Aus genau dem Grund habe ich meinen Kopf auch weggegeben...
Einbauen könnte ich die selber, nur bekommen ist das Problem.
Der Preis bei der Firma, die das nun macht ist auch in Ordnung. Also alles gut 
Ich habe wohl welche gefunden, allerdings in England:
https://www.jaymic.com/valve-guide-ne…e21-j-1855.html
Aber die Führungen sind gegenüber Kolben mal sowas von kein Problem...
Ich habe 2 Wochen nach welchen gesucht und weiss immer noch nicht ob ich nun die richtigen bestellt habe...
Alles anzeigenMoin DüSe,
du hattest bei mir im Thread nach den Ventilen gefragt.
In meinem M20B25i katlos-Kopf sind folgende Kennzeichnungen vorhanden:
Auslass: T-T 11129/1
Einlass: T-T 11.104
Auf jeden Fall sind die Ventile sortenrein verbaut, was die These stützen würde, dass in deinen Kopf mal Ersatz eingezogen ist.
Wie viel radiales Spiel hatten denn deine Ventilführungen? Meine sind ziemlich ausgenudelt; Ventile lassen sich spürbar in der Führung "kippeln".
Gruß,
Balthi
Also das mit den Ventilen ist ja interessant... Das scheinen nach einer kurzen Recherche die gleichen Grössen zu sein wie in meinem Kopf. Allerdings Andere Teilenummern.
Ich habe das Spiel nicht gemessen, aber speziell beim Auslass war doch deutlich spiel vorhanden. Kann Sie gerne mal vermessen. Allerdings bekomme ich den wohl erst morgen wieder.
und was für reinigungsmittel waren in der waschmaschine?
säure? welche und mit welchem %-satz?
Puh, da muss ich ganz ehrlich passen...
Ich habe die Teile einfach mit zur Arbeit genommen und in die Maschine gepackt, vorher noch mit etwas Vorreiniger eingesprüht. Ich komme nächste Woche nochmal wieder hin. Vllt kann ich dann ja mal gucken was auf den Kanistern steht.
Und zu der Säure, das weiss ich leider auch nicht. Wobei meines Wissens nach die Säure eigentlich eine Lauge ist und jeder einfach nur Säure dazu sagt 
Aber auch da werde ich wohl erfahren können.
Also der Zylinderkopf war einfach nur n paar Runden in der Waschmaschine.
Der Block im Säure Becken
Ich hatte bei meinem Kopf ein Ventil von AE drin und alle anderen von TRW. entweder hat da mal jmd ein Ventil getauscht oder BMW hat die beiden gemischt.
Daher würde mich das Interessieren ob BMW nur TRW verbaut hat oder beide.
Der Unterscheid bei beiden ist, die TRW sind am Ventilsitz gepanzert, die AE nicht.
Zu den Dichtungen, kann jeder selber entscheiden welche er nun nimmt. Klar kommen die alle von irgendwelchen Zulieferern, nur von welchem jetzt die guten sind und von welchem die weniger guten ist schwer herauszufinden.
Meine von der "Apotheke" waren nichts... Und ich bin mir sicher die Korrekt eingebaut zu haben.
Zu den Ventilschaft Dichtungen, kann ich dir raten. Kauf grundsätzlich welche bei BMW.
Bzw Lebemann, die sollten auch original BMW haben. Ich hatte welche aus dem Zubehör verbaut und die waren nach 2 Jahren wieder undicht.
Was für Ventile sind drin gewesen? AE? Oder TRW (zu erkennen an dem Kürzel TT-1155 oder 1156)
Frage nur so aus persönlichem Interesse
Machst die Führungen auch neu?
Was hast du mit den Sitzen vor?
Gruss
Sebastian
Ja, ich habe den BMW so etwa 4-5 Jahre...
Der Basti hat mir auch n bisschen was dazu erzählt, was er gemacht hat.
