Beiträge von Broznschwem

PS: Kein Schiebedach und es ist noch die erste Frontscheibe verbaut.

Unser 323i hat bei Regen im rechten hinteren Eck Pfützenbildung.

Mein üblicher Verdächtiger ist die Frontscheibendichtung.

Habe diese leicht "hochgeklappt" - staubtrocken.

Rost ist nirgends zu erkennen. Hatte wegen Zeitmangel noch keine Möglichkeit den genauen Eintrittsort zu lokalisieren.

Muss zudem sagen, das ich ohne Radhausverkleidung unterwegs war. Der Kotflügel war also "offen".

Da der Wagen eit 2007 nur in der Garage stand, fiel dies wohl nicht auf.

Das Handschuhfach hatte keine "Vorschäden" welche auf Wasser zu führen wären.

Rost im Radhaus kann ausgeschlossen werden. Das habe ich überprüft. Es würde mich auch überraschen, wenn er unter der Scheibe durch wäre, da der Gesamtzustand das nicht widerspiegelt.

Die neuralgischen sichtbaren Punkte und Schwachstellen sind ungeschweißt und in Originallack.

Wasserkasten ist trocken.

Das Armaturenbrett war mal abmontiert. Der Vorbesitzer hat hier wohl auch einige Seilzüge der Heizung vermurkst. Die Verstellung hakt und macht nicht was sie soll. Es kommt auch wenig warme Luft innen an.

Aus diesem Grund beschlagen die Scheiben (in Kombi mit der Leckage) extrem.

Schlecht, da ich Freitag 100 km fahren muss, denn die Hartge Auspuffanlage mit Fächer wird verbaut.

Tipps? Vielen lieben Dank.

Nicht ärgern. Nimm dir Zeit und mach alles anständig.

Alles wichtige wurde bereits erwähnt. Der Tausch geht völlig problemlos an einem Nachmittag.

Dichtung für die Wapu sauber auflegen und vorher den Auflagebreich mit Schleifpapier plan machen und reinigen.

Hab dies vor kurzem auch gemacht - ohne Hebebühne vorm Haus, da wir aktuell Baustelle haben.

Es schadet auch nicht wenn die Kühlflüssigkeit mal gewechselt wird.

In D kann man nichts lassen wie es ist....ein Wahn zu Veränderung / Verschlimmbesserung.

Alles wird reguliert, reglementiert, revidiert und wenn sich dann herausstellt, dass es nichts gebracht hat, wird weiterhin daran festgehalten, nur um nicht zugeben zu müssen, man habe sich geirrt.

Schweife etwas ab, aber ich kann "Landi" nur beipflichten - Leben und leben lassen! Prost!

Handelt es sich um den 1.8 Liter M10 Motor oder um den 2.0 Liter Motor ?

Hallo AGM3,

ich kann dir ein "Beispieldatenblatt" mit allen relevanten Informationem zukommen lassen.

Habe dies vor kurzem für einen E30 gemacht, welcher einen M44 Motor bekam.

Weiß nicht, warum sich meine Kollegen da so "zieren". Vermutlich weil das Typenwissen bei jedem Sachverständigen anders ist. Oder der Arbeit wegen? ?

Das Ganze dauert maximal 15 min.

Alles weitere per PN. Gruß Roman

Servus miteinander,

mein Name ist Roman, ich bin Jahrgang '86 und seit über 14 Jahren im 3er-Club Forum (und etwas kürzer auch als Mitglied des Clubs) unterwegs.

Zu dem zweitschönsten Dreier kam ich in meiner Lehrzeit in einem BMW Autohaus als 18 Jähriger. Es sollte unbedingt ein hennaroter 315er werden.

Da dieser jedoch über keinen Airbag verfügte, verweigerten mir meine Geldgeber die damals nötigen Scheine. Das war anno 2004.

Somit fuhr ich erstmal Ford KA. Das dies kein Dauerzustand sein sollte, war mir klar. Glücklicherweise quittieren erst das Getriebe (genauer der 5. Gang) und dann die Zylinderkopfdichtung ihren Dienst.

Der Wagen ging weit weg von mir und ich nutzte einen, für einen E46 in Zahlung gegeben, Opel Kadett E Frisco als Übergangslösung für meinen ersten, 550 Euro teuren E30 320i in diamantschwarz met.

Das dann rund 20 E30 und ein E32, ein E34 folgten war der Obsession geschuldet - ich hatte mich schlichtweg in die Doppelscheinwerfer verliebt. Neben einigen Golf 2 hielten auch Audi 80,90 und ein Audi S6 Einzug in die Scheune. Opel Ascona '78, Rekord' 81 und einige Astras. E39 und E46 fuhr im Alltag. Sogar einen Hasufrauenporsche aus 1997 war einen Sommer lang treuer Begleiter.

Zeitgleich hatte ich rund 6 bis 8 Fahrzeuge stehen - das erforderte viel Zeit und traf auf wenig Verständnis von allen Seiten.

Als ich beruflich in einer Sackgasse war und sich privat Einiges veränderte, hatte ich alle Fahrzeuge bis auf das E30 Cabriolet abgestoßen. Sogar den selbst gebauten E30 335i Touring welcher heute in NRW unterwegs sein müsste. Der Wagen lief zeitweise sogar im Nachbarlandkreis.

Nach dem Studium führte mich mein Weg zu AUDI Ingolstadt. Da ich als Ingenieur allerdings eine andere Vorstellung favon hatte, wie manches Beschaffen sein muss, sah ich dort und auch mit den damit verbunden Wohnortwechsel keine Zukunft für mich.

Nach langen und nie enden wollenden 7 Jahren Schule, Studium,zig Berufsfindungsphasen habe ich meinen Traumjob bei einer Prüforganisation mit grüner Farbe gefunden.

Dort bin ich seit 2015 und hoffentlich bis 2053.

Da alte Liebe nie vergeht, bin ich aktuell auf der Suche nach einem E21 323i um mir meinen Traum von 2004 endlich erfüllen zu können.

Detailwissen zum E21 kann ich nur bedingt hier ins Forum miteinbringen. Den E30 kenn ich im Schlaf.

Als Mehrwert kann ich Hilfestellung zu rechtlichen Themen rund um die StVZO sowie alle Themen zur HU bieten. Ich bin auch als Gutachter tätig und hab, so würde ich behaupten, eine breite Typenkenntnis. Auch für das Thema Teilegutachten kann man mich kontaktieren - Austausch allerdings nur über eine berufliche Mailadresse, da die Gutachtendatenbank des KBA nur so verwendet werden darf.

Als Gegenleistung wünsch ich mir nette Gespräche, Hilfestellung bei Fragen sowie freundlichen Umgang.

Schöne Grüße aus dem bayerischen Wald

Roman (Broznschwem)