Servus zus@mmen - ich melde mich wieder zurück!

Hallo zus@mmen

ja, it's me - I'm back wie es bei BMW vor kurzem hieß - nach sehr langer Abstienz hier im Forum... So recht viel voran gegangen ist an meinem e21 in den letzten Jahren leider nicht viel - dafür gab es anderweitigen Zuwachs, der mich entgegen aller ursprünglichen Anschaffungsgedanken (Auto MIT gültigem TÜV, reinsetzen und fahren...) leider auch noch auf Trab hält und ich letztes Jahr mal eben eine Teilrestauration dazwischen geschoben habe

Und da ich an meinem e21 in der Halle immer vorbei stolpere, die Sachen vom Rumliegen nicht besser werden und die Teile für den e21 immer rarer werden, war nun mein Gedanke, dass es Zeit wird, dass ich meinen e21 nun endlich fertig bekomme. Es fehlen nur noch die Scheiben, Einbau der Innenausstattung und 5 Gang Getriebe, sowie der Motor. Der Rest ist schon erledigt - ach, und das Problem des Schiebedaches habe ich auch noch vor mir...

Da ich in Sachen Preisen nicht ganz aktuell bin, erstmal eine Frage: was würdet Ihr für einen gut gemachten 2.7 Liter Aufbau veranschlagen? Ich habe keine Teile und müsste mir noch alles besorgen. Da der Rest am e21 komplett neu gemacht wurde, wäre der Motor auch ein kompletter Neuaufbau. Wo schätzt Ihr, dass ich preislich rauskomme? Mein Plan ist einen M20-Block vom Eta zu nehmen und mit einem Kopf vom 2.5 Liter M20 zu versehen, dazu eine schärfere Schrick Nockenwelle. Das ist ja alles nichts neues und wurde bereits mehrfach exerziert. Welche Teile wie zusammen passen, findet man ja im Netz

So, jetzt bin ich mal gespannt, wer mich noch kennt und was Ihr von meinem Vorhaben haltet

Saphirblaue Grüße aus Nürnberg, Fussel

Jürgen: herzlichen Dank für Deine ausführliche Auflistung. In die ähnliche Richtung wollte ich auch gehen. Allerdings wird es keine Einspritzung geben, sondern 3 IDF Doppelweber Vergaser. Das ist auf jeden Fall gesetzt! Die Alternative zum 2.7 Liter Umbau ist eine Revidierung des originalen M20 mit 2.0 Liter und der VGS Webervergaser-Anlage. Der Motor steht neben einem 323i noch bei mir zuhause.

joey: hey, an Dich hab ich vor einigen Monaten auch mal gedacht, als ich meinen 2. e21 verkauft hatte, den ich ursprünglich wiederaufbauen wollte - aber stattdessen hatte ich ja eine rostfreie Rohkarosse gefunden, die es nun gilt wieder zu vervollständigen. Aber das war doch kein 318i, das war ein 320/4 in weiß, von dem ich die blaue Innenausstattung behalten habe? Die ist jetzt auch wieder ürbig ist... Ich hab frisch bezogene Recaros, samt Rücksitzbank.

Roland: hm - dabei war ich früher doch sehr aktiv. Das ist Dir garnicht aufgefallen, dass ich mich nicht mehr aktiv hier im Forum beteiligt habe? Den Umzug des Forums auf eine neue Software habe ich auch garnicht mitbekommen. Aber der Login funtkionierte noch ohne Probleme. Das Schiebedach-Problem habe ich immernoch nicht gelöst. Wobei ich jetzt erstaunt war, dass ich mich alle 1 bzw 2 Jahre hier mal zu Wort gemeldet habe, aber dann durch neue private Prioritäten wieder in der Versenkung verschwunden bin. Ich hoffe, dass das nun nicht wieder passiert.

Wegen des Motors bin ich heute mal im Netz unterwegs gewesen und bin wieder ziemlich schnell bei Kolb Motorsport gelandet. Der ist ja fast in der Nachbarschaft. Ich werd dort mal anrufen, was geht und was nicht. Ich hab dort auch schon Fahrwerksteile gekauft.

Saphirblaue Grüße, Fussel

Hallo zus@mmen,

so - zweiter Versuch für einen Neustart... Da mir ja ein Avant aus Ingolstadt in 2017 dazwischen gekommen ist, muss ich sagen, dass wir es mit den Autos aus Münchenwirklich gut haben. Die Ingolstädter scheren sich einen Teufel um Ersatzteile für Fahrzeuge die ein paar Jahre alt sind. Dann gibt es Teile einfach nicht mehr, fertig aus. Es gibt bei den Ingolstädter zwar auch eine Mobile Tradition, die aber mit dem Mutterkonzern scheinbar nciht wirklich etwas zu tun hat. Bestelle ich beim Teiledienst ein Teil aus dem Traditions-Shop, werden dafür Versandkosten fällig und das Porto schreibt der Freundliche direkt mit auf die Rechnung. Man(n) kann zwar als Privatmann auch im Traditions-Shop bestellen, da muss man aber wissen, was man will. Denn die Teile werden einfach von A-Z gelistet. Da kann man dann mal in reiner Volltext-Suche zwischen 1500 Teilen das Richtige raussuchen. Vorallem verstehe ich nicht, dass der VAG Konzern sich so schwer mit den Young- und Oldtimern tut: die Teile werden im gesamten Konzern verbaut - von Audi, Seat, Skoda bis hin zu Lamborghini. Da wäre die Nachfrage eine ganz andere, als wenn es nur eine Marke gäbe. Auch bei den Tunern scheint die Historie nicht viel zu zählen: hier werden lediglich die Fahrzeuge der letzten Jahre bedient und sonst gibt's weder Teile noch Unterlagen für eine mögliche Nachfertigung.

Da sieht es bei BMW wirklich besser aus, und preisliche gibt man sich hier auch nicht viel. Der Vorteil ist durch die große Fangemeinde, dass man mehr gebrauchte Teile bekommt. Also werde ich meinen Kopf jetzt mal wieder tiefer in den e21 stecken - schließlich sollte der ja auch mal fertig werden. Ich hab jezt zwar durch Kurzarbeit mehr Zeit, jedoch fehlt mir dann etwas die Kohle um die benötigten Teile zu bezahlen.

Was den Motor betrifft, so habe ich mit Motorsport Kolb telefoniert und werde mir von ihm einen Motor aufbauen lassen. Er hat meine Hoffnungen auf einen satten Vergaser-Sound jedoch direkt geschmälert und meinte, dass das, was derzeit auf dem Markt ist, nicht wirklich etwas taugt und er die Finger davon läßt. Er baut mir gerne einen Motor, aber dann komplett ohne Gemisch-Aufbereitung - um die muss ich mich dann selber kümmern. Die aktuelle Corona-Krise macht es sicher nicht leichter an gute Vergaser-Teile zu kommen...

Das Schiebedach macht mir leider immernoch Probleme: es mag nicht um's verrecken funktionieren. Der frisch lackierte Deckel ist jetzt auch schon mit einem tiefen Kratzer verziert. Wenn das Schiebedach also funktioniert, darf es gleich nochmal lackiert werden.

Es bleibt also weiterhin spannend!

Ich wünsche Euch alles Gute, bleibt's g'sund!

Weiß-blaue Grüße aus Nürnberg, Fussel