Leider weiss ich nicht viel über den BMW aus der Zeit davor. Er kommt wohl aus der Schweiz und ist lt Scheckheft dort auch recht lange gewesen.
Kann auch gerne noch weiteres zum Auto schreiben, hier soll der Schwerpunkt aber nun erstmal auf der Motor Überholung liegen. Da es mein aktuelles Projekt ist und für den ein oder anderen vielleicht doch von Interesse ist.
Zu deiner Frage:
Du meinst links neben dem Zündverteiler?
Da sitzt beim 320 die Benzin Pumpe. Soweit ich das weiss sind die Blöcke von 320 und 323 gleich.
Das mehr an Hubraum wird lediglich durch Kurbelwelle und Pleuel generiert.
Das ist aber auch nur Halbwissen
Moin Moin zusammen...
ich bin aktuell dabei, die Winterpause zu nutzen um meinen Motor auf Vordermann zu bringen.
Er lief zwar ganz ok. Allerdings habe ich mir durch eine defekte 123 iginiton die Pleuellager geschrottet und nach dem Tausch klapperte auch noch irgend etwas.
Aber ich fange einfach mal vorne an...
Ich besitze einen Phoenix orangenen 320/6 von 1979.
Diesen habe ich vor ein paar Jahren vom Basti aus Lohmar gekauft. Einige von euch könnten das Auto auch noch kennen.
Der Basti hat damals die Karosserie geschweisst, neu lackiert und das Auto aussen wieder schick gemacht.
Ich habe dann als ich ihn übernommen habe, nach und nach alles andere gemacht. Achsen vorne und hinten, Bremsen, Auspuff, Unterboden wieder schick usw...
vor etwa 2 Jahren hatte ich dann auch den berüchtigten Riss im Kopf.
Also Kopf runter, Kopf repariert und wieder drauf.
Nun steht, wie oben bereits erwähnt das letzte grosse Projekt an dem Auto an. Der Motor.
Erstmal raus mit dem ganzen Ding, dazu haben wir die Gesamte Achse abgebaut, den Motor mit dem Radlader zwischen weg gehoben und die Achse wieder drunter gebaut:
Alle Anbauteile etc demontiert und der nackte Motor in der Werkstatt:
Wie gesagt, den Kopf hatte ich schon einmal runter, im Zuge dessen habe ich dann auch den Motor Block schwarz gestrichen. Daher sieht er eigentlich noch ganz gut aus.
Also einmal alles grob zerlegt, und ab in die Waschmaschine damit.
Die ganzen Anbauteile habe ich dann Glasperl gestrahlt.
Die werden nun grossflächig verteilt... Einiges wird direkt wieder eingebaut. Einiges gepulvert und wieder andere Teile gelb verzinkt.
Dann ging es weiter mit dem Block. Diesen habe ich erstmal gereinigt:
Da ich hier nur 10 Fotos einfügen kann, geht es die Tage weiter
Viel Spass beim lesen...
P.S.: Vielleicht kann das hier ja jemand in den Restaurations Bereich verschieben?
Na toll.... und ich bin vor Freitag nicht zuhause 
Warum sollte man den nicht auf OT stellen können?
Du meinst weil er fest ist?
Fürs Auseinander bauen ist das egal. Beim zusammen bauen sollte er sich ja dann wieder drehen lassen.
Wenn er nen fresser hat wirst du wohl um neue Kolben mit dem ersten übermass nicht drumherum kommen. Dann müssen ja die Laufbuchsen geschliffen werden bis die riefen weg sind und du wieder einen einwandfreien Kreuzschliff hast.
Mach dir vom auseinander bauen viele Fotos und beschrifte jedes Bauteil. Bei den Stopfen kann ich dir leider nicht helfen. Nen m10 hatte ich noch nicht auseinander. Aber grundsätzlich gilt, alles was mit Öl zu tun hat schön sauber machen und überprüfen. Das hält später deinen Motor am leben
Ohne Öldruck hast den schnell kaputt...
