Frage an die Solex DIDTA Spezialisten

E21-Fahrer

Hallo zusammen,

bräuchte einen Rat von den DIDTA Spezialisten unter Euch. Ich richte zur Zeit einen DIDTA von einem 316er her. Dabei habe ich mir mal die Zeit genommen, im Online ETK die Düsenbestückungen zu vergleichen und aufzuschreiben, siehe Liste im Anhang.
Evtl. möchte ich den Vergaser als Backup für einen B20 aufheben. Dann müsste ich ihn natürlich neu bedüsen.

Aber:
Im Online ETK ist beim 320er die Übergangsdüse ausgeblendet, laut ETK also nicht vorhanden ? Was müsste ich an dieser Stelle tun, um einen 316er Vergaser auf 320er umzurüsten ? Was wird an dieser Stelle verbaut ?

Und:
zwischen Pumpendeckel und Membrane (auf dem Bild Nr. 36 + 37) habe ich beim Zerlegen noch eine Papierdichtung entdeckt. Laut Explo ist diese Dichtung aber nicht vorhanden und sie wird auch nirgends angeboten. Ich habe den Pumpendeckel erstmal so wie auf dem Bild verbaut. Also nur mit der Membrane. Scheint mir aber ziemlich undicht zu sein. Wer weiss an dieser Stelle Rat ?

Danke für Tips.

Grüße an alle

M.

320/6-Bernd

Hallo,

dann wurde halt die Dichtung zw. 36 u. 37 nachträglich eingebaut. Kauf einfach Dichtungspapier und schneid Dir eine neue Dichtung dafür aus, oder streich die Dichtflächen mit Dirko HT ein.
Tschüß,

Bernd

W.F.

Hallo,

würde mir mal den Pumpendeckel etwas genauer ansehen, die verziehen sich mitunter im Laufe der Zeit etwas. Sollte der Deckel an der Dichfläche nicht mehr plan sein, einfach auf einer ebenen Platte mit Schleifpapier abziehen u. dann ist das auch wieder im Serienzustand dicht, die Membrane übernimmt hier ja eigentlich die Dichtfunktion.

MfG.
W.Franz

E21-Fahrer

Hallo Ihr beiden,

Danke für die Antworten. Ich werde das Ding nochmal nachschleifen und die Flächen zusätzlich mit etwas Dirko versehen.

Bleibt nur noch die Frage nach der ominösen Übergangsdüse beim 320er.

Gruss

M.

Jens Stutte

Ich habe zwar keinen 320er DIDTA zur Anschaung, aber ich vermute mal, daß beim 320 das Loch dann unbestückt aber offen bleibt.
Übrigens habe ich ähnliche Recherchen auch mal gemacht und musste am Ende feststellen, daß mein Vergaser (316) in keine der im ETK angegebenen Varianten passte - offensichtlich war die Düsenbestückung so ne Art schwarze Magie von Solex selbst...

Ciao

E21-Fahrer

Wäre auch meine erste Vermutung gewesen. Mein Vergaser ist lt. ETK auch nur zu 90% ein 316er Vergaser. Obwohl er noch definitiv unberührt war. Sieht ein wenig nach "Best Match" Taktik aus.

E21-Fahrer

Update zum ersten Punkt mit der Übergangsdüse (wen es interessiert):

ich habe jetzt auch mal den 320/4 Vergaser zerlegt, gereinigt und überholt. Er hat tatsächlich keine Übergangsdüse, auch kein Gewinde oder keine Bohrung dafür. Nichts an dieser Stelle.

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