Saubere Arbeit Ekk! 
Respekt kann ich da nur sagen! 
Gruß
harry aus essen
Beiträge von Harry aus Essen
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Ich würde das noch mal sauber nachschneiden, und dann sauber ein neues Blech passend einschweißen.
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Ach so..... du meist die Schraube, für die Drosselklappen-Stellung!
Die ist mit Konter-Mutter, damit sich die D.-Klappe nicht verstellt.
Ja, da müsste ich mal nachschauen, wie die gewinde-mäßig aussieht.
Hab da noch ne' Drosselklappe liegen.
Gruß
Harry
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Warum nicht ne' gebrauchte einbauen?
Gruß
Harry
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Hallo,
Bei ebay, oder Kleinanzeigen sind immer wieder komplette Drosselklappen für kleines Geld drin!
Da einfach die Einstellschraube rausnehmen.
So habe ich es auch mal gemacht.
Einfach ne Schraube geht nicht! Weil die ist unten halb-rund-Konisch, und hat eine Gummi-Dichtung, und eine Rund-Feder vorm Gewinde. Also ne eigene Konstruktion!
Gruß
Harry
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Schönes Teilchen! Respekt!
Viel Spass damit.
Und immer schön die Ansauge weiter beobachten!
Gruß
Harry
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Hier mal einen kleinen Einblick, wo sich überall Öl absetzen kann, wenn die Kolbenringe, besonders der Öl-Abstreif-Ring, verschlissen sind!
Alle Teile haben eine Verbindung zur Ansauge!
Natürlich auch in Stauscheiben/Mengenteiler Bereich, so wie Luftfilter u. Drosselklappe, u. Ansaug-Geweih!
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Hier mal der Unterschied:
Verschlissene Kolben-Ringe! (Siehe Öl-Abstreif-Ring)
Neue Kolben-Ringe! (Siehe Öl-Abstreif-Ring!)
Gruß
Harry
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Hallo,
Was heißt stillgelegt??
Beim 323i ist das ein geschlossenes System!
Sollte das gänzlich verschlossen werden, baut sich ein noch höherer Druck im Kurbelgehäuse auf!!
Wenn man bedenkt, wo sich überall das Öl absetzt, hat, ist es kein Wunder das Öl im Ansaugtrakt ist!
Minimal ist eigentlich beim 323i eigentlich immer etwas Öl im Ansaugtrakt! Dieses ist Konstruktionsbedingt!
Ab VFL setzte man da ein T-Stück in der Entlüftung, dies reduzierte das etwas! Bei sehr starker Verschmutzung ist das den Verschleiß der Kolbenringe geschuldet. Hauptsächlich der Ölabstreif-Ring!
Die Laufleistung des Motors, ist erst mal nebensächlich, da man ja nicht weiß, wie der Vorbesitzer es mit der Wartung gehalten hat!
Gruß
Harry
PS.
Ein Indiz ist auch, wenn man den Öl-Einfüll-Deckel öffnet, und der Motor stirbt "Nicht" ab.
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Kompression mal getestet ?
Kompression könnte im Kalten Zustand "Normal" sein. Im Heißen Zustand dann sehr schlecht!
Achtung! Verbrennungs-Gefahr!
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Hallo,
Hört sich nach "Glühzündung" an. (Könnte!)
Das passiert wenn a. der Abstand der Kerzenelektrode zu klein ist, oder Abbrand dazwischen ist. Früher gab es da auch den sogenannten Bleifaden, das gibts aber nicht mehr! (Bleifrei).
b. die Kerzen sind schon sehr alt, und der Wiederstand hat sich geändert. Kerzen werden zu heiß= Glühzündung!
c. Falsche Kerzen, mit anderem Wärme-Wert! werden bei hoher Drehzahl auch zu heiß.
Alle drei Möglichkeiten hätten einen Leistungs-Abfall zur Folge, Knall u. Russ-wolke währe dann Fehl oder Nach-Zündung.
Wie gesagt könnte eine Möglichkeit sein. Kerzen mal alle rausdrehen, und das Kerzen-Bild betrachten!
Andere Ursache könnte aber auch Zünd-Verstellung sein. (Verteiler)
Nach und nach alles durchchecken!
Gruß
Harry
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Hallo,
Da werden wohl die Kolbenringe verschlissen sein!
Dann drückts aus der Entlüftung raus!
Verteilt sich dann im gesamten Ansaugbereich!
Inklusive Warmlaufregler und Verteiler!
Woher ich das weiß?
Aus Erfahrung.
Gruß
Harry aus essen
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Gehört wohl eher hier rein
Hallo
Wenn ich mal dazu was sagen darf.
Also den Kofferraum-Boden würde ich erst mal an dem Blech-Gezacke gerade abschneiden! Dann eine Pappschablone anfertigen, und auf ein neues Blech überragen! Muss nicht unbedingt aus einem Stück sein! Die Schweiß-Nähte vom Heckblech, nacharbeiten, oder noch mal raus trennen! Die Endspitzen bekommt man noch neu. Oder sauber die Kannte ab trennen, Pappschablone anfertigen, Blech anfertigen, und sauber auf Stoß anschweißen!
So würde ich das machen.
Gruß
Harry
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Hallo
Wenn ich mal dazu was sagen darf.
Also den Kofferraum-Boden würde ich erst mal an dem Blech-Gezacke gerade abschneiden! Dann eine Pappschablone anfertigen, und auf ein neues Blech überragen! Muss nicht unbedingt aus einem Stück sein! Die Schweiß-Nähte vom Heckblech, nacharbeiten, oder noch mal raus trennen! Die Endspitzen bekommt man noch neu. Oder sauber die Kannte ab trennen, Pappschablone anfertigen, Blech anfertigen, und sauber auf Stoß anschweißen!
So würde ich das machen.
Gruß
Harry
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Feine Arbeit! Respekt! Da komme ich doch glatt ins grübeln, ob ich an sowas auch noch mal ran gehe...…
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Achtung, gibt 2 verschiedene! Baujahr-Abhängig.
Das heißt, wenn das obere Teil Abnehmbar ist, passt die Chrom-Abdeckung wo die Arm-Lehne "Ein" Teil ist, nicht!
Oder umgekehrt!
Gruß
Harry aus Essen
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Bei Blau-Färbung der Stahl-Kugeln, könnte eine Überhitzung die Ursache sein! Das passiert, bei sehr hoher Laufleistung schon mal.
Oder wenn die Manschette defekt war, Fett-Verlust, und trocken weitergefahren wurde! Ist aber auf den Fotos nicht so richtig zu erkennen. In dem Fall, wären die Schrott!
Gruß
Harry aus Essen
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