Die Federraten der ganzen verfügbaren Tieferlegungsfedern waren mir immer alle zu weich, auch ohne M30 
Da bleibt dann nur die Option Gewindefahrwerk, erst recht mit Ausflügen auf eine Rennstrecke.
Aber auch für ein reines Strassenauto würde ich aktuell das H&R-Gewindefahwerk jedem anderen Fahrwrk vorziehen.
Bezüglich Ziffer: 242er Getraggetriebe , ist ein 4-Gang, wie auf deinem Bild. Wenn da das Zahnradstück raus, brauchst dir ja keine Gedanken machen oder dich ärgern - Müll.
Mit normalem 5-Gang kannst du die 3,91er HA gut fahren, mit Sportgetriebe viel zu kurz.
Im Auktionshaus gibt es gerade ein 5-Gang, nicht meines.
MFG
Wenn man sich eine baureihenfremde Lenkung einbauen will, dann sollte man mehr als etwas Grundwissen über Fahrerks-und Lenkgeometrie haben oder einen entsprechenden Profi an der Hand haben. Dann kann das durchaus ordentlich funktionieren.
Ansonsten Finger weg.
MfG
naja, den JP lassen wir mal was Fahrwerk und Lenkung betrifft aussen vor. Da würde ich den Herrn Weber empfehlen, wenn sich jemand wirklich
fahrwerkstechnisch weiterbilden möchte.
Fussel : ich hätte da evtl. was für dich. Schick dir später noch eine PN
Mfg
Hallo, passt leider nicht und kann auch nicht passend gemacht werden.
Mfg
Wie schon gesagt, gibt's die Gewindefahrwerke schon lange - auch mit Einzelabnahme seinerzeit in reinen Strassenfahrzeugen. Dann sind die Teile ja nicht mal direkt sichtbar. Ich weiß nicht, warum sich die Prüfer da so anstellen. Ein neues Gewindefahrwerk wie z. B. das H&R mit aktuellem Gutachten ist doch aus sicherheitstechnischer besser als irgendein altes aus der damaligen Zeit.
Genau mit dem Sicherheitsaspekt würde ich den Prüfer mal konfrontieren. Wenn er es nicht so sehen will und wegen dem FW das H nicht rausrücken will, anderen Prüfer suchen.
Viel Erfolg!!!!
Damit bsit du dann in Bereichen, die den meisten schon zuviel des Guten sind. So aufgebaute Motoren haben dann 230PS + und gehen mal richtig gut 
@ Jürgen:
gar nicht gewusst, dass es passende Ventile in dieser Grösse gibt. Wir haben wie gesagt die 42/36 vom 2,5l verbaut
Suchst du noch? Ich muss mal nachsehen, ob die noch rumliegen. Kann aber noch etwas dauern, hoffe ist nicht eilig.
Aufbohren kann halten, muss aber nicht. Besser nicht aufbohren, meiner ist damals in einer Zylinderlaufbahn aufgerissen 
Jürgen
: Ventilmaße vom 325i sind 42/36 - wohl vertippt 
Die Sitzringe des 2l-Kopfs (bei mir E30-Basis) können auf die Maße aufgeweitet werden, ja kann ich so bestätigen.
Schmidt hat etwas, zur Qualität kann ich nichts sagen
https://schmidt-gfk.de/wordpress/bmw/
Singer Carbontechnik hat etwas, kann man über Wintertuning beziehen,
ist vernünftige Qualität. http://wintertuning.de/index.p…le/kunststoffteile-02-e21
Schließ mich an, frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Wenn jemand wirklich professionell vorgeht, verläd er das Auto in einen abgeschirmten Trailer und das war's dann mit GPS-Ortung. 
Gegen Wegfahren auf eigener Achse sind gut versteckte Zündunterbrecher und Abschalter der Benzinzufuhr meiner Meinung nach günstig und wirkungsvoll. Mit sowas Simplem rechnet heute doch keiner mehr
Ekki :
Keine Sorgen, Augen sind OK. Auf dem letzten Bild seh ich auch kein BBS
Stimmt schon, kann das BBS auch lesen.
Kenne ich....
Tausch alle Schläuche der Tanentlüftung aus, dann ist wieder Ruhe.
MFG
Schau mal im Auktionshaus, da gibt*s noch diverse Angebote. Walloth & Nesch haben die Teile auch noch verfügbar.
MFG
Hallo Thomas,
falls du keine Servolenkung hast, tausch mal den Lenkungsdämpfer aus.
MFG
Servus,
sehe das mit mit dem Nachsetzen genauso - die ganz Aufnahme muss nach unten.
Was mich etwas wundert, dass es Probleme mit der Vorspannung i.V. den dicken Dämpfern (51er Standrohre) geben soll. Diese sind doch gegenüber den Dünnen in der Serie schon schon etwa 40mm kürzer - Kolbenstange kommt bei den Dicken ca. 160mm raus, bei den Dünnen ca. 200mm.
Hat sich da bei den Maßen speziell bei den Bilstein B6 etwas geändert?
MFG
