Beiträge von Ekki

einen neuen Gurt von ESSEM hätte ich

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ok... dann würde ich aber erstmal mit offenen Tankdeckel fahren.

Läuft er dann auch, ist nur die Tankentlüftung dicht.

Gruß Ekki

das auf der Fahrerseite ist original.

Das auf der Beifahrerseite könnte vom e12 sein.

Hast Du noch ein Foto von der Gurtzunge (ich nenn das jetzt mal so)

Dann schau ich mal... original habe ich sicher nicht, weil ich ja selber gesucht hatte

im Grunde brauchst Du doch nur einen Gurtsatz... Welche hast Du denn?

Gruß Ekki

ich glaube Dein Heck steht im Naturschutzgebiet... aber macht ja nix, Dein Auto fährt ja seit 1984 sauber

Wie immer sehr schöne Bilder

Gruß Ekki

ich habe jetzt mal die Stauscheibe von dem Benz-LMM ausgebaut. Die ist 85mm im Durchmesser im Gegensatz zu 80mm der 323i Stauscheibe.
Wenn whc-racing Drosselklappen aufspindeln kann, dann sicher auch LMM...
Ich habe nur Bedenken, daß das Gemisch dann insgesamt zu mager wird, weil ja bei gleicher Drosselklappenstellung die Stauscheibe nun weniger angehoben wird und der Mengenteiler entsprechend weniger Sprit frei gibt (oder habe ich da einen Gedankenfehler?).

dann kann es ja nur noch für die Beleuchtung der Drehrregler sein

die Embleme haben einen Durchmesser von 51 mm

Gruß Ekki

Ich hatte erhofft, daß die Stauscheibe vom 2,8i Capri größer ist. Das Teil scheint aber absolut identisch zu sein, mit der vom 323i.

Zusatzluft beim Luftfilter werde ich aber wohl auch noch bewerkstelligen... Unten ist ja noch Platz dafür

die nächste Komponente, wo es dann aber schwierig wird, ist die Stauscheibe des Luftmengenmessers. Eigentlich würde da nur ein anderer Luftmengenmesser gehen...

an der Stelle würde ich da eher auf die Beleuchtung für den Aschenbecher tippen.

Einkleben der Kofferraumdichtung mache ich immer mit Sikaflex 529 AT. Im Gegensatz zu Sika 221 hat man damit die Chance die Dichtung auch mal wieder zu entfernen. Nach dem Einkleben nicht die Klappe zu machen. Dabei verdreht sich die Dichtung...

Den Himmel kann man einfach mit Kontaktkleber (Patex) fixieren

Gruß Ekki

johhh.... Danke für die Blumen
In den 90ern waren aber auch ganz andere Vorraussetzungen.

Kein Internet, wo man sich schlau machen konnte, um nach Lösungen zu suchen. Auch das Teileangebot war so nicht gegeben. Da hat man es heutzutage ja geradezu einfach.

Mit 15 l Verbrauch könnte ich nicht leben. Wenn man die Leistung abruft, dann ist klar, daß auch entsprechend Brennstoff nötig ist. Aber beim Normalbetrieb würde ich schon gerne unter 10 l bleiben...

Mit der Lambdaanzeige ist ein Prüfstand fast nicht mehr notwendig. Es sei denn, man will die Leistung beziffert haben.

Mit der Drosselklappe vom 323i muß ich mal schaun, ob das reicht. Es gibt ja noch eine Möglichkeit sie bei WHC - Racing von 57 auf 60mm erweitern zu lassen. https://www.facebook.com/whcracing/
Ob dann allerdings der Durchgang zum Luftfilter noch ausreicht?

Am Montag wird der Wagen richtig zugelassen und dann kann ich auch mal größere Testfahrten auf der Autobahn machen.

Meist die Batterie in den Kofferraum.

Ich habe si auf die rechte Seite verlegt. Dazu sind natürlich weitere Maßnahmen notwendig

der LMM kollidiert mit der Batterie, falls sie auf den Träger soll

lass mich raten... Tacho ist von VDO
Die haben Plastik Zahnräder, die dann brechen und sich auf der Welle mitdrehen. Wenn es noch halbwegs heile ist, kannst Du das mit Sekundenkleber kleben und auch auf der Welle festkleben. Wenn nicht, gibt es die Zahnräder auch bei Ebay

Gruß Ekki

wow...

sieht nach einer Art Kältebehandlung untenrum aus

tso1305 schrieb:

Sind die VFL Kabelbäume 9 Polig und NFL 7 Polig?

Drehzahlmesser habe ich..

ich habe jetzt mal etwas im Lager der Instrumente gekramt... etwas 9-poliges habe ich dabei nicht entdeckt

dann kann es ja nur ein VFL Kabelbaum sein... das bedeutet, Du brauchst die Instrumente vom VFL.

Eher nicht so optimal.

Hast Du denn einen Drehzahlmesser vom 6-Zylinder?

die gehören an den Vergaser an die Leerlaufabschaltventile

Gruß Ekki

edit: das braune dürfte der "weiße" Unterdruckschlauch zum Verteiler sein

da fällt mir spontan die Kontrollleuchte für Nebelscheinwerfer ein...

Dein Problem liegt aber nicht am Tacho, sondern an der Tankanzeige. Benutze dafür doch einfach deine alte Tankanzeige