Tolles Projekt! Ich fahre einen 318i BJ 81, übrigens in Kaschmir Metallic wie bei deiner Originalkarosse. Da ich alles andere als ein Schrauber bin (ich schraube höchstens mal eine neue Birne in die Scheinwerfer) bleibt der Goldie auch so 
Sehr gute Farbkombi bei deinem Projekt. Alles Gute und viel Erfolg noch!
Hi Jan,
willkommen im Forum und viel Spaß mit deinem 316er. Ihn hauptsächlich bei gutem Wetter zu fahren ist auf jeden Fall ein guter Vorsatz. Ich hatte meinen fast 2 Jahre im Alltagseinsatz (3-4x pro Woche à 90km), aber dass geht einfach zu schnell an die Substanz der Oldtimer (neue Kupplung, Bremsscheiben, Elektrik). Die Karosserie ist bekanntermaßen anfällig und gerade das Thema Rostblasen unter Seiten- oder Frontscheiben kann richtig unangenehm werden. Vielleicht etwas anderes, wenn man ein toprestauriertes und frischlackiert+versiegeltes Fahrzeug hat...
Sei nett zu deinem Vierzylinder, aber dass du ihn warmfahren mußt vorm Kickdown, weißt du wahrscheinlich schon.
Beste Grüße
Atila
Hallo Jürgen,
ein wirklich großartiges Projekt! Hut ab. (Ich wünschte ich hätte Zeit und Plan mal auch nur irgendwas ansatzweise an meinem Wagen zu schrauben..)
Die Farbwahl ist auch super; erinnert stark an Kaschmirmetallic.
Beste Grüße und noch viel Glück auch mit der Technik..
Atila
Vielen Dank an Bernd und Ecki 
ich werde jetzt folgendes in der Reihenfolge überprüfen lassen:
Manfred: Kabelbruch kann man ausschließen, da alle Kabel ausgetauscht wurden!
Beste Grüße
Atila
Hallo Ihr,
die gute Nachricht ist, dass Goldie nicht mehr täglich im Einsatz ist, sondern nur noch am Wochenende. Die schlechte: Fast 2 Jahre Alltagseinsatz haben ihm ordentlich zugesetzt. Einige kennen vielleicht noch die Never Ending Story mit dem Keilriemen...
Werkstatt Episode 1
Zwischenzeitlich gab es eine neue Kupplung, neuen Mittelschalldämpfer und eine weitere poröse Benzinleitung wurde ausgetauscht.
Werkstatt Episode 2
Jetzt wurde die HU fällig und dabei ist Einiges aufgefallen. Jetzt hat er Vorne neue Stoßdämpfer, Bremsscheiben und -Klötze bekommen. Außerdem ein neues Axialgelenk (hält eigentlich nur 50.000km) und die komplette Instrumentenbeleuchtung habe ich machen lassen. (Mir war da Parkettlegen wichtiger und grobmotorischer)
Ach ja, der Mittelschalldämpfer war kaputt und wurde ausgetauscht. Der Neue mußte reklamiert werden, da sich Innen ein Blech gelöst hatte und das Ding röhrte. Hat mich zwar nix gekostet, aber trotzdem kacke. Neue Manschetten gab es auch.
Werkstatt Episode 3
Jetzt aber die eigentliche Story: Der Motor lief unruhig und nimmt das Gas nicht immer optimal an oder der Motor hat Aussetzer, die ein kaum spürbares Ruckeln verursachen. Also habe ich Zündverteiler und irgendwelche Kabel tauschen lassen. Der Meister hat versucht, den Motor nochmal einzustellen, aber es wurde nur schlimmer.
Ergebnis: Eine Fahrt auf der Autobahn lief gut, da ich permanent über 3000U/min gefahren bin. Als ich zurück nach Köln wollte, lief nix mehr und er bockte wie ein Wildpferd.
Goldie wurde abgeschleppt und landete in der Bosch Werkstatt in Gummersbach. Aber auch der Meister hat den Wagen nicht 100% reparieren bzw. einstellen können und hat nur Zündkerzen/Kabel getauscht und satter eingestellt. Eine Zündkerze war defekt (obwohl neuwertig).
