Und nachher:
Habe Produkte von Lederzentrum (Farbe, Reinigung) verwendet sowie "ElephantLeather"-Fett (für die Nähte) und ArmorAll für den Kunststoff.
Das Lenkrad war (trotz der Aussage des VK) wirklich gut erhalten. Kein großer Akt. Hatte schon Lenkräder aus einem Urquattro (Scheune) welche schimmlig waren und die haben wir wieder hinbekommen...
Heute stand das Überholen des Sport-Lenkrades und der Einbau an.
Hier der Zustand vorher....
Vor Corona war der Ebucht Startpreis von ClassixsExhaust bei 1150€
Mittlerweile glaube ich das "nach Corona" die Preise generell mindestens >20% angezogen wurden. Wenn ich da an meinen Friseur denke,...Oha2
Deshalb muss man sich schon umschauen. Das hat nichts mit Geiz ist Geil zu tun.
Hoch die Hände rein ins Wochenende
Das ist aktuell fast überall so - haben die letzten Tage viele Möbelstücke gekauft - da ist es genauso. Ganz zu schweigen von Bauholz und Baumaterialien...teilweise verdreifacht.
Bin gespannt wie es wirtschaftlich weitergeht - auf den Euro setz ich kein Pferd mehr.
Ich als ambitionierter Hobby-Fotograf bin ehrlich gesagt erschüttert, dass die, an sich gut geschossenen, aber dann per Filter zur Unkenntlichkeit verhunzten Bilder für so viel Anklang sorgen.
Aber Geschmäcker sind eben sehr verschieden…
Ja, da hast du recht. Die Bilder wurden von der Firma erstellt. Fand ich ganz nett - nur so erwähnt. Selber gefällts mir eher etwas "farbintensiver" und natürlicher.
jetzt haben Sie die Abgasanlage in der Bucht im Angebot
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-…ent=app_android
Ist das Zitat "Der Sound der Sportauspuffanlage ist unvergleichbar" in der Anzeige von dir?
Nein, meine Anlage ist sehr moderat. Der Klang ist gut - keine Frage. Ich kann den wagen aktuell nicht ausdrehen, da die Ventile noch nicht eingestellt sind und er sich eher wie ein Diesel anhört.
Stimmt, ich muss zugeben ich hab das nicht so penibel überprüft. Links schauts etwas besser aus. Da hat er wohl mal neu "angesetzt".
Ich hab mein Wagen dort 14 Tage abgegeben und die hatten mir auch alles eingebaut - dafür hatten sie meinen Wagen als Referenzfahrzeug (Vermessung) hergenommen.
Der Vorteil für mich war einfach, das es nur 100km Anfahrt waren und ich keine Zeit investieren musste.
Beruflich bin ich jetzt 1,5 Jahre auf Anschlag gelaufen und stand kurz vor nem "Ausbrenner". Da spielte das monetäre eine untergeordnete Rolle. Früher hätte ich sowas nicht gekauft, aber die Zeiten ändern sich....
Ich kann dem ganzen etwas Postives abgewinnen - es ist zumindest ein Unikat ?.
Im Bereich von 3000 Euro je nach Variante.
Gibts sicher billiger, aber ich wollte es perfekt haben.
Alles anzeigenDie Maxlite haben ein passendes Teilegutachten, da geht eine Eintragung nach Paragraph 19(3).
Rost:
Schweller links und rechts am Einstieg oben wo das Blech überlappt 2 cm Rostfleck. Links und rechts.
Hofmeisterknick (Scheibeneck hinten B-Säule links und rechts) oberflächlich Rost.
Motorraum unter der Dichtung zur Frontklappe Kantenrost.
Frontklappe am Wasserablauf rostig.
Unter der Heckblende 5 mm Rostfleck.
Frontblech zig Steinschläge mit Flugrost.
Heckklappe stecknadelkopgroßes Rostfleckchen (vermutlich etwas angestoßen)
Und sonst hat er 6 Dellen unterschiedlicher Ausprägung und der Stoßfänger hinten links hat ne Delle.
Unterboden rostfrei, bis auf Flugrost halt.
Radlauf links 5 Rostflecken am der Innenkante. Diese Seitenwand ist nachlackiert und leicht gespachtelt am Radlauf. Vermutlich mal angefahren. Hab den Lack beim Kauf gemessen. Innen war kein Rost zu sehen.
schönes fzg btw...
