Den Dichtsatz hab ich schon hier liegen, den hatte ich vor Monaten mal in einer Angebotswoche bei der Apotheke gekauft. Ich bin jetzt natürlich arg misstrauisch ob der auch was taugt...
Ja, ich werde die Minimal-Kur machen, denn wie schon geschrieben fehlt dem Teil eigentlich nix. 1000€ zahl ich auf jeden fall nicht.
Ich habe noch diese Längslenker übrig. Jeweils komplett mit Achswelle mit dem späten sternförmigen Flansch, Mutter, Radnabe, Distanzhülse und Passring.
1x linke Seite 4 Zyl (58er Radlager außen)
1x rechte Seite 6 Zyl (62er Radlager außen)
Zustand wirklich gut im Vergleich zu deutschen Spender-Fahrzeugen.
Pro Stück 50€
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Verkauft
Thema Sperre: ja, da bin auch natürlich am überlegen. Bekommt man das alleine hin?
DüSe Genau so wollte ich es jetzt auch machen. Wobei ich die seitlichen Deckel nur abnehmen müsste um das Gehäuse wieder schön zu machen. Ich will eigentlich nichts kaputt reparieren was eigentlich ganz ist.
Ich habe bei einer in den sozialen Medien berüchtigten BMW Differantial-Spezialisten-Werkstatt angefragt:
Revision 850-1000€
Revision + Sperre 2300€
Ohne Angabe was da genau alles gemacht wird. 
Ahoi an die Leser,
ich bin die letzten Wochen leider zu nicht viel gekommen, aber bissl was ist schon passiert.
Tanks fertig lackiert und wieder mit ans Original angelehnter Entdröhnung versehen:
Tankklappe, Einfüllrohr samt der ganzen erneuerten Entlüftung eingebaut:
Und noch das Diff geöffnet. Das Öl an sich war „klar“ aber innen ist alles grau überzogen; ist das normaler Verschleiß oder hat da was übermäßig gemahlen? Beim fahren damals konnte ich nichts ungewöhnliches feststellen und dicht ist der Kasten auch. Muss mir noch überlegen, ob ich das in Eigenregie wieder frisch mache oder abgebe:
Viele Grüße,
Balthi
Hi Dennis,
Ich kann Dir zwar nicht sagen, für welches Auto die von Dir erworbene Pumpe ist aber in den 320/6 gehört die Pierburg 7.20498.02; BMW Teilenummer 1272406 bzw. 1280956.
Gruß,
Balthi
Das mit dem Klebstoff würde mich auch interessieren! Auch für den Himmel an den Kanten zu den Scheiben zum Beispiel.
Ich glaub die beiden Kabel gehören zur Beleuchtung des Handschuhfachs, würde zumindest von den Farben passen.
Meine Batterie ist ebenfalls ins Heck gewandert.
Es gibt aber auch die Möglichkeit sie im Motorraum auf der rechten Seite unterzubringen, hat hier auch jemand im Forum so.
Vielleicht kannst Du ja so eine kleine LiteBlox Batterie verwenden...
Auf den Bildern sehe ich noch einen Batterieträger im Motorraum. Was für eine Ansaugung/Einspritzanlage willst Du fahren?
Was geht denn da langsam voran? Der ist doch fertig 
Die 3€/m Schläuche von eBay sind auch immer für alles mögliche ausgelegt und erfüllen sämtliche DIN Normen. Da bin ich echt vorsichtig geworden...
Hi Toby,
Zu deiner Frage mit den Kühler-Lagern unten: hier Bilder aus meinem 320/6 von 9/1980:
Die Gummilager werden von oben mit einem Kunststoff-Spreizniet in den markierten Bohrungen im Querträger befestigt und der Kühler dann auf die Gummis gestellt. Oben wird der Kühler mit dem Gummielement aus meinem vorigen Post fixiert.
Nicht über das braune Zeug auf dem ersten Bild wundern, das ist Seilfett.
Gruß,
Balthi
Benzin führende Leitungen sollte man unbedingt von BMW nehmen auch wenn der Preis würzig ist und es die schönen Textil-ummantelten nicht mehr in allen Größen gibt.
Das Billo-Zeug zerbröselt Dir nach einem Jahr.
Das heißt Du verwendest die Motorlager nicht?
Ich habe alles nur in Strongflex rot, da keine Motorsport Ambitionen vorliegen aber das originale Fahrwerk schon sehr Sänften-haft war und außerdem die PU-Buchsen die höheren Torsions-Belastungen durch das Luftfahrwerk besser verkraften.
Von den Lenkgetriebe Gummis wusste ich bislang nix und frag mich warum die nicht im Fahrzeug-Satz enthalten sind.
Bei den Motorlagern bin ich mir noch unsicher, aber wahrscheinlich greife ich auf original zurück.
Gruß,
Balthi
Zu den Buchsen: War vielleicht unglücklich formuliert, aber ich meinte den PU-Anteil, da war in meinem Satz nix fürs Lenkgetriebe dabei. Die gibt es auf der Strongflex Seite nur einzeln. Hätten wir das auch geklärt. 
Hast du die Motorlager auch von Strongflex? Da bin ich mir noch unschlüssig...
Ich hab beim Zerlegen leider nur ein der oberen gemacht, kann Dir nur anbieten nächste Woche in der Werkstatt ein Bild zu machen, wenn sich kein anderer findet.
Strongflex Buchsen fürs Lenkgetriebe!? Sind die dann nur in dem gelben Satz enthalten? In meinem roten sind keine für das Lenkgetriebe.
Servus,
die E30 Pumpe sitzt:
Entrostet und bereit für die Lackierung:
Grüße,
Balthi
Die Spacer sind aus dem E28 und bringen 15mm laut Zeichnung.
Die Teilenummer ist die 1369884 (Anthrazit) und sie kosten ca. 6€ das Stück; ich glaub da fängt keiner an was zu bauen.
Gruß,
Balthi
Soll heißen die Hertz passen von der Einbautiefe her?
Hab mir gerade die Hertz Lautsprecher mal angesehen. Laut Datenblatt haben die eine Einbautiefe von 45mm.
JBL haben 44mm (Club6420), 47mm (GX642) bzw. 51mm (6402). Pioneer 4670 haben 42mm.
Danke für die Bilder! Soll heißen die Hertz passen von der Einbautiefe her?
Die Bremsleitungen habe ich schon neu in der Werkstatt liegen. Bei den Benzinleitungen habe ich keinen Grund gesehen die wegzuschmeißen.
Zur Benzinpumpe:
Mein Plan ist diese Methode anzuwenden: E30 Benzinpumpe im E21
Dazu benötigt man eine Pumpe aus dem E30 318is; das ist für mich mit Vergaser-Karosse der einfachste Weg. Die Teilenummer der Fördereinheit müsste die 1180233 sein (wichtig sind die 3 bar).
Ekki hat dazu eine alternative Methode.
gandalf1970 Danke für die konstruktiven Beiträge.