Also der Zylinderkopf war einfach nur n paar Runden in der Waschmaschine.
Der Block im Säure Becken
und was für reinigungsmittel waren in der waschmaschine?
säure? welche und mit welchem %-satz?
Beiträge von gandalf1970
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Moin Moin zusammen...
ich bin aktuell dabei, die Winterpause zu nutzen um meinen Motor auf Vordermann zu bringen.
Er lief zwar ganz ok. Allerdings habe ich mir durch eine defekte 123 iginiton die Pleuellager geschrottet und nach dem Tausch klapperte auch noch irgend etwas.
Aber ich fange einfach mal vorne an...
Ich besitze einen Phoenix orangenen 320/6 von 1979.
Diesen habe ich vor ein paar Jahren vom Basti aus Lohmar gekauft. Einige von euch könnten das Auto auch noch kennen.
Der Basti hat damals die Karosserie geschweisst, neu lackiert und das Auto aussen wieder schick gemacht.
Ich habe dann als ich ihn übernommen habe, nach und nach alles andere gemacht. Achsen vorne und hinten, Bremsen, Auspuff, Unterboden wieder schick usw...
vor etwa 2 Jahren hatte ich dann auch den berüchtigten Riss im Kopf.
Also Kopf runter, Kopf repariert und wieder drauf.
Nun steht, wie oben bereits erwähnt das letzte grosse Projekt an dem Auto an. Der Motor.
Erstmal raus mit dem ganzen Ding, dazu haben wir die Gesamte Achse abgebaut, den Motor mit dem Radlader zwischen weg gehoben und die Achse wieder drunter gebaut:
Alle Anbauteile etc demontiert und der nackte Motor in der Werkstatt:
Wie gesagt, den Kopf hatte ich schon einmal runter, im Zuge dessen habe ich dann auch den Motor Block schwarz gestrichen. Daher sieht er eigentlich noch ganz gut aus.
Also einmal alles grob zerlegt, und ab in die Waschmaschine damit.
Die ganzen Anbauteile habe ich dann Glasperl gestrahlt.
Die werden nun grossflächig verteilt... Einiges wird direkt wieder eingebaut. Einiges gepulvert und wieder andere Teile gelb verzinkt.
Dann ging es weiter mit dem Block. Diesen habe ich erstmal gereinigt:
Da ich hier nur 10 Fotos einfügen kann, geht es die Tage weiter
Viel Spass beim lesen...
P.S.: Vielleicht kann das hier ja jemand in den Restaurations Bereich verschieben?
block und zk sehen ja richtig sauber aus
mit welchen mittelchen werden die so sauber?
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hallo,
das thermostatgehäuse für 70.-€ würde ich gerne kaufen.
pn ist raus.
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Mit H-Zulassung kräht da kein Hahn danach.
...das "h" kann jederzeit entzogen werden...
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Mein Gedanke ist so...
Die Karosse ist ja relativ weich, wenn das Auto auf einer Seite angehoben wird, klemmen die Türen bereits. wenn das fzg . an den richtigen stellen (nicht hebebühnen (aschenbecherbleche) und wagenheberaufnahmen!) angehoben wird passiert da gar nichts...
Das wird sich auf der Straße ähnlich verhalten denk ich.
Somit hätte ich vor mit einer Ferderbeinbrücke etwas mehr Vereindubgssteifigkeit zu erzeugen.
Vielleicht ist das dem Fahrverhalten auch dienlich..
Denk ich falsch?
Fahrwerk werden B8 Sport mit Vogtland Federn. = die "sachen" machen der karosserie eher zu schaffen...
Stabigummi in PU Ausführung. dito
Querlenker neu in Meyle HD dito (wobei meyle sowieso kein adäqauter ersatz ist..)
Gruß Timo
just my 2cents...
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cool...öl diskussion.
ich verlasse mich da lieber auf beweisbare fakten bzgl. km-leistung und wie die köpfe mit sehr hohen laufleistungen aussehen.
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ich kann das "schwammige fahrverhalten" beim original nicht bestätigen.
vllt. liegt es ja an den tieferlegungen und den zu breiten felgen/reifen-kombi?
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...hat zumindest optisch nicht viel gemeinsam mit den originalen bbs ha gummilagern...
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Der M20 ist nicht hitzeempfindlich.
...hab ich ja noch nie gehört, dass ein m20 zk NICHT hitzeempfindlich ist...
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bleiben die schweller in wagenfarbe?
sehe ich das richtig:
- karosserie 320/6
- motor e30
da könnte die luft oberhalb 20 dünn werden....
trotzdem hut ab vor`m ausgegebenen geld, der investierten zeit und mühen
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was heisst denn konkret "komplett überholt"?
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...und die farbe auf den krümmern hält sich bei diesen hohen temperaturen?
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Hallo,
ich hätte noch einen, ist ein NoS ET, orginal verpackt.
VG
hast pn
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ohja...die einspritzleitungen gingen bei mir auch umgehend wieder retour...
allein schon optisch kam bei mir da das große
hab ich`s jetzt mit den augen
oder fehlt da der halter für`s tankrohr im radhaus?tankrohhrabdeckung bei der durchführung radhaus re. ist nicht schwarz sondern "materialfarbig"
wurde an der stelle was gemacht? sieht iwie seltsam aus?
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das sind vermutlich die gesuchten..
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So, kleines Update, verbunden mit einem neuen Problem:
Ich hatte den defekten Schalter repariert, so dass er wieder einrasten konnte. Wenn ich den Schalter jedoch an die Steckverbindung anschließen möchte, knallt mir die Sicherung für die Innenbeleuchtung, Uhr u.s.w durch. Dann geht natürlich nichts mehr. Ich bekomme den Zusammenhang jetzt nicht so ganz hin. = der ist auch kaputt!
Da es wirklich ein Drama mit den Schaltern zu sein scheint, denke ich darüber nach, einen anderen Schalter von einem anderen Modell oder sogar einer anderen Marke einzubauen. Hat das schon mal jemand versucht oder gemacht?
...hier wird BMW E21 gefahren
; kein sushi, keine froschschenkel, kein tiramisu, etc.zum glück ist der warnblinkschalter tüv-relevant!
wer weiss was du noch für fremdteile an/in deinem bmw verbaust...
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Alles anzeigenHabe heute den Zusatzluftschieber von leeb..ann.4 erhalten. Ist kein originales BMW Teil. Hab es gleich mit kochenden Wasser getestet. Schließen tut es jedoch nicht 100% (vielleicht zu wenig lang gewartet oder ist es normal?)
Beim Schließen
Nach 3min im kochenden Wasser (fast geschlossen)
3-5min schätz ich. Würde mir dann zu heiss zum halten !!!
oma`s topflappen sind da hilfreich...
das teil passt so schon...ist original.
durchfluß von heissem wasser ist noch a bissel anders wie nur ins heisse wasser zu legen...
ist der wwbehälter schon geputzt?
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Hallo
Hab nachgeschaut, die oberen kosten je 10 Euro, der untere 20 Euro. Vielleicht kannst du ja einen davon brauchen.
Gruß Siggi...die sind alle nicht für e21