Die Maxlite haben ein passendes Teilegutachten, da geht eine Eintragung nach Paragraph 19(3).
Rost:
Schweller links und rechts am Einstieg oben wo das Blech überlappt 2 cm Rostfleck. Links und rechts.
Hofmeisterknick (Scheibeneck hinten B-Säule links und rechts) oberflächlich Rost.
Motorraum unter der Dichtung zur Frontklappe Kantenrost.
Frontklappe am Wasserablauf rostig.
Unter der Heckblende 5 mm Rostfleck.
Frontblech zig Steinschläge mit Flugrost.
Heckklappe stecknadelkopgroßes Rostfleckchen (vermutlich etwas angestoßen)
Und sonst hat er 6 Dellen unterschiedlicher Ausprägung und der Stoßfänger hinten links hat ne Delle.
Unterboden rostfrei, bis auf Flugrost halt.
...wie lösen die den Wunsch mit der passenden Lautstärke? Hat ClassixExhaust Soundfiles zum Probehören die in etwa die Lautstärke wiedergeben oder Schalldämpferbau mit DB Vorgabe?
Da musst du nachfragen. Die haben wohl 3 Typen von Dämpfern. Den Fächer machen die auch selber.
Die Auspuffanlage habe ich von ClassixExhaust anfertigen lassen.
Sehr kompetenter Chef und reibungslose Abwicklung. Hatte natürlich seinen Preis.
Da das Ganze per Einzelabnahme eingetragen wird hatte ich eine moderate Lautstärke gewählt (auch von Berufswegen her, aaÜO) . Bin bisher sehr zufrieden.
Sind 60er Endrohre schräg nach oben.
Schön, wenn man eine so gute Basis hat. Mit einen vernünftigen Hohlraumversieglung bleibt der Zustand dann auch erhalten... Selbst die Löcher von der Gasanlage sind ja zeitgenössisch und könnte man mit Gummipfropfen verschließen.
Aber mit Parma-Schinken wäre "Prosciutto" als Name doch treffender gewesen?!?
Gruß Ekki
Die gute Dame hieß mit Nachnamen "Gnocchi" und auf Google Earth habe ich sogar das Haus gefunden 
Möchte euch kurz meinen 323i aus Italien vorstellen. Er lief 1980 vom Band, hat nun rund 128tkm auf dem Kilometerzähler und stammt aus einer Provinz bei Parma.
Der Wagen ist ungeschweißt und zu 90 Prozent im Originallack. Seit 2007 stand er im Dornröschenschlaf.
In Summe würde ich dem Wagen eine Note 3 attestieren. Leider sind einige Löcher wegen einer früheren Gasanlage vorhanden und eben diese hat auch die Ventilschaftdichtungen in Mitleidenschaft gezogen. Es gibt also immer was zu tun...
Aktuell durchgeführt:
-Fahrwerk Bilstein B6 in Kombination mit Vogtland Tieferlegungsfedern verbaut
-Zahnriemen mit Spannrolle und Wapu erneuert
-Service durchgeführt, Unterboden und Radhäuser gereinigt (fast wie neu)
-Alpina Replika Felgen 6x15 und 7x15 verbaut
-Lautsprecher vorne links und rechts ersetzt
-Hartge Auspuffanlage im Nachbau anfertigen lassen (Krümmer, MSD, 2x ESD)
-Neue Antenne verbaut und verkabelt
To Do Liste:
-Ventile einstellen und im Winter Kopf ünerholen
-Lackpflege
-Hohlraumkonservierung
-Kleinere Roststellen entfernen
-Türfolien erneuern
Es geht vorwärts 
Erledigt! Der Reifenhändler meines Vertrauens hat mir zwei 8er Schläuche gepresst. Allerdings mit Metallgewebe. War nicht einfach zum "verlegen".
Ist dicht und läuft. Kann zu. Besten Dank.
Jetzt kann ich die Pumpe auf 420 Bar aufdrehen 
... machen halt die beiden unteren Schellen nicht mit. Ich stell noch ein Bild rein...
Die Zulaufleitung zum Mengenteiler hat ne schöne Beule. Es läuft Sprit aus.
Die Teilenummer gibts nicht mehr zu ordern.
Nur noch den 8x13 mm Schlauch. Wie löst man das mit der "Vercrimpung"?
Ich kann und werde es nicht stückeln. Habt ihr Ideen?
Besten Dank
Bezüglich der H-Zulassung:
Der Verbau eines Motors aus eine anderen (späteren) Baureihe spricht gegen die Erteilung einer H-Zulassung nach §23 StVZO.
Meine persönliche Vorgehensweise bzw. mein Ermessensspielraum ist da etwas anders - wurde ein Motor verbaut, welcher in dieser Zeit schon in der Serienproduktion war (z.B. Motoren aus E12, E24, E23) so ist das akzeptabel.
Beispiele hierfür:
M30B30 mit 184 PS (ab 1976)
M30B32 mit 197 PS (ab 1979)
M30B33LAE mit 252 PS (ab Anfang 1980)
M30B35M mit 218 PS (ab 1982)
M30B35MAE mit 252 PS (ab 1982)
Eine "Vierventilerversion" des M30, also "quasi" ein M88 ist ebenso möglich, wenn es ein 83er E21 ist.
Maßgeblich ist hierfür das Erstzulassungsdatum des vorgeführten Fahrzeuges.
Wird ein Motor aus der eigenen Baureihe verbaut, so hat der Halter da "freie Hand".
Somit hat ein M50 Motor in einem E21 mit H-Zulassung nichts verloren. Jenseits von jeglichen Regularien finde ich den Motor unpassend für die Baureihe. Und es nimmt dem Fahrzeug den typischen Charakter. Sowohl was Geräuschkulisse als auch Optik betrifft.
Anmerkung:
Die o.g. Vorgehensweise ist meine und ein Kollege kann dies unter Umständen anders sehen und ein Fahrzeug aufgrund dessen bei einer Hauptuntersuchung nach §29 StVZO bemängeln.
Gruß Roman
Vielen Dank für die Tipps.
Habe vorhin ca. 15 min mit dem Gartenschlauch die Italienerin bearbeitet. Und siehe da....
Handschukasten trocken (heruntergeklappt, ausgelegt mit Pappe)
Aber der Übeltäter ist wohl eine olle Türfolie....
Bodendämmung Spritzwand trocken. Teppich auch trocken.
Es war noch ein kleines Bohrloch vorhanden von der ausgebauten Gasanlage. Das habe ich vorerst verschlossen. Evtl. war das der Auslöser für die Tropfen im Handschuhfach.
Erstaunlich - der Wagen hat schon deutlich oberflächlichen Flugrost an zig Teilen, ist aber nirgends durch.
Ein paar Jahre/Monate später.... ich mag gar nicht dran denken. 
PS: Kein Schiebedach und es ist noch die erste Frontscheibe verbaut.
Unser 323i hat bei Regen im rechten hinteren Eck Pfützenbildung.
Mein üblicher Verdächtiger ist die Frontscheibendichtung.
Habe diese leicht "hochgeklappt" - staubtrocken.
Rost ist nirgends zu erkennen. Hatte wegen Zeitmangel noch keine Möglichkeit den genauen Eintrittsort zu lokalisieren.
Muss zudem sagen, das ich ohne Radhausverkleidung unterwegs war. Der Kotflügel war also "offen".
Da der Wagen eit 2007 nur in der Garage stand, fiel dies wohl nicht auf.
Das Handschuhfach hatte keine "Vorschäden" welche auf Wasser zu führen wären.
Rost im Radhaus kann ausgeschlossen werden. Das habe ich überprüft. Es würde mich auch überraschen, wenn er unter der Scheibe durch wäre, da der Gesamtzustand das nicht widerspiegelt.
Die neuralgischen sichtbaren Punkte und Schwachstellen sind ungeschweißt und in Originallack.
Wasserkasten ist trocken.
Das Armaturenbrett war mal abmontiert. Der Vorbesitzer hat hier wohl auch einige Seilzüge der Heizung vermurkst. Die Verstellung hakt und macht nicht was sie soll. Es kommt auch wenig warme Luft innen an.
Aus diesem Grund beschlagen die Scheiben (in Kombi mit der Leckage) extrem.
Schlecht, da ich Freitag 100 km fahren muss, denn die Hartge Auspuffanlage mit Fächer wird verbaut.
Tipps? Vielen lieben Dank.
