Damit bist du besser dran. Du siehst jedenfalls gleich, was noch gemacht werden muss. Auf alle Fälle kalkulierbarer, als deine aktuelle Karosserie aufzuarbeiten.
Wird schon werden 
Beiträge von Harry
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10mm Distanzscheiben mit doppelter Zentrierung passen, hatte ich selber mal.
Ohne Zentrierung geht maximal mit 5mm, wenn die Fase an der Felge nicht zu groß ausfällt.
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Sind die konischen Buchsen drin.
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Rumpfmotor 320/6 und 323i, VB je 50,-€
Standort 85656 Buch
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Willkommen.
Da ist jetzt eine genaue Bestandsaufnahme erforderlich. Dann kann's losgehen.
Umbau auf elektrischen Tacho geht, da gab es mal einen Beitrag mit Bild.
Ekki : war der nicht von dir?
Passt das überhaupt mit der Übersetzung? Die Getriebe vom E36 sind ja im 5.Gang 1:1 übersetzt.
MfG Harry
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Die Gradzahl ist nur einer von mehreren Faktoren bei einer NW. Fahr doch mal zu Bilas und lass dich beraten. Die sind ja nicht wirklich weit weg von dir.
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Hallo Fussel, wann welche Variante ausgeliefert wurde, weiß ich leider nicht. Vielleicht bekommst du von Bilstein die entsprechenden Informationen.
VG Harry
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Mal die Mitte genauer anschauen, mit einfach Aufschrauben ist das nicht.
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Die neueren B6 sind etwas anders und können nicht mehr so ohne weiteres herausgenommen werden.
Auf dem angekündigten Bild von anderl sollte man das dann erkennen können.
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Hier mal ein Bild vom Insert, so sieht der B6 dann tatsächlich aus.
Kommt bei mir direkt ins entsprechend neu angefertigte Standrohr.
Koni ade.....
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Er braucht hinten rechts und das gibts schon seit Jahren nicht mehr neu zu kaufen.
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Das was immer als dicke Kolbenstange bezeichnet wird, ist das Dämpfergehäuse. Daher ja die Bezeichnung Upside down.
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An der VA gibt es unterschiedliche, Für 45mm und 51mm Federbeine.
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Vielleicht läßt sich was mit Teilen vom E36 machen. Das wäre dann zumindest vom Durchmesser für die Handbremse passend.
Plug and Play ist das aber nicht.
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Wie schon geschrieben, sehe bei den Werten auch nur das Federbein selbst als Ursache.
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Ja, hab ich auch schon frei Hand nach deiner Methode gemacht, kein Problem. Steht demnächst bei mir auch mal wieder an.
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Alles egal, Hauptsache tief oder besser noch tiefer - um jeden Preis.
Wie's noch fährt ist doch egal. 
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Fotos findest du auf Facebook unter H&R Classics
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Wenn ich das richtig gesehen habe, dann waren die 195/45/16 auf 7,5x16 motiert. Da wären 205/45/16 definitv schon mal die bessere Wahl gewesen. Hatte mit 7,5x16 ET10 und 205/45/16 keine Probleme.
Nicht gut war bei mir seinerzeit die Alpinakombi, das lag Hauptsächlich an der 6x15 mit dem 195er.
Mit rundum 7x15 und 205er viel besser bei mir, bleibt nun wegen diverser verfügbarer Reifen auch so.
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Servus,
ich habe bei mir seit Jahren einen HBZ mit nur 2 Abgängen verbaut. Die vorderen beiden Leitungen werden mit einem T-stück verbunden und an den Abgang für die VA angeschlossen, Abgang HA bleibt gleich. Ich musste keine der vorhanden Leitungen kürzen oder Verlängern, nur etwas zurechtbiegen fertig. Man braucht dann nur noch eine neue Leitung zwischen T-Stück und HBZ, lässt sich ja leicht anfertigen.
HBZ wäre dann z.B. ein 22,2mm aus dem E28, ATE-Nr. 03.2122-6911.3 010153
Sollte dir hoffentlich etwas weiterhelfen.