Da der Motor trotz guter Kompression immer noch Aussetzer über den gesamten Drehzahlbereich hat, muß wohl doch noch etwas geschraubt/eingestellt werden. Was kann das sein?
Wenn jemand sich mit dem 318i auskennt oder jemanden kennt im Raum Köln, der mir helfen kann, dann bitte melden. Meine Familie steigt bald auf die Barrikaden und droht mit Minivan. HELP
Hallo Leute,
Goldie macht endlich wieder Spaß: Die Spur ist vermessen und eingestellt, Lenkung und Geradeauslauf sind wieder top. Neue Kupplung bringt neues Fahrgefühl, weil die Gänge früher 'angenommen' werden. Die Continentalreifen kann ich bis jetzt nur empfehlen.
Tja, die Nadel zitterte schon eine Weile. Jetzt hat sie sich verabschiedet und die km werden natürlich nicht mehr gezählt. Ab und zu zuckt die Nadel nochmal. Ist das sehr aufwendig?
Klasse Filmchen. Hut ab!
Beste Grüße
Atila
Sollte BMW selbst etwas veranstalten mit der Möglichkeit, sich als 'Normalsterblicher' anzumelden, bin ich gerne dabei (vorausgesetzt Goldie ist fit, aber davon gehe ich aus). Bitte meldet Euch! Ich hatte sowieso vor dieses Jahr zum BMW Museum nach München zu fahren....wäre nett, wenn man bei der Gelegenheit einige von Euch trifft.
BG
Atila
Ja, Roland, aber einen E21 320i/6 hat es nie gegeben.
Zur letzten Frage: Warum hat BMW den 2 Liter Vierzylinder mit Einspritzung angeboten, aber nicht den Sechzylinder? Gab es wohl nur von 1975-82 (von 1975-77 mit Vergaser) Hat BMW befürchtet, dass dann der Abstand zum Topmodell 323i nicht mehr groß genug ist?
Ich finde es würde sich lohnen, weil der Verbrauch vom 320/6 ne Katastrophe ist! Mein 318i verbraucht ca. 8,5 Liter im Schnitt. Ich finde aber den Sound vom Sechszylinder klasse.
So viel flotter ist der ja nicht.
Mit welchem Aufwand wäre das denn verbunden, den umzurüsten?
Eine einfache und dumme Frage: Kann man einem 320 Sechzylinder eine elektronische Einspritzung verpassen? Könnte man die Einspritzanlage (oder wie das heißt) aus dem 323i nicht zum Laufen bringen ?
Zwotens: Warum hat BMW den 320/6 i eigentlich nie gebaut? Und was sollte der Vierzylinder, der wohl gerne verheizt wurde?
BG
Atila
Also Moment mal, der hat satte 105 bayrische Pferdestärken! Das macht mich im Vergleich zu einem 315er zu einem Hengst;D
Außerdem steht der in ner Tiefgarage mit dem Rücken zu ner fetten Betonwand mit 20m Platz nach Vorne...ich werd's aber nicht testen, weil ihr euch alle so einig seid. Weiss jemand, was das kostet, die sch.. Kupplung auszutauschen?
Ach Volkert, erinnere mich bitte nicht an meinen Beitrag. Laune und Geduld haben bald Tiefpunkt erreicht. Aber ich gebe zu..Ihr habt mich aufgemuntert!
Danke und Beste Grüße
Atila
Hi Volkert, nee weiß ich nicht. Was heißt denn durchrutscht? Warum dann erst ab 4000rpm?
Ja, Goldie mal wieder. Wenn ich gemütlich fahre ist alles ganz normal, aber wehe ich gebe zuviel Gas. Dann heult der Motor für 3-4 Sekunden auf, und hat Schwierigkeiten zu beschleunigen. Es wird schlimmer und passiert vor allem im vierten Gang, ab und zu auch schon im dritten. Auf der Autobahn ist das kein Vergnügen und Berg auf wird's peinlich. Was hat er?
Beste Grüße
Atila
Also BMW Gummis auf sauberen/rostfreien Untergrund in Kombination mit Scheibendichtmasse, und Wasser muß noch abfließen können. Sika kommt mir aber nicht an Goldie!
