Wie aus einem 323 ein C1 2,3 wurde

Türi:
Hallo Arthur,
grundsätzlich wird dieses Wachs ja nicht auf das nackte Blech gesprüht. Richtig ist es, wenn - z. B. nach Ausbesserungen wegen Rostbefall - die werksseitige "Bitumenschicht" ebenfalls wieder aufgetragen/ausgebessert, dann lackiert wird. Auf diese kommt dann das Wachs drauf. Ist wohl deutlich leichter zu verarbeiten als z. B. Mike Sanders.
Der Wachs bildet eine zusätzliche elastische Schutzschicht, die eine Sichtkontrolle jederzeit möglich macht, ob irgendwo am Unterboden oder in den Radläufen Probleme aufgetaucht oder Beschädigungen zu sehen sind.
Wie es sich verändert? Hält sicher nicht ewig, aber gibt genug Berichte, die von 5, 10 bis 20 Jahren reichen. Da spielt wohl auch wesentlich der Einsatzbereich mit.
Oldtimer wie Ollie werden bei uns nicht 10Tde von Km im Jahr gefahren ( nicht nur der "H"-Beschränkung wegen), also ist das Wachs sicher mehr als Ausreichend.
Kannst ja selbst mal nachlesen, z. B. hier:
Teroson Wachs
Manfred

Hallo Bernd,
gut, mal einen Bericht aus dem richtigen Leben zu bekommen.
Denke, wir machen es nicht falsch.

So, damit es nicht zu gut weitergeht, hier das nächste Problemchen:
Testlauf Motor, dauerte diesmal - immerhin - 10 Minuten. Dann gaben die Gummilager der Lima auf. Schlicht weg gebröselt.
Und dies bei einer quasi neuwertigen Ware, die mir - habe es früher geschrieben - der Karlsruher Bosch Händler K... und B... für richtiges Geld "angedreht" hat.
Was jetzt genau passiert ist, keine Ahnung. Ist auch egal, bedeutet wieder eine Unterbrechung, wieder Teile besorgen, ausbauen, umrüsten, dann die ganze Geschichte mit Testlauf von vorne. Ist ärgerlich, aber eine der Überraschungen, vor denen man nicht gefeit ist und die man auch nicht planen kann.
Hoffe, das war es jetzt.
Manfred

Morgen André,

danke für die Info. Da tun sich ja wieder einmal ganz andere Welten auf. Dachte bisher immer, den BMW Gummiteilen könnte man vorbehaltlos trauen. Aber die Kollegen haben sich schon intensiv mit dem Thema auseinander gesetzt.
Wie ist den deine Meinung - BMW Buchsen mit 90 Shore (Endzahl 435?) im Vergleich zu den timm Buchsen bzw. die Bosch 002? Anders ausgedrückt, welche haben die höchste Festigkeit bzw. Shore?

Zitat: "Da wäre es keine Frage was ich mir bestellen würde wenn es anderweitig nichts mehr gäbe.
Alternativ möchte ich aber erneut die Bosch-Buchse mit 002 erwähnen. Gefühlt wirkt sie in der Hand etwas fester wie die BMW-Gummi-Buchse mit der Endzahl 435. Und kostet nicht mal die Hälfte des BMW-Preises.
Leider habe ich diese noch nicht verbaut und somit auch keine Langzeiterfahrung ob die dauerhaft haltbar sind.......".

Hätte es mir ja auch denken können nach den Erfahrungen mit den Tonnenlagern. Habe ja gewisses Verständnis für "Sollbruchstellen", aber sowas?

Kommt noch soweit, dass man alte Limas kauft, um an gute Buchsen zu kommen.

Grüße
Manfred

Auch noch eine Arbeit, die zu erledigen war. Durch den Einbau des Igels passte das Auspuffrohr für den rechten ESD nicht mehr. Also anpassen/schweissen/ schleifen/ Übergänge bearbeiten, mit temperaturbeständigem Lack überziehen, dann sollte es alles passen.
Aber das Ende ist nah (denke ich jedes Mal )
Manfred

Zitat von Atila

Manfred, Respekt für dein Durchhaltevermögen! Das hört sich teilweise nach zwangsweise 'Learning bei Doing' an und würde ich mir nich zutrauen. Wenn Ollie mal komplett und fahrfreudig ist, hoffen Goldie und ich, Euch mal zu treffen;)

Gehe immer noch davon aus, dass Ollie zum Sharknose - 2014 - fahren wird.
Aber spätestens in Windeck, nicht sooo wahnsinnig weit von Köln, wird er sein.

Manfred

Die Chancen sind wieder gestiegen, dass Ollie aus eigener Kraft zum Sharknose Treffen 2014 rollen kann. Dann zwar im "Einfahrmodus" (max. 4000 U/min) aber immerhin.
Durfte jetzt zur Nachbehandlung der Radhäuser auf eigener Achse zum Trockeneisstrahler fahren. Also kann man sicher davon ausgehen, dass Motor und alle anderen "mechanisch- elektrischen Komponenten" reibungslos funktionieren.
Die Nachbehandlung der Radhäuser war erforderlich geworden, weil der nachträglich aufgebrachte, einigermaßen flexible Unterbodenschutz eine grundlegende Säuberung der Radhäuser verhinderte, wie es am Unterboden gemacht wurde.
Der ALPINA Frontspoiler wird anschließend auch wieder angebracht.
Manