Wie aus einem 323 ein C1 2,3 wurde

Hammer Project weiter So !!!!

Gruß Erol

Hallo,

so wie ich das auf den Bildern sehe hatte das Fahrzeug wohl mal einen Frontschaden, auch beim rechten Rahmen könnte man an Hand der Bilder meinen, das dieser schon mal ers. wurde. Die Frontmaske ist ja stellenweise noch nicht mal mehr an allen originalen Stellen verschweißt, siehe Bild P1010710.JPG in der rechten oberen Ecke.
In diesem Fall wurde meiner Meinung nach nicht irgendwie beginnender Rost kaschiert, sondern ein Unfall "fachgerecht" instandgesetzt, so wie das halt zu Lebzeiten der Fahrzeuge üblich war u. somit kommt der Rost entweder von unten oder es wurde halt vor dem Abdichten nicht richtig grundiert.

Für mich ist es immer wieder unverständlich warum man ein Fahrzeug erst aussen lackiert u. hinterher nach Rost / Problemstellen sucht, welche bei einer ordentlichen Bestandsaufnahme offensichtlich schon zu erkennen sind.

MfG.
W.Franz

Hallo nochmal,

habe gerade beim erneuten Betrachten der Bilder gesehen, das der Querträger zwischen den Rahmenspitzen im unteren Bereich auch nicht wirklich verschweißt ist, evtl. solltest du das Fahrzeug mal von jemand ansehen lassen, welcher wirklich Ahnung vom e21 hat.
Auf jeden Fall ist vor dem Motorraum lackieren nochmal zu Prüfen was noch alles nachgeschweißt werden müsste, so wie das zur Zeit aussieht kann das nicht die gewünschte Stabilität im Vorderbau bringen, das ist übelster Unfallreparaturpfusch.

MfG.
W.Franz

Hallo,

warum dich auf den Reparaturpfusch keiner hinweist, kann ich dir genau sagen, warum soll man sich das Leben unnötig schwer machen, für das bisschen Farbe auftragen muss man sich nicht groß stressen, geht schnell u. ist leicht verdientes Geld, aber einen schlecht instandgesetzten Unfall sinnvoll u. haltbar nachzubessern ist mühsam u. bringt im Verhältnis zum Aufwand, fast kein Geld. Also warum soll sich das eine Firma antun welche Geld verdienen möchte?

Ich selbst bin in der glücklichen Lage, das ich bis aufs Lackieren der Aussenflächen keine Werkstatt in Anspruch nehmen muss, auch die Vorarbeiten dazu lasse ich keinem "Fachbetrieb" mehr machen, ist mir einfach zu schlecht für zu viel Geld. Gerade im Karosseriebereich kann kein sogenannter Fachbetrieb für bezahlbares Geld vernünftige Arbeit leisten, dazu ist der Zeitaufwand viel zu hoch.

Ich meinte schon auch das Bild 710 im oberen rechten Eck, da ist es ja noch nicht mal die Blechlasche anliegend, geschweige den verschweißt. Auf den Bildern 711 u. 712 ist ja sehr schön zu sehen das der Rahmenquerträger nicht so toll verbaut ist.

Beim rechten vorderen Rahmen scheint es auf den Bildern doch so, das hier als unterste Farbschicht stellenweise schwarz herausschaut, an der e21 Karosserie gibt es ab Werk aber keine schwarz grundierten Teile, müsste demnach ers. worden sein. Auch die Rostschutzfarbe in rot, ausgerechnet im Bereich der Schweißverbindungen, spricht hier eine eindeutige Sprache, muss sich noch nicht mal um eine Unfallsache handeln, e21 Rahmen haben wir schon innerhalb der 6 Jahres Garantiefrist wegen Durchrostungen getauscht u. das war dann so ordentlich gemacht, das man da nicht wirklich viel gesehen hat, das wurde auch wieder Punktgeschweißt, wie original.

Zum Thema Tüv sage ich mal lieber nichts, u. zu den sachkundigen Werkstätten auch nicht, nur so viel, es kommt halt immer auf den Anspruch des einzelnen an, was für den eher unfähigen eine ordentliche Arbeit ist, ist für den Perfektionisten Pfusch.

Ein ordentlicher Neuaufbau eines e21 wird sich in überschaubarer Zeit nicht rechnen, darüber sollte man sich immer im Klaren sein wenn man so etwas anfängt, BMW ist halt im Verhältnis zu anderen Fahrzeugen deutlich zu nieder bewertet, das wird sich bei der Firmenpolitik von BMW auch so schnell nicht ändern, also macht man das für sich u. da entscheidet halt auch nur der eigene Anspruch u. das ist ja auch i.O., was mich aber sehr stört, so bald ein Fahrzeug dann verkauft werden soll, wurde es nicht nach dem eigenen Anspruch aufgebaut sondern ist immer Top Restauriert, obwohl ausser einer Aussenlackierung u. fälliger Reparaturen nichts daran gemacht wurde was den dann erhofften Preis rechtfertigen würde.
Auch die Fabelzustandsnoten in den Wertgutachten sind dann ein Witz, wenn jedes zusammengeschweißtes Fahrzeug die Note 1 oder 1- bekommt, was gibt man denn dann den wirklich guten Autos?