Danke Euch . Werde ich mir merken und abspulen, wenn ich krampfhaft versuche in einer Werkstatt klugzuscheissen.
BG Atila
Technisches Verständnis hin oder her, aber das was Du hier beschrieben hast kann so eigentlich nicht stimmen.
Und hier lesen einige mit die das dann so glauben, evtl. wurde Dir auch nur was falsches berichtet/beschrieben?
Der Drehpunkt der Lima hat am Halter kein Gewinde eingelassen, dort wird einfach nur eine Mutter eingelegt/beigelegt.
Das gilt sowohl für die Aluhalter der K-Jet Motoren und auch für die Stahlhalter der M10 Vergaser und Kugelfischer Motoren.
........Beste Grüße André
Hi André,
vielleicht habe ich es auch falsch verstanden. Könnte es sein, dass die gesamte Halterung an einer Stelle nicht mehr richtig befestigt war? Das würde erklären, warum etwas durchbohrt werden mußte (evtl. am Rahmen). Ich werde aber nochmal nachhaken! Es ist aber eher unwahrscheinlich, dass die mich verarscht haben. Wie fair der Preis ist, kann ich nicht beurteilen; wenn die OP wirklich 3 Stunden gedauert hat, finde ich es noch OK. Danke für die Bilder... und natürlich für Eure 'Anteilnahme'. Mal schaun' wieviel Lehrgeld ich noch zahlen muß 
Manfred: Ja, das Karosseriegammelthema ist auf jeden Fall eine Untersuchung wert. Das scheint ja echt ein Dauerthema zu sein...Goldie traut sich schon nicht mehr bei Regen raus! Kann man denn diese Gummis nicht besser abdichten? 
BG Atila
Hi André,
danke für deinen ausführlichen Beitrag.
Ich habe inzwischen Goldie wieder und er hat eine knapp dreistündige 'Operation' hinter sich. Es war nicht die Schraube im Spannband/Langloch, sondern die Schraube, die quasi als Drehpunkt dient (und eigentlich nicht wirklich festgezogen werden muss). Die wurde von einem Grobmotoriker/-mechaniker anscheinend so feste gedreht, dass dass Gewinde im Rahmen defekt war.
Somit hatte die Lima keinen wirklichen Halt mehr. Die Mechaniker/Karosseriebauer meines Vertrauens (obwohl aus Düsseldorf haha) haben das Loch quasi vertieft/ neu gebohrt. Hat mich 175€ gekostet; bei BMW wäre ich wahrscheinlich ein Vermögen losgeworden...oder?
Ich muß ehrlich sagen, dass ich sogar als 'Nichtschrauber' inzwischen am technischen Verständnis und Feingefühl einiger Mechaniker erhebliche Zweifel habe. Die alten Meister bei BMW haben den Fehler zumindest erkannt, und mir fairer Weise abgeraten, dass bei BMW machen zu lassen; OK, da wäre ich noch selbst drauf gekommen. Unfair waren die nur beim Batterietausch. BMW möchte halt nur noch an Standard-Service-Scheiß verdienen und die Taktik funktioniert ja prima, und alle aktuellen BMW Kunden werden immer abhängiger. Ich fühle mich da wenig schuldig, wenn ich mein Geld in diesem Teil des Systems nicht loswerde. Da lasse ich lieber mein Geld bei Leuten, die Kulturgut erhalten!
Danke für die Hinweise mit der Lebensdauer der Lagergummis. Die werde ich auf jeden Fall bei der nächsten Inspektion prüfen lassen.
Leider habe ich keine Bilder von der OP, aber die Jungs in Ddorf haben kein Problem damit, wenn man immer mal auftaucht, wenn zB. an der Karosserie gearbeitet wird. Das steht leider in 2015 an. Solange mein Handschuhfach noch nicht vollgelaufen ist, besteht noch Hoffnung für Goldie
LG Atila
Hi Marc,
welcome on board. Steht wirklich gut da und der Lack sieht noch gut aus! Mit Automatik und 6 Zylindern ein schöner Cruiser
Hi Alex,
herzlich willkommen auch von mir. Schöner e21 und das Rot paßt immer hervorragend (und die attraktive Beifahrerin auch). Die Doppelscheinwerfer lassen ihn auch noch schneller aussehen, da hast du eine falsche Typenbez. garnicht nötig
LG Atila
Hi Leute,
danke für's Feedback. Ihr habt im Prinzip alle recht und man sollte bei so einem Wagen auch mal selbst was machen. Aber dazu fehlt mir die Zeit und natürlich auch das Know How (ein Büchlein habe ich auch..). Eine Garage bräuchte ich auch noch..ist in der Stadt nicht so einfach. Klar kommt Werksfreude auf, wenn man das selbst regelt und alles wieder läuft. Gerade das mit dem Keilriemen hat mich in Summe sehr geärgert, weil mich diese 'Kleinigkeit' vor allem Zeit und nicht nur Geld gekostet hat (Davon mal abgesehen mußte ich den Wagen ja auch aus logistischen Gründen abgeben). Da habe ich vielleicht von einem erfahrenem BMW Mechaniker mit Oldtimerbegeisterung mehr Umsicht und Ursachenforschung erwartet. Eine BMW Werkstatt hat letztendlich den Fehler entdeckt mit dem defekten Gewinde.
Leider macht die Karosserie auch langsam Ärger:
Das steht an in 2015:
(L... D’dorf) Roststelle Kofferraum unter Reserverad ca. 10x10cm Blech raustrennen,einschweißen, Abschlepphaken unterseitig demontieren und anschweißen; Grundierung+Lackierung in Wagenfarbe Kashmir Metallic ca. 150-200€
Frontlippe mattschwarz ca. 50€ (Kann ich evtl. selbst machen)
Rostblase 1cm unter Seitenfenster hinten rechts; eventuell an Stelle von Fensterleistenklemme; MUSS ICH ALLE LEISTEN ABNEHMEN..?
Sollte im Sommer 2015 erfolgen: Schweller rechts ca. 300€ (ist mal provisorisch/nicht gut gemacht worden; bildet sich wieder Rost); der Linke hat noch ein Jahr zu leben)
(Thema Motorhaube: Ausbessern, Abschleifen, Grundieren, Lackieren 600 bis 700€; die Motorhaube sieht aber noch zu schön aus, spare ich mir erstmal!)
Summe mind. 550€ bis zum Sommer!
Der schleichende Albtraum: Es bilden sich Rostbläschen vorne rechts vor Windschutzscheibe. Wie siehts da wohl drunter aus???
Am 15. Dezember hat Goldie quasi 'Einjähriges'. Zeit für einen kleinen Jahresrückblick!
Er wurde ausgiebig gefahren und war fast durchgehend im Alltagseinsatz. Bei schlechtem Wetter blieb er in der Tiefgarage, allerdings hat er 4 oder 5 mal ordentlich Regen abbekommen und das rächt sich!
Gefahren bin ich fast 14.000km und niemals liegengeblieben. Wir haben uns durch Staus gequält, wurden von Mercedesfahrern genötigt, von der Polizei für eine Alkoholkontrolle angehalten, haben einen Hollandurlaub mit 5 Personen und vollem Kofferraum überstanden und eine lange Autobahnfahrt ins Badenländle. Meistens bin ich mit 120 über die Autobahn, Belastungsproben gab es nur selten; aber Goldie fährt 180km/h. Aber Freude am Fahren kommt erst so richtig auf beim Fahren mit offenem Schiebedach über die Landstraße. Sicherlich gehört er auch zu den 'Sexiest Car ever', aber lest selbst...