Moin Moin,
da es bei uns in der Gegend vermehrt zu Einbrüchen und Garagen Diebstählen gekommen ist, und mein Auto etwas abseits bei einem unbewohnten Haus in der Garage steht, würde ich gerne einen Diebstahlschutz einbauen.
Dabei macht für mich ein GPS Ortungsgerät sehr viel Sinn.
Bei meiner Internet Recherche bin ich leider nicht schlauer, sondern nur noch verwirrter geworden...
Es gibt ja zig Anbieter die alle was anderes versprechen.
Hat vielleicht jemand von euch so ein Gerät im Einsatz?
Meine Anforderungen:
-eigener Akku, somit unabhängig vom Bordnetz. Im Winter ist die Batterie nicht im Auto und es ist sicherer wenn Diebe nicht eben die Batterie abklemmen müssen...
-Möglichst lange Laufzeit von eben dem Akku
-wenn die Karre bewegt wird, möchte ich eine Nachricht aufs Telefon bekommen
-vom Telefon aus möchte ich auf das Gerät zugreifen können, damit es mir eben kurz den Standort funkt
-am besten wäre es wenn das Gerät nur bei Anforderung oder Bewegung aktiv ist
-keine Monatlichen Kosten!
Bin gespannt auf eure Antworten
Danke und Grüsse
Sebastian
Moin,
Ich möchte auch.
Einfach kopieren
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UND KEINE ANDEREN LÖSCHEN sondern eine neue Zeile einfügen !!
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Das ist schon alles ziemlich geil, was du da machst! 
Wahnsinn... Gut zu wissen...
Mir hat der BMW Mensch gesagt die müssen gebogen werden.
Wo hast du denn die neuen Kraftstoff Leitungen her bekommen? Bei BMW Sagte man mir die sind nicht vorgebogen?
Die Lgergasse vom Kopf würde ich vielleicht noch etwas polieren...
Das mit der Überholung kannst du vergessen. Ich habe das bei meinem Versucht mit einem originalen Republik Satz von BMW aber man bekommt das Ding nicht wieder dicht....
Kauf einen neuen...
Meiner ist auch da!
Dankeschön!!
Sehr schön geworden
Hast du die ganzen Zierleisten poliert? Oder sind die Neu?
Wenn poliert, würde mich interessieren womit... ich bekomme meine absolut nicht blank...
Ansonsten Daumen Hoch!!!
Der Kopf wird denke ich auch noch zerlegt, oder?
Ich kann dir nur dazu raten, eine Wasserpumpe mit stahl Flügelrad zu besorgen. Auch wenn das schwer wird eine zu bekommen.
Mir ist dieses Jahr eine mit dem billigen Plastik Rad auseinander geflogen...
Ah dann hat W&N wieder welche 
Kühltruhe brauchst eigentlich nicht die lassen sich sehr gut montieren
Einfach Plastik Hammer und ne passende Hülse für den aussenring und gut 
Danke mit Versand nach Österreich lohnt das für mich wohl leider nicht. Werd aber trotzdem mal da Anfragen
Hast du schon neue Radlager da?
Die sind leider garnicht so einfach zu bekommen.
Mir wurden zweimal die falschen geliefert.
Musste dann welche bei bmw bestellen... angeblich die einzigen die noch welche haben.
Eine kleine Anmerkung habe ich noch. Planflächen von rotierenden teilen also die achsstummel die im Getriebe
Stecken/ Antriebswellen/ achsstummel und Kardanwelle bekommen Normalerweise keine Farbe. Das kann zu unerwünschten Vibrationen führen, wenn zum Beispiel ein farbläufer zwischen den beiden planflächen ist. Dann liegen die nicht Plan an und es gibt eine Unwucht...
Ansonsten, sehr schöne Arbeit!
Hat du die gelb verzinkten teile irgendwo hin geschickt?
Mein Galvanik Typ kann leider keine teile die getrommelt werden müssen (Schrauben und so)
Grüße
Sebastian
