Beiträge von Flodder

Wenn man sein Auto gerne mit Bremsenreiniger startet läuft er gut, das stimmt

Aber immerhin läuft er überhaupt schonmal, habt Ihr fein gemacht

Wenn Du das mal gerochen hast wirst Du's wissen. 10 Jahre alter Sprit hat sein ganz eigenes Aroma, mit nichts zu vergleichen. Kann man schwer beschreiben...

Dann sind die Leitungen wirklich vertauscht. Danke sehr !

Übeltäter gefunden, der Benzinschlauch zwischen Tankgeber und Pumpe war schuld. Der hatte einen Riß, dadurch konnte das System keinen Druck aufbauen. Jetzt kommt zumindest vorne mal Sprit an, laufen mag er allerdings immer noch nicht. Möglich daß ich Zu- und Rücklaufleitung vertauscht habe, obwohl die von der Länge her eigentlich stimmen sollten. Ist die Rücklaufleitung eigentlich drucklos oder müßte die unter dem gleichen Druck stehen wie der Zulauf ?

Gruß Heiko

Der Filter ist gewechselt, leider ohne Erfolg. Im alten Filter war nur Benzin, roch zwar sehr abgestanden, war aber klar und ohne Schmutz. Dann werde ich wohl doch mal der Pumpe zu Leibe rücken müssen.

Danke für die Hinweise. Werde also erstmal den Filter erneuern und dann ggf. die Pumpe überbrücken, dann schauen wir mal.

Gruß

Servus alle,

Nachdem ich die Elektrik meines 323i jetzt im Griff habe und das Öl gewechselt wurde, konnte ich einen Startversuch wagen. Leider macht er keine Anstalten anzuspringen. Offensichtlich kommt vorne kein Sprit an (habe die Zuleitung an der K-Jet abgebaut, ist alles trocken). Die Benzinpumpe scheint zu gehen, nach dem betätigen des Anlassers hört man sie noch kurz laufen. Wäre es denkbar daß durch die lange Standzeit Benzinfilter und/oder Druckspeicher dicht sind ? Oder gibts noch was anderes was man checken sollte ? Bin für jeden Tip dankbar...

Danke habe ihn gefunden. War nur auf der Bühne von unten her zu sehen. Damit sind jetzt alle Kabel und Schläuche wieder an ihrem Platz und der Motor ist fertig angeschlossen. Leider spielt die Elektrik aber nicht mit. Tankanzeige und Bremsverschleißanzeige haben auch ohne Zündung bei abgezogenem Schlüssel Strom (!), dafür bleibt der Rest der Armaturen ohne Funktion, die Uhr zeigt nur Unsinn an (immer entweder die Zahl 0.50 oder 0.69) und der Anlasser macht keinen Mucks. Kontakte und Steckverbindungen habe ich kontrolliert und gereinigt, ohne Ergebnis. Irgendwo ist noch gewaltig der Wurm drin...

Gruß Heiko

Hmm... Da befindet sich zwar ein Anschluß - ist aber auch schon ein Stecker drin. Der zweite Stecker kommt aus dem gleichen Ende vom Kabelstrang.

Hmm... der Wagen ist Baujahr 10/1979, aber der Motor ist wohl neueren Datums. Ob der Kabelbaum der ursprüngliche vom Wagen oder der vom Motor ist weiß ich leider nicht. Wo müßte sich der Zusatzluftschieber denn befinden ?

Gruß Heiko

Servus,

Heute habe ich meinem 323er die K-Jetronik eingebaut und angeschlossen. Dummerweise habe ich einen Stecker übrig für den ich kein Gegenstück finde (roter Kreis im Bild) :

[Blockierte Grafik: http://www.caprifreaks.alfahosting.org/stecker323.jpg]

Hat jemand eine Idee wo er hingehören könnte ? Vielen Dank...

Also ich weiß nicht... wenn mich sowas so brennend interessiert, dann schenke ich mir doch diese ganze Verrenkungen und kaufe mir einfach das betreffende Heft ?!? Wer E21 fährt wird doch die 5 Euro auch noch haben

Das hätte ich mir ja denken können daß ihr Banditen Euch hier auch rumtreibt

Servas Nachbar,

Ja in DON bin ich auch, allerdings mit meinem alten Ford Capri (orangener Capri 3000 GT von 1970, falls Du mich siehst kannst Dich ja mal zu erkennen geben )

Gruß Heiko

Hallo zusammen,

Da ich hier ab sofort auch mitlese und sicher auch ein paar Fragen stellen werde, stelle ich mich und mein Auto auch mal kurz vor: Ich heiße Heiko, bin 41 und wohne in Königsbrunn bei Augsburg in Bayern. Seit kurzem besitze ich u.a. einen 323i Bj.1979 (NFL) in karneolrot-metallic aus erster Hand mit orig. 180 TKm auf der Uhr und Schiebedach. Der Wagen stand die letzten 17 Jahre abgemeldet herum, bis ich ihn kürzlich meinem Nachbarn, einem passionierten BMW-Schrauber und -Sammler abgeschwatzt habe. An der Karosserie sind die üblichen Stellen zu machen, aber alles noch im überschaubaren Rahmen. Ansonsten sind natürlich Standschäden zu beseitigen, und der Tauschmotor anzuschließen (der alte hatte einen Kopfriß) den ich gestern eingebaut habe. Nächstes Jahr hoffe ich damit die Straßen unsicher zu machen. Allerdings werde ich vorher sicher noch mit der einen oder anderen Frage nerven. Also bis dann, man liest sich !

Gruß Heiko