Hi!
wenn du die Zündung 100% richtig eingestellt hast, gehe ich von Pleullagern aus. Versuch mal die Zündung bei 3000 Umdrehungen zu verdrehen uns schau mal ob das Geräusch weg geht.
also dann gutes gelingen......
einfach mal mit jeweils einem Kerzenstecker abgezogen laufen lassen... wenn das Nageln bei einem der Kerzenstecker weg ist, ist es das Pleullager zum dazugehörigen Zylinder...
meiner hatte mal einen pleullagerschaden, ähnliches klappern wie bei dir, etwas heller, das hatte der jedoch auch im Stand so ab 3000 u/min. Egal ob Last oder Leerlauf.
Ne kompressionsmessung ist glaube ich die erstmal einfachste Sache, vielleicht hast du einen Kolben platt oder die Ringe nicht OKAY. Das würde das klappern unter Last erklären und den Qualm nach längerem Leerlauf.
Ich drücke die Daumen, aber irgendwas doofes ist es.
Ich glaube nicht an einen Pleullagerschaden. Das würde schnell mehr werden und insbesondere beim unbelasteten Betrieb zu hören sein.
Blaurauch wie Du ihn beschrieben hast, kommt ausschliesslich von den Schaftdichtungen. Also ungefährlich 
Gruß Ekki
Hallo Thorsten,
Steuerketten sind eigentlich beim M10 unauffällig.
Schau mal ob der Verteiler Höhenspiel in der Welle hat.
Wenn er das hat kann sich über das Zahnflankenspiel und der "Luft" in der Höhe der Zündzeitpunkt auch verändern.
Du hast doch eine einstellbare Strobolampe.
Gehe mit dem ZZP doch mal 2-3° in Richtung früh, also von z.B. 25° Soll auf nur 22°.
Evtl. ist das ja Zündungsklingeln........... und dann schon weg?
By the way: Was für Kraftstoff fährst Du denn?
Deine Audio-Spur habe ich mir allerdings noch nicht angehört.
Beste Grüße André
Falls du schon super+ tankst , dann teste mal eine Tankfüllung ultimate.
Moin Thorsten
Technische Daten von BMW:
Also ist dein Wert OK.
Gruß
Harry
Hallo Thorsten,
die Grundverdichtung eines Motors hat nichts mit der gemessenen Kompression gemein.
Das sind zwei verschiedene Schuhe.
Mein Tipp die Zündung wenige Grad zurückzunehmen diente ja dem Zweck das Klingeln auszuschließen und eben von einem beginnenden Lagerschaden zu trennen.
Evtl. stimmte die Zündung vorher ja nicht weil es schon auf die Verwendung von einfachen Super-Kraftstoff ausgerichtet war.
Die Frage welchen Kraftstoff Du verwendest war nicht ohne Grund gestellt.
Wenn Du ab jetzt Super+ verwendest (eigentlich unbedingt........) würde ich aber erst ab der zweiten Füllung mit einem echten Ergebnis rechnen.
Vorher ist es nur mit dem Rest vermischt.
Rolands Idee Ultimate mit 102 Oktan zu tanken ist natürlich auch gut, aber es gilt zu bedenken:
Deutlich teurer
Steht nicht immer zur Verfügung
Den Vorteil den dieser Kraftstoff bieten kann wirst Du mit der alten Technik nicht abfahren können
Gehe auf Super+, stelle die Zündung auf den korrekten Wert und er wird Leistung haben und ziehen wie er soll.
Beste Grüße André
Hallo Thorsten
hast du mal das Ventilspiel kontrolliert? Kenn mich mit dem M10 Motor nicht so aus. Denke das wäre auch denkbar.
Gruss
Markus
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