Abgasproblematik

Auch Unterschied noch einmal schön zu sehen
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Grüße
Manfred

harryseemann:

Ich denke auch, dass die Rohre durchgehen, wenn auch perforiert und damit auch theoretisch eine Vermischung stattfindet.

Bild
Noch eins

Grüße

Klaus

Hm…
könnte bei der Serien Anlage so sein, das der MSD zwei-flutig ist. Entweder Absorptionsschalldämpfer oder Reflex? (Einer muss seinen MSD jetzt opfern! )
Bei einer Sport –Anlage kommen wohl nur Absorptionsschalldämpfer zum Einsatz.
Ist bei Supersprint (MSD) Ein-Rohr! (Gase mischen sich)

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Reflexions-Schalldämpfer wurden beim 323i früher als ESD verbaut, da sieht‘s nochmal anders aus.

Gruß Harry

harryseemann: Lasst uns mal gemeinsam überlegen wer seinen MSD opfert. So was wie eine Rasterfahndung.

- Wer hat ein Abgasproblem?
- Wer hat einen 323i?
- Wer hat eine Bühne?
- Wer hat eine Flex?
- Wer hat noch genug Autos wenn an seinem der MSD kaputt ist?
- Wer verbringt einen erheblichen Teil seiner Freizeit unter dem Auto?

Harry, ich fürchte dein MSD ist fällig.

Grüsse aus dem Rheinland

Klaus, immer mit den naheliegenden, praktischen Vorschlägen.
Harry, wenn du gerade nichts zu tun hast - bau doch den MSD von Cario mal in die Limo und anders herum.
Ob dann eine Änderung eintritt.
Oder einen neuen, fangen bei 130, 140 Euronen an.
Grüße
Manfred

Ich hab heute auch mal gefühlt. Beide Seiten werden gleichmäßig warm und qualmen kalt rein optisch auch gleich stark.

Bei mir war es auch so, das die linke Seite einen geringeren CO Gehalt hatte als die andere. Ein alter Werkstattmeister erzählte mir auch mal, das man früher wohl eher links als rechts gemessen hat...Wenn die Rohre komplett getrennt von vorne durchlaufen hiesse das ja, das 3 Zylinder "besser" und die anderen "schlechter" verbrennen. Wie auch immer...

Ich habe heute mal versucht einen MSD zu "durchleuchten". Also Licht am Rohr rein und geguckt ob man am Ende was sieht. Wenn die Rohre durchgehen müsste das theoretisch ja funktionieren. Klappt aber nicht. Entweder die Rohre gehen nicht durch (Reflexionsdämpfer?) oder meine Lichtquelle war zu schwach. Oder meine Theorie stimmt nicht.

Grüsse

Klaus

Leute,

Sorry, das ich mich erst jetzt melde aber ich bin Beruflich viel unterwegs.
Ich habe mein "Baby" schon seit Monaten nicht mehr laufen gehabt.
Aber ich weiß das auch die Serien Auspuffanlage Zweiflutig ist.
Also laufen die Abgase getrennt zum rechten & linken ESD, hat ja Manfred schön mit Fotos gezeigt
Da ich genau wie Manfred ein X-Rohr in meiner Auspuffanlage habe vermischen sich die Abgase.
Bei meiner Auspuffanlage kommen aus beiden Seiten Abgase raus.
Ich werde aber in der nächsten Zeit mal mein "Baby" starten.

Die Abgase laufen definitiv nicht getrennt. Hab heute mal n Endtopf zugehalten und er läuft munter und problemlos weiter. Egal ob links oder rechts zugehalten wird der Effekt bleibt der Gleiche. Da ich kein XRohr oder sowas drin habe können sich die Abgase nur im MSD mischen.

hast nicht ordentlich genug zugehalten oder hast eine Undichtigkeit. Und ein Reihensechszylinder ist nicht zu unterschätzen

wir können am WE gerne mal einen MSD öffnen
Allerdings gibt es da Baujahrbedingt def. 2 Unterschiedliche. Schon an der Länge des MSD zu erkennen.

Gruß Ekki

Ja lese auch schon zeitlang mit das e21 Forum forscht

Da habe ich auch noch ne Frage. Ab wann wurden die Endschalldämpfer geändert von Absorb. auf Resonanz. Sind die eigentlich von der Größe baugleich oder gibt es da Unterschiede ?

mfg

Zitat von Jürgen

Egal ob links oder rechts zugehalten wird der Effekt bleibt der Gleiche. Da ich kein XRohr oder sowas drin habe können sich die Abgase nur im MSD mischen.

Wie man im Beitrag 23 schön sehen kann sind die Rohre perforiert. Wenn dem nicht so wäre hätte der Schalldämpfer wohl auch keine Wirkung.
Also suchen sich die Abgase beim zuhalten den leichtesten Weg, und der geht dann über die Perforation und das andere Rohr ins freie.

Roland: Das öffnen des MSD ist aber die Kür. Erst wird die Pflicht erledigt. :thumbsUp:

Grüße

Klaus

Moin,

ich tippe auch mal das die Abgase sich im Mitteltopf mischen. Da sich da dann die Gassäulenschwingungen mischen. Das X-Rohr vor dem Mitteltopf führt zu einer früheren Mischung und einer anderen "Resonanzfrequenz" der Gasschwingungen.

Siehe hier letzter Beitrag:

BMW Motorsport Hosenrohr besser als 2 - flutig? [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ]

Sollte so einem höheren Drehmoment bei höheren Drehzahlen führen. Ich kann mich an das Buch "So mache ich Ihn schneller erinnern" wo Alpina am M10 Motor mit verschiedenen Hosenrohren gearbeitet hat und so durch die Länge der Rohre "vor" der Zusammenführung den Motor für bestimmte Drehzahlen optimieren konnte. ist aber wohl eher für Rennmotoren interessant. Beim M20 kann es nicht völlig anders sein und eher auf Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt.

B T W: der 320 hat auch nur 2 flutig bis zum Mitteltopf und danach einflutig.

Just my 50 cent.

Gruß,

Volkert