Beiträge von DüSe

  • Tobys Basaltblauer 315 Restauration & Umbau auf 327i K-Jetronic

    Zitat von Ekki

    wir können jetzt ja wieder eine Öldiskussion lostreten... aber 10W40 ist zu dünn für die alten Motoren. Auch wenn da MOTUL CLASSIC EIGHTIES davor steht, bleibt es ein 10W40 und somit ein Leichtlauföl.
    Bei neu aufgebaute Motoren ist das sicherlich machbar, aber ich würde es lieber lassen. Was das kostet, möchte ich garnicht erst wissen...

    Gruß Ekki

    PS: mit dem Motor wirst Du bei einer 3,91er den 1. Gang nicht wirklich brauchen:zwinker:

    Das wollte ich auch grad schreiben. Lass das lieber sein. Werksangabe war 20W50 und das fahre ich auch auf meinem.

    Du kommst aus Mettmann?

  • Ovale Zylinder m20b20

    Ja das war bei meinem auch so...

    Bohrwerk, neu Hohnen und Übermass Kolben.

    Wieviel sind sie denn aus der Toleranz?

    Ich habe etwa 2-3 Wochen rumtelefoniert und dann noch welche im 1. Übermass in England aufgetrieben.

    Du kannst wahrscheinlich die alten Kolben einfach wieder einbauen und es wird nicht viel bis garnichts passieren. Aber wenn man es vernünftig machen möchte, dann sollte man es auch tun ;)

    Es könnte halt sein, dass die Kolben immer etwas kippeln und das ovale halt immer etwas mehr wird. Dadurch hast dann irgendwann viel zu viel spiel und den Rest kann man sich dann ja zusammen reimen...

    Wahrscheinlich macht das aber bei der geringen Jahres Laufleistung unserer alten Autos nicht viel aus und ist ein sehr langwieriger Prozess.

    Aber andersrum muss man auch sehen, im Augenblick KÖNNTE man die Teile noch irgendwo auftreiben. Besser wird die Marktlage da garantiert nicht. Und was man fertig hat, das ist halt fertig.

    Sieh es als Herausforderung, klemm dich ans Internet und Telefon und versuch welche Aufzutreiben ;)

    Ansonsten bleibt Firma Wahl Spezialkolben die bauen neue...

  • Restauration 320/6

    Kannst ja mal, wenn du möchtest und das Wetter wieder besser ist ne kleine Probefahrt mit meinem machen um zu sehen ob es dir zu hart ist.

    Ich hab rundum Bilstein B8 mit den H&R Federn verbaut. Müsste meines Wissens nach Identisch mit dem damaligen Alpina Fahrwerk sein.

    So tief ist das ja nun auch nicht. Im normalen gebrauch habe ich da keine Probleme mit. Ausser bei der alljährlichen Oldtimer Rallye... Aber da suchen die sich glaube ich auch die schlechtesten Strassen raus die es im Umkreis gibt :rol::klap:

    Danach ist dann immer wieder etwas Farbe für den vorderen Achsträger nötig :gutgemacht:

    Was ich dir auf jeden Fall schonmal sagen kann, wenn H&R dann nur mit B8 Dämpfern sonst gibt es Probleme.

    Ansonsten gibt es ja auch noch für die Vorderachse diese etwas tieferen oberen Federteller von 323.

    hinten dazu dann die B6 auf der tieferen Nut. Könnte mir gut vorstellen, dass das auch mit den Originalen Federn klappt.

    Wäre zum testen auf jeden Fall erstmal die günstigste Variante.

  • Eintragung offene Trichter

    Das kannst du vergessen, zumindest als normal Sterblicher der keine Beziehungen zu irgend nem Prüfer hat.

    Ich habe versucht meine Weber Anlage eintragen zu lassen. Mit dem Gutachten von damals, mit normalem Luftsammler und Filter.

    Der Aufwand ist einfach zu gross.

    Es wurde verlangt:

    Leistungsmessung mit Prüfstandsprotokoll

    Geräuschmessung im Stand, während der Fahrt usw.

    komplette Abnahme etc.

    Kosten dafür waren auch viel zu hoch, alles in allem viel zu Aufwändig und teuer.

    Ich fahre nun einfach so und wenn mal einer fragt behaupte ich die Anlage war schon immer drauf. Gutachten habe ich ja ;)

    Der Tüv Mann hat bei der Letzten Hauptuntersuchung auch nichts gemerkt. Obwohl er sich sogar alles ganz genau angesehen hat.