Habe als Nichtschrauber immerhin folgendes ausgetauscht: Emblem Motorhaube, Emblem Schaltknauf Fünfganggetriebe, Bosch Wischerblätter und Bosch Standlichtbirnen vorne und H4 vorne rechts ausgetauscht, Blende in Chromoptik für Armlehne rechts (ich hab die Falsche da zu kurze erwischt aus der ersten Serie), Türgriffe in schwarz (2 Stk.) und natürlich die Halter für Sonnenblende in Kunststoff Elfenbein. Gummidichtungen Heckleuchten überarbeitet/aufgefrischt/abgedichtet. Summe inkl. Pflegemittel und Öl 126€
Werkstattbesuche und die Odyssee Keilriemen
Auf Empfehlung bin ich am 29.03.2014 zu Autoservice 'Den Alle kennen' zur ersten Inspektion (Abholung 05.04.2014)Ölwechsel von Castrol 10W-60 auf Liqui Moly 20W-50; Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge, Zündkerzen, Keilriemen, LiMa (189€),Befestigung/Aufhängung der Auspuffanlage nahe Motor nachgerüstet. Summe 500€
Keilriemen quietscht wieder und wird am 07.04.2014 nachgespannt. Die Freude am Fahren hält ca. 4 Wochen. Wieder zum Autoservice hin: Lichtmaschine/Keilriemen 17.-24.05.2014. Buchsen für neue LiMa erneuert (Typ BMW 02) und Keilriemen neu. Korrektur Geradeauslauf und Bremsen (Zug Links). Bremsschläuche neu, Bremsflüssigkeit nochmals neu. Summe 70€
L..., Düsseldorf 04.07.2014 (Abholung)Benzinschlauch undicht: alter Benzinschlauch war falsch eingebaut; auf Spannung und an einer Stelle eingedrückt, durch Vibration aufgerieben Austausch und fachgerechter Einbau; Tank wurde dazu ausgebaut etc.; ca.2h ohne Recherche, denn die hatten eigentlich keine E21 Erfahrung.Summe 100€
Im August macht Goldie beim Gasgeben merkwürdige Geräusche. Zum Glück nur eine Schraube am Krümmer verloren. Also mal wieder zu:Autoservice 'Den Alle kennen'Krümmerbefestigung und Vorderbremsen 16.08.2014 (Abholung 23.08.2014)Bolzen von Krümmer-/Hosenrohr an einem Zylinder gelöst (rasselndes Geraeusch); alle 4 Dichtungen ersetzt durch eine neue Krümmerdichtung; neue Hosenrohrdichtung; alle Verschraubungen erneuert: 6 Stehbolzen, 8 Muttern und U-Scheiben, 3 Muttern und Scheiben neu; incl. Montage Summe 100€Korrektur: Ausbau Bremse vorne links; Bremstrommel gereinigt etc.
BMW Procar Köln Nord im September 2014 Keilriemen quitscht; erneuter Austausch Keilriemen bei BMW. Summe 40€ (Freundschaftspreis, denn die alten Meister waren begeistert: 'An dem haben wir gelernt!') Es wurde festgestellt, dass das Verstell-Gewinde an der LiMa defekt ist. BMW Procar Köln Nord im Oktober 2014
Morgentliche Autopanne auf dem Weg zur Arbeit. Goldie springt nicht an. Gerade an dem Tag steht wichtiger Termin an und ohne Goldie komme ich da nicht hin. Pannenhelfer kommt nach 35 min. (in der Zeit führe ich mehrere Telefonate mit der HUK, die sich erst vor der Bezahlung der Pannenhilfe drücken wollen) und startet Goldie mit Hilfe des Defibrillators. Diagnose: Patient lebt wieder, aber Batterie ist tod; ist auch kein Markenprodukt. BMW Procar direkt um die Ecke..deswegen mit dem laufenden Wagen direkt hin. Nach 2,5h habe ich Goldie wieder. Bestimmt eine gute Batterie, aber 100€ + 100€ Arbeitslohn. Shit, das hätte sogar ich als Nichtschrauber in 10min. hinbekommen!
Summe 240€ und das Gewinde ist nicht repariert!
Es stecken bis heute insgesamt um die 1.150,00€ in dem Wagen für Reparaturen und Anschaffungen. Hinzu kommen ca. 200€ Benzin pro Monat.Goldie ist gerade quasi stillgelegt und wird ab morgen am Gewinde LiMa ‚operiert‘. Wird hoffentlich nicht die Welt kosten. Im Frühling gibts neue Reifen 185/70R13 und es steht an: Fahrwerkcheck mit Achsvermessung & -Einstellung, Korrektur Geradeauslaufen, Lenkradstellung; Achslagerung & Austausch Buchsen etc.
