Beiträge von gandalf1970

Timbob schrieb:

Mein Gedanke ist so...

Die Karosse ist ja relativ weich, wenn das Auto auf einer Seite angehoben wird, klemmen die Türen bereits. wenn das fzg . an den richtigen stellen (nicht hebebühnen (aschenbecherbleche) und wagenheberaufnahmen!) angehoben wird passiert da gar nichts...

Das wird sich auf der Straße ähnlich verhalten denk ich.

Somit hätte ich vor mit einer Ferderbeinbrücke etwas mehr Vereindubgssteifigkeit zu erzeugen.

Vielleicht ist das dem Fahrverhalten auch dienlich..

Denk ich falsch?

Fahrwerk werden B8 Sport mit Vogtland Federn. = die "sachen" machen der karosserie eher zu schaffen...

Stabigummi in PU Ausführung. dito

Querlenker neu in Meyle HD dito (wobei meyle sowieso kein adäqauter ersatz ist..)

Gruß Timo

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just my 2cents...

cool...öl diskussion.

ich verlasse mich da lieber auf beweisbare fakten bzgl. km-leistung und wie die köpfe mit sehr hohen laufleistungen aussehen.

ich kann das "schwammige fahrverhalten" beim original nicht bestätigen.

vllt. liegt es ja an den tieferlegungen und den zu breiten felgen/reifen-kombi?

...hat zumindest optisch nicht viel gemeinsam mit den originalen bbs ha gummilagern...

320/6-Bernd schrieb:

Der M20 ist nicht hitzeempfindlich.

...hab ich ja noch nie gehört, dass ein m20 zk NICHT hitzeempfindlich ist...

https://www.ebay-kleinanzeigen…ufbau/1207867791-216-8190

bleiben die schweller in wagenfarbe?

sehe ich das richtig:

- karosserie 320/6

- motor e30

da könnte die luft oberhalb 20 dünn werden....

trotzdem hut ab vor`m ausgegebenen geld, der investierten zeit und mühen

was heisst denn konkret "komplett überholt"?

...und die farbe auf den krümmern hält sich bei diesen hohen temperaturen?

luke_p71 schrieb:

Hallo,

ich hätte noch einen, ist ein NoS ET, orginal verpackt.

VG

hast pn

ohja...die einspritzleitungen gingen bei mir auch umgehend wieder retour...

allein schon optisch kam bei mir da das große

hab ich`s jetzt mit den augen oder fehlt da der halter für`s tankrohr im radhaus?

tankrohhrabdeckung bei der durchführung radhaus re. ist nicht schwarz sondern "materialfarbig"

wurde an der stelle was gemacht? sieht iwie seltsam aus?

K800_DSC08727.JPG

das sind vermutlich die gesuchten..

K800_DSC08723.JPG

George McFly schrieb:

So, kleines Update, verbunden mit einem neuen Problem:

Ich hatte den defekten Schalter repariert, so dass er wieder einrasten konnte. Wenn ich den Schalter jedoch an die Steckverbindung anschließen möchte, knallt mir die Sicherung für die Innenbeleuchtung, Uhr u.s.w durch. Dann geht natürlich nichts mehr. Ich bekomme den Zusammenhang jetzt nicht so ganz hin. = der ist auch kaputt!

Da es wirklich ein Drama mit den Schaltern zu sein scheint, denke ich darüber nach, einen anderen Schalter von einem anderen Modell oder sogar einer anderen Marke einzubauen. Hat das schon mal jemand versucht oder gemacht?

...hier wird BMW E21 gefahren; kein sushi, keine froschschenkel, kein tiramisu, etc.

zum glück ist der warnblinkschalter tüv-relevant!

wer weiss was du noch für fremdteile an/in deinem bmw verbaust...

BuschBertl schrieb:

Habe heute den Zusatzluftschieber von leeb..ann.4 erhalten. Ist kein originales BMW Teil. Hab es gleich mit kochenden Wasser getestet. Schließen tut es jedoch nicht 100% (vielleicht zu wenig lang gewartet oder ist es normal?)

Beim Schließen

Nach 3min im kochenden Wasser (fast geschlossen)

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BuschBertl schrieb:

3-5min schätz ich. Würde mir dann zu heiss zum halten !!!

oma`s topflappen sind da hilfreich...

das teil passt so schon...ist original.

durchfluß von heissem wasser ist noch a bissel anders wie nur ins heisse wasser zu legen...

ist der wwbehälter schon geputzt?

3.0CS schrieb:

Hallo

Hab nachgeschaut, die oberen kosten je 10 Euro, der untere 20 Euro. Vielleicht kannst du ja einen davon brauchen.

Gruß Siggi

...die sind alle nicht für e21

81er 315: nfl warnblinkschalter

ist ja nicht nur der mt der ersetzt/instandgesetzt werden "sollte".

generell die peripherie um den kopf/block:

- lmm

- kaltstartventil

- zusatzluftschieber

- warmlaufregler

- zündverteiler

- e-ventile

- etc.

sonst laufen die 23er (und 18er) alle eh wie`n sack voll nüsse (wie beim 4a1 auch...)

und bei einem wirklich neu aufgebauten motor riskier ich doch nicht dass meine spritmengen/steuerzeiten etc. nicht ansatzweise 100%tig passen

just my 2 cents

BuschBertl schrieb:

Bitte um Übermittlung!

Habe ja schon ein Angebot von BOSCH aber das ist unbezahlbar!!

was konkret heisst unbezahlbar?

volkert schrieb:

Moin,

STA ist doch Starnberg und nicht Stammheim.

Das eine ist bei München und das andere bei/in Stuttgart.

Gruß,

Volkert

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danke.

korrekt...raf doku lässt grüßen