liegengeblieben

Hallo Rene,

Zufall? ...ne glaub ich nicht. Falsche Zünspule vielleicht?
VFL-Steuergeräte hab ich aber noch

Gruß Ekki

Hallo René,

Hat der Zündsteuergerät drunter einen kühlkörper? Wenn nicht dann kann es sein, das es überhitzt.

War bei mir so. Als ich bei mir den Motor eingebaut hatte hab ich auch das Steuergerät provisorisch angeschlossen. Für kurze Zeiten war alles OK. Als ich dann mal ne längere Zeit den Motor laufen lies (wollte die Temparatur hoch bringen um zu entlüften) ging es plötlich aus.

Nur durch Zufall habe ich es gemerkt, dass das Ding ungewöhnlich heiß war. Hatte zum Glück noch einen rumliegen. SG getauscht und noch den Kühlkörper drunter gemacht, wie es sich gehört. Und seit dem keine Probleme mehr.

Gruß, Ömer

Hallo Rene,

wenn ich mich noch recht an meinen Winter 320/6 erinnere, gehen doch zum Steuergerät auch noch 2 Vorwiderstände im Radhaus hin. Vielleicht stimmt ja da was bei Dir nicht.
Tschüß,

Bernd

Wenn es der fehlende Kühlkörper sein sollte - beim Freundlichen wohl nicht mehr zu bekommen.
Warte auf einen Neuen seit mittlerweile 6 Monaten.
Manfred

Das grosse Steuergerät hat keinen Kühlkörper darunter (soweit ich das weiss).
Aber ein fehlender Vorwiederstand könnte auch der Grund sein (#12). Der bewirkt, dass bei Starten eine höhere Spannung anliegt und bei Betrieb dann eine verringerte über die Wiederstände.

Gruß Ekki

Ne das alte Steuergerät hat keinen externen Kühlkörper. Das wird übers Gehäuse gekühlt.
Mein Tip währen auch die Vorwiderstände.
Sollten Ekki die Steuergeräte ausgehen hätte ich aber auch noch ein paar.
Aaaaber, das die Dinger kaputt gehen ist sicher nicht normal. Entweder die oben erwähnten Vorwiderstände, oder aber eine Überspannung erzeugt durch die Lichtmaschine.
Check doch mal wieviel Volt dort anliegen.

Jürgen

Hallo,

bevor die Richtung verloren geht:
Der Vorwiderstand ist ausschließlich für die Zündspule gedacht.
Diese arbeitet mit verminderter Spannung die beim Startvorgang für einen kräftigeren Funken dann gebrückt/erhöht wird.
Weder das Zündgerät noch der Induktivteil des Verteilers haben damit was zu tun.
Am Zündgerät liegt unter Zündung "an" Batteriespannung an, bei laufenden Motor dann die Ladespannung.
Die so hoffentlich auch höher liegt wie 12v bzw. 12,6V des theoretischen Idealwertes einer intakten vollen Batterie.

Beste Grüße André