anderl Bild kann ich versuchen, ist aber jetzt schwierig im ganz verbauten Zustand. Die Koppelstange gehört jedenfalls auf die linke Seite, also in Fahrtrichtung blickend von links nach rechts durch die Buchsen geschoben (obwohl das wahrscheinlich nicht die große Rolle spielt). Wenn Du den Schalthebel einbaust, muss dessen Biegung zum Fahrer hin, also nach links, und vorne zeigen. Der Einbau des Getriebes sollte sich dann auch deutlich leichter gestalten.
Danke Dir 
Die Schiefstellung des Schalthebels konnte ich auch beheben, ich hatte die Koppelstange auf der falschen Seite montiert und den Schalthebel selbst um 180° verdreht. Jetzt stimmt alles und der Hebel steht gerade und mittig im Auto.
Hättest Du ein Foto von der korrekt verbauten Koppelstange und dem korrekt verbauten Schalthebel griffbereit? Nicht dass mir das gleiche passiert ... 
Ein entschiedenes Jein ... BMW hat seinerzeit auch Zubehörteile anderer Hersteller in sein Programm aufgenommen und über sein Händlernetz verkauft, wie z.B. Autoradios von Philips, Frontspoiler von BBS und dergleichen. Vielleicht gab es auch mal eine Aktion mit Glasdächern zum Nachrüsten ...
Dieser "Künstler" hat auch eine E30 "M3 Replika" im Angebot - die ist genauso missraten wie der angebliche Gruppe-5 Nachbau.
Arme Autos, Friede ihrer Asche ... 
Sauber! Nach all der Arbeit ist der Lohn all Deiner Bemühungen in greifbarer Nähe - für den Rest drücke ich Die die Daumen
Dann ist nach der langen Zeit vielleicht einfach nur der Kühler dicht ... 
Für einen hätte ich aktuell eine Bezugsquelle 😉
Der zählt nicht, ist vom E30 
sieht aber jut aus !!!
Dem kann ich nur zustimmen - gibt es zum abgebildeten Deckel weitere Infos, wie z.B. Bezugsquelle? 
Fein gemacht! 
Eventuell bekommst Du Probleme mit dem elektrischen Anschluss ... in den Steckern des NFL sind die Kabel für das NSL integriert. Das gibt es in den VFL-Leuchten bekanntermaßen nicht. Ich würde daher vor dem Umbau die Belegung des Steckers überprüfen, ob der erstens überhaupt von der Form her passt und zweitens ob die Belegung innerhalb des Steckers (abgesehen vom NSL) identisch ist, nicht dass bei Betätigen des Blinkers das Rückfahrlicht blinkt 
Ganz abgesehen davon, dass ich mich frage, wofür die Umrüstung eines NFL auf VFL-Rückleuchten gut sein soll ... 
Die LiMa für den 318i und den 323i liefert 65A
Den Halter habe ich noch aber ich weiß nicht genau ob das der richtig ist den du suchst...
Dein Halter ist nicht der gesuchte ...
Wenn mich mich richtig erinnere ist das abgebildete Exemplar irgend etwas zur Halterung von Werkzeug im Kofferraum, aber ob E21 oder E30 kann ich jetzt nicht sagen.
An der Oberseite der Krümmer ist tatsächlich eine kleine Schraube, wo man nach erfolgreichem Lösen eine Messsonde einführen kann.
Nur glaube ich nicht, dass man diese Schraube nach mehreren Jahrzehnten noch gelöst bekommt, ohne sie abzureißen 
Ich würde erstmal bei der Zündung anfangen: Verteilerkappe ab, Innenseite und Läufer reinigen und penibel auf Schäden untersuchen. Nicht zu vergessen: Federt oben noch der Kohlestift, der die Verbindung zum Kabel von der Zündspule sicherstellt?
Auch nicht zu verachten: einer ca. 40 Jahre alten Zündspule traue ich so weit wie ich einen Amboss werfen kann. Eine altersschwache kann ähnliche Symptome generieren.
Zu guter letzt: Stauscheibe, Mengenteiler, Einspritzventile? Da wartet noch einiges an Arbeit ...
Fast alle anderen Extras lassen sich ja ohne übermäßigen Aufwand nachrüsten wenn man möchte ... und die Teile besorgt bekommt
Im Allgemeinen sind die Blechteile von W&N wirklich in Ordnung und wesentlich besser als das, was auf dem freien Zubehörmarkt angeboten wird.
BMW hat in punkto Kotflügel, Motorhauben etc. auch keine Altbestände mehr liegen und lässt im Ausland nachfertigen. Wie immer bei solchen Aktionen ist ein gutes Endergebnis nicht garantiert, aber dafür ein saftiger Preis! Sowohl bei der Variante W&N als auch bei der Variante BMW ist es immer Glücksache, wie genau die bestellten Teile passen oder eben auch nicht. Mein Karosseriebauer war von der Paßgenauigkeit der W&N-Teile, die ich ihm gegeben hatte, sehr angetan.
Und wie so oft jammern wir hier auf hohem Niveau ... wer schon mal versucht hat, gute Blechteile für seinen E3 oder E9 zu bekommen, der sieht wirklich sehr, sehr neidisch auf uns
Billy,
ich zolle Dir meinen größten Respekt und freue mich mit Dir über das Ergebnis
Die Typen von Bosch haben keine Ahnung mehr vom Einstellwert des CO beim E21. Und jemand, der ein angebliches Soll von 3,5% bei einem Ist von 0,37% mit "okay" quittiert, dem gehört für immer die Lizenz entzogen - derart mager eingestellt, kann es Dir bei flotter Autobahnfahrt die Kolben durchbrennen - soviel zu "okay" 
Und selbst einem Vollidioten sollte auffallen, dass zwischen 0,37% und einem angeblichen Soll von 3,5% einfach viel zu viel Differenz ist!
Die originalen Einstelldaten lauten: mind. 1% und 2% max. In der Praxis läuft Dein Wagen tatsächlich mit 1,5% am besten. Wenn nicht, stimmt was anderes nicht. Ich würde nochmal hinfahren, das ruhig und sachlich darlegen und Nachbesserung verlangen - darauf haben die Anspruch. Leider.
Wenn das nichts fruchtet ... 
...unter verschluss !!!
Klar doch - es handelt sich ja schließlich um Garagengold!
Rrrespekt für all die Arbeit - und auch die Idee mit der selbstgemachten Folie für den Sicherungskasten ist einfach nur mega-genial! 
Aber die Optik passt schon mal - mehr 70er-Style geht ja fast gar nicht mehr!
