Sieht top aus!
Nur..., warum glüht der Krümmer? Zündung auf spät?
Danke Dir 
Der Krümmer wurde im Stand bei höherer Drehzahl "auf Temperatur" gebracht, damit sich später keine Fingerabdrücke mehr einbrennen können. Zu diesem Zweck wurde der Krümmer bereits vor dem Einbau entfettet und mit Handschuhen montiert. All das was beim ersten Glühvogang einbrennt, bleibt später dauerhaft sichtbar.
Schönes Auto...wieder eine "Legende" mehr zurück auf der Straße
Danke - genau das zählt und ist alle Mühe wert 
Soll wohl klappen .
Ganz sicher 
Sehr schön geworden
Ja, sehr gerne. Mal schauen wo und wann es passt 
Respekt ist sehr schön geworden
allzeit guten Rutsch vor allem ins neue Jahr
Dankeschön
Hat bis hierhin auch laange gedauert. Zulassung und TÜV folgt im Früjahr.
Bis dahin ebenso Guten Rutsch, alles Gute und nach dem Winterschlaf bald wieder Freude am Fahren 
Black is beauty
Ja 
so muss es auch der Erstbesitzer vor 41 Jahren gesehen haben 
Guten Rutsch und allzeit Freude am Fahren auch im Neuen Jahr!
Danke Dir
Der Krümmer wurde im Stand bei höherer Drehzahl "auf Temperatur" gebracht, damit sich später keine Fingerabdrücke mehr einbrennen können. Zu diesem Zweck wurde der Krümmer bereits vor dem Einbau entfettet und mit Handschuhen montiert. All das was beim ersten Glühvogang einbrennt, bleibt später dauerhaft sichtbar.
Erste Probefahrt. Gutachten und Zulassung erfolgt im Früjahr
Hier mal ein paar neue Bilder. Dank Ersatzteilmangel geht's erst jetzt wieder weiter 🙄
Ich könnte von einem original 323i Fotos der Aufkleber machen. Sind definitiv alle original. Aber ich schicke die nur als email. Ihr wisst warum
Hallo Tom, hier nun nach 3,5 Jahren ein Nachzügler 
Ich stehe aufgrund meiner Restaurierung vor dem selben Problem. Ist es Dir möglich mir die Fotos der Aufkleber per E-Mail zuzusenden und natürlich interessiert mich in diesem Zusammenhang, warum NUR per E-Mail 
Vorab Vielen Dank für Deine Rückmeldung 
Hier nun also die Rückmeldung von Fa. Liebl:
Hallo, vielen Dank für die Anfrage.
Hat schon öfter wer angefragt. Das Konfektionieren wäre nicht so das Problem, die Ringnippel sind allerdings nicht normgerecht - da müsste erst mal nachgefertigt werden. Aber dann sind die Leitungen noch lange nicht in Form gebogen. Hauptproblem ist diese Formgebung der Leitungen, nachdem es sehr lange Leitungen sind ist dafür eine sehr aufwendige Form nötig. Zudem wird unsere Heizkammer dazu auch zu klein sein.
Die relativ einfachen Formen der 4 TII-Serienleitungen kosteten zusammen knapp 9.000 Euro, diese hier wird schon aufgrund der räumlichen Abmessungen ein vielfaches davon kosten. Selbst bei größeren Auflagen mit Abnahmemengen über 100 Satz lässt sich dies nur über einen extrem hohen Preis des Leitungssatzes rein holen. Heißt für eine Nachfertigung für den Kunden zu teuer.
Und nach weiteren Fragen von mir:
Hallo,
keine Ahnung wer diese Leitungen damals gemacht hat, und wie diese in Großserie produziert wurden.
Möglicherweise stehen bei diesen auch gesetzliche Vorgaben im Weg, z.B. müssen Kraftstoffführende Bauteile heute mit Hersteller, Datum / Chargennummer gekennzeichnet sein. Was bedeutet daß ggf. vorhandenes (ungekennzeichnetes - oder nachweislich noch nicht überlagertes) Altmaterial dazu nicht mehr verwendet werden darf und erst mal auch das Material nach gültigen Vorschriften neu produziert werden muß. Da gibt es dann einesteils Mindestabnahmemengen daß einem Hören und Sehen vergeht, andererseits können Sie solch horrende Mengen im Oldtimersektor gar nicht an den Mann bringen.
Zum Preis noch, auf jeden Fall macht es einen Unterschied ob einmalige Entwicklungs- und Formenkosten auf 100 oder z.B. 100.000 Leitungssätze verteilt werden können.
Nur sieht das fast keiner ein, egal ob der heute nur einen Satz braucht oder er mit einem „Großauftrag von 5 Satz“ einen guten Preis entlocken will. Schelte gibt’s oft gratis dazu.
Stimmt - untenrum soweit schon... 
hab bei liebl letztes jahr tel nachgefragt: zum damaligen zeitpunkt war die aussage:
leider N E I N
Danke für die Info.
Ich habe Liebl vorhin angeschrieben und ihn - falls es ihm nicht möglich ist (ist ja schließlich auch keine Kugelfischer) - nach ihm bekannten Fachbetrieben gefragt, die möglicherweise dazu in der Lage wären. Man soll nichts unversucht lassen...
Alles anzeigenMoin,
hat schon einmal einer bei Liebl nachgefragt?
https://www.shop-fordv6.de/?cat=c8_Kugelf…nspritzung.html
http://www.lieblmotorsport.de/Ford-Info%20Ku…tzleitungen.htm
Die machen zwar in Kugelfischer und Ford aber als es genug anfragen von 2002 tii Fahrern gab habe die dafür auch einen Satz gemacht.
Vielleicht klappt das ja auch mit 323i.
Gruß,
Volkert
Hallo Volkert,
was beim 2002tii geht, geht doch auch ganz sicher beim 323i...
Die Leitungen sind echt ein Thema - abgesehen von der mit zunehmendem Alter K*ckbraunen Optik altern Kunststoff und Verbindungsstellen ja auch, und möglicherweise dadurch austretende Benzindämpfe im Motorraum sind nicht wirklich witzig...
Da ich seit 2011 erst seit ein paar Tagen wieder "aktiv" im Forum bin - hättest Du eine Idee wie wir eine "Sammelklage" an Liebl vorbereiten könnten bzw. weißt Du vielleicht genaueres darüber wie das bei den tii-Aktivisten funktioniert hat?
Danke und Gruß,
Stefan
So - hier noch ein paar aktuelle Bilder. Mehr gibt's vorab nicht zu vermelden. Es geht eben langsam, aber sorgfältig voran. Der Weg ist das Ziel
stimmt... er hätte es sicher nicht besser gemacht...
Gruß,
Stefan
wow...
sieht nach einer Art Kältebehandlung untenrum aus
Sorry, bin noch am Üben - jetzt nochmal korrekt geantwortet:
Ja, der Unterboden wurde eisgestrahlt.
Gruß,
Stefan
Geil habe das gleiche hinter mir. Der 323i von meinem Vater stand seit 87. Nun fahre ich ihn nach 3 Jahren Vollrestauration
Schön wenn ein Fahrzeug im "Familienbesitz" bleibt - kommt ja nicht all zu oft vor 
Gruß,
Stefan
wow...
sieht nach einer Art Kältebehandlung untenrum aus
Das stimmt - der Unterboden wurde eisgestrahlt.
Gruß,
Stefan
Fortsetzung folgt....
