungsvertreter wird dir wahrscheinlich nicht helfen können. ich glaube nicht das er Zugriff auf alle Anmeldungen hat.

Jürgen

Da die Dinge damals eingetragen wurden wirst du beim TÜV damit keinen Stress bekommen. Im H Gutachten wurden, zumindest bei mir, alle Dinge die damals eingetragen waren einfach übernommen.
Von alten Gutachten o.ä. war nie die Rede.

Ich hab ihn gerade getestet, er funktioniert...

Sehr fein isser geworden

Ich denke wir sollten uns auf dem Rastplatz in Bottrop treffen, das spart zumindest mal einiges an Zeit.

Ich find 9.30 in Duisburg prima. Alternativ auf dem Rastplatz an der A2, Bottrop ist das glaub ich.

Super Sache das
Ich hätte auch Interesse an der großen Version.

Jürgen

Ham wir denn schon nen Plan wann und wo wir uns vorab treffen ? Oder treffen wir uns erst dort ?

Die Abgase laufen definitiv nicht getrennt. Hab heute mal n Endtopf zugehalten und er läuft munter und problemlos weiter. Egal ob links oder rechts zugehalten wird der Effekt bleibt der Gleiche. Da ich kein XRohr oder sowas drin habe können sich die Abgase nur im MSD mischen.

Ich hab heute auch mal gefühlt. Beide Seiten werden gleichmäßig warm und qualmen kalt rein optisch auch gleich stark.

Die Wapu hatte es aber mal wirklich hinter sich. Beim M20 wechselt man die ja meist mit dem Zahnriemen. Beim M10 mit Steuerkette wird das offensichtlich manchmal vergessen.