Beiträge von chris431967

Dieser gehört zum E21: Bosch Nr. 0 438
120 086 BMW Nr. 13 51 1 268 548

gruß

chris

Zitat von chris431967

Für´s Getriebe SAE 80
Für´s Diff, bin mir nicht sicher, aber glaube SAE 90
BMW hat es immer von Castrol genommen.

Reg.Chris

nachtrag zum Getriebe: es sei denn du hast einen Orangenen Aufkleber auf deinem Getriebe, dann kommt ATF Öl rein.

Für´s Getriebe SAE 80
Für´s Diff, bin mir nicht sicher, aber glaube SAE 90
BMW hat es immer von Castrol genommen.

Reg.Chris

Na Super, dann versuch ich es mal. aber ohne pusterette

Ob ich mich da mit meinem 2000er Blicken lassen darf??

Reg. Chris

PS: war auch in Braunschweig beim Oldtimer Treffen am 1 May, allerdings nur als Besucher

Das sieht hammer hard aus, dabei bleibt wenigstens der Ascher erhalten. Das ist bei mir immer wichtig, denn in dem sind einwenig kleingeld für die Selbst-Wasch-Anlage.

Reg. Chris

Zitat von Türi

Es gab noch etwas besonderes :

Der kleinste Equalizer von Blaupunkt , der BEQ-MS . Der passt ganz genau in die seiliche Öffnung der Cassettenbox von Fischer in der Mittelkonsole und sieht auch sehr gut aus.

mfg
Türi

Hi Türi

Hier ein Pic.
Den kannte ich aber auch noch nicht

Chris

Hier noch ein pic.

Es gab Anfang der 80er von Blaupunkt
einen Equalizer (BEA 80) der passt genau in den Aschenbecher
ausschnitt. Ihr müsst nur vorher den Metall Halter ausbauen, anschl.
Braucht ihr den BEA 80 nur noch mit ein wenig Kraftaufwand
eindrücken. Er passt wie angegossen.

Ich hatte ihn damals 1988 auch, war zur
der zeit gar nicht so übel.

Danke Ekki
ist auch schon 9Jahre her als ich es das letzte mal machte.

Reg. Chris

Du musst eine
„Unbedenklichkeitserklärung“ aus Flensburg (KBA) anfordern
(Fahrgestell Nummer notieren). Diese Unbedenklichkeitserklärung hat
aber nur eine Gültigkeit von 4 Wochen, dass heist du musst innerhalb
dieser zeit das Fahrzeug bei dem TÜV / Dekra vorgeführt haben.

Es kann aber auch sein, dass du eine
KBA abfrage direkt bei der Zulassungsstelle machen kannst.
Reg. Chris

mal schauen, komme vll auch, ist ja fast vor der Haustür

Normalerweise ist in der Lenkstange ein
Loch, in dieses rastet anschließend beim raus ziehen des
Zündschlüssel der Sperrbolzen ein.
Reg. Chris

OK, OK

Zitat von chris431967

Zu deinem Getriebe

wenn du den Ölpeilstab raus ziehst und
das Öl ist Rot und riecht nicht „Verbrannt“, dann brauchst du es
nicht ablassen bzw. wechseln. Ich weiß jetzt allerdings nicht ob es
einen „Öl Filter“ besitzt, falls ja, wurde der schon mal
gewechselt?

Dennoch bin ich der Meinung das es
nicht am Getriebe liegt.
Reg. Chris

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Es ist übrigens das ZF 3HP22 Getriebe.

Zu deinem Getriebe

wenn du den Ölpeilstab raus ziehst und
das Öl ist Rot und riecht nicht „Verbrannt“, dann brauchst du es
nicht ablassen bzw. wechseln. Ich weiß jetzt allerdings nicht ob es
einen „Öl Filter“ besitzt, falls ja, wurde der schon mal
gewechselt?

Dennoch bin ich der Meinung das es
nicht am Getriebe liegt.
Reg. Chris

bin mir nicht sicher, aber wurden die Alpina Typenschilder am Amaturenbrett nicht immer genietet?

Reg. Chris

Neue Vergaser werden mit einer
Grundbedüsung geliefert, je nach Meereshöhe/Wohnlage kann diese
aber von der optimalen Bestückung abweichen.(Zu Mager oder zu Fett)
So kann eine Bestückung, in höheren Lagen besser als in tieferen
Lagen funktionieren. Man muss also mit dem Bimmer nach erfolgter
Vergasermontage auf einen Prüfstand um in allen Lastbereichen die
optimalen Grundwerte zu ermitteln und die richtige Düsenbestückung
suchen. Ist dies erfolgt kann man später mit etwas Grundkenntnissen
und dem richtigen Werkzeug
(Synchrontester/Abgasmessgerät/Drehzahlmessgerät) die Vergaser
einigermaßen selber einstellen.
Auch empfehle ich ein Fachbuch
z.B Weber Carburettors von Haynes (393) oder ähnliches anzuschaffen.

Auch rate ich von gebrauchten Vergasern unbekannter Herkunft ab
(Teilemärkten/Schrottplatz)
Nur mit dem Kauf von Weber Vergasern
ohne genaue Einstellung ist noch keiner glücklich geworden und hat
schon bald wieder auf die Serien Vergaser umgerüstet.

Lohnt sich der Umbau?

Das
kommt darauf an was man(n) will , wenn es dir nur um schöne
Doppelvergaser geht "lohnt" sich der Umbau natürlich.
Mehrleistung nur durch Weber - eher nicht ! Besseres
Ansprechverhalten , stabilerer Leerlauf(zB. mit scharfer Nockenwelle)
, bessere Übergänge und genialen Sound bringen die Webers in meinen
Augen (Ohren) schon.
Ach so noch was , ganz billig ist die Aktion
nicht - Ansaugbrücken , Vergaser , Luftfilter und Prüfstand da hast
du schnell 2000 € zusammen.

An allen Originalen B6er (E21) mit den
ich zu tun hatte (6 Stk) waren die Zusatz Instrumente alle oben auf
dem Armaturenbrett. Bei dem E30 waren sie in unten in der
Mittelkonsole verbaut.

Das
liegt an dir, ich persönlich bevorzuge Brembo oder ATE, aber es
kommt auch auf die Fahrweise an. Ich bin ein defensiver Fahrer, aber
wenn du „Sportlich“, damit meine ich, wenn du später Bremst
(stark beanspruchst ) brauchst du Scheiben mit höherem „Kohlenstoff“
Anteil.