Auf deinen Bildern ist halt eindeutig zu Erkennen, das an dem Fahrzeug schon einiges gemacht wurde u. bei so einem Fahrzeug sollte man, meiner Meinung nach, halt vor dem Lackieren erst mal genau nachsehen, was man da eigentlich vor sich hat u. das hat nichts damit zu tun, das man mit diesem Fahrzeug noch die nächsten 10 Jahre im Sommeralltagsbetrieb glücklich gewesen wäre, das wäre mit sehr vielen Fahrzeugen möglich, so lange man nicht das stochern anfängt u. irgend etwas zerlegt u. auch 2 Jahre Tüv sagen nichts aber auch überhaupt nichts über den Zustand eines Fahrzeugs aus.

Mich begeistert halt immer wieder das man sehr viel Arbeit in so ein Projekt steckt u. über offensichtliche Fehlstellen einfach darüber hinwegarbeitet, mehr wollte ich mit meiner Frage gar nicht Ausdrücken, sollte mehr ein Hinweis sein selbst etwas kritischer zu sein u. sich nicht nur auf das Gerede sogenannter Fachleute zu verlassen. Firmen wollen Geld verdienen u. das ganze möglichst leicht ( so macht es ja auch mehr Freude ) aber es geht halt bei solchen Firmenentscheidungen nicht um die beste Lösung für das Fahrzeug ( ausser man ist bereit sehr viel Geld in die Hand zu nehmen ), darüber sollte man sich schon im Klaren sein.
Wenn man das immer etwas mit berücksichtigt, dann sieht man manche Aussage von Fachleuten etwas anders, ausserdem wollen die meisten Fahrzeugbesitzer die gnadenlose Wahrheit über ihr Fahrzeug gar nicht wissen, das verschreckt sie nur u. dann ist gar kein Geld verdient.

MfG.
W.Franz

Moin Kollegen

Ich bin zwar kein gelernter Kfz Schlosser, geschweige denn Meister, aber was ich auf Manfreds Bildern so sehe
würde ich nicht sofort als Reparaturpfusch bezeichnen.
Letztendlich weiß man nicht wann die Front erneuert wurde. Wenn das schon 20 Jahre her ist, dann hat Rost natürlich
wieder alle Zeit gehabt zu fressen.
Das mit der nicht angeschweißten Lasche ist sicherlich ärgerlich. Aber m.E. für Stabilität unwichtig.
Und der Querträger liegt doch auf der Beifahrerseite gut an.
Auf der Fahrerseite scheint wohl der Rost ganze Arbeit geleistet zu haben.
Wahrscheinlich mangels Grundierung/Konservierung.

Prinzipiell ist es aber natürlich sehr wichtig das ganze zu Prüfen und ggf. instand zu setzen

Gruß
Harry

Hi Manfred, bei meinem 82er Baujahr definitiv nicht.
Gruß Kai

Hi Manfred,

da gehört genau das gleiche hin, wie auf dem Bild links auf der Schrägen.
Es ist aber nur ganz dünn Karosseriedichtmasse. Auf keinen Fall Silikon verwenden

Gruß Ekki

Moin Manfred

Geht ja zackig weiter.Alle Achtung.
Eins der Löcher im Längsträger ist doch für den Gummipuffer,
in den du deine Einspritzanlage steckst.

Und das andere..... hmmm.

Ich komm noch drauf.

Gruß
Harry

Moin Manfred

Die mittleren sind nicht für die Achse, sondern die äuseren. Also die mit Stopfen.
Ich bin zwar noch nicht zuhause, aber da müßte ich mich schon sehr täuschen. Aber eigentlich bin ich mir da sicher.

Die größere Bohrung is dann für diesen Gummipuffer wo der Luftfilterkasten reinrutscht.
Die kleine bleibt frei.

Berichtigt mich wenn ich falsch liege.

Gruß
Harry

Moin Manfred

Makrelenalarm, Makrelenalarm. Fisch soweit das Auge reicht.

Aber nu hab ich wieder festen Boden unter den Füßen. Hier weht eine frische Brise. Deine 5° möchte ich lieber nicht haben.
Sonst ist das viel zu Warm. An Bord haben wir wenigstens Klimaanlage. Aber egal.

Hab jetzt gerade in meine geschlachtete Karosse reingeschaut.
Also linker Träger (Blickrichtung Fahrer nach vorn) erster Stopfen Schraube Achse, zweite Bohrung frei, dritte Bohrung Gummipuffer Luftfilterkasten und vierter Stopfen Schraube Achse.
Rechter Täger (Blickrichtung Fahrer nach vorn) erster Stopfen Schraube Achse, zweite Bohrung frei, dritte Bohrung frei und vierter Stopfen Schraube Achse.

Oder ich bin total Seekrank

Gruß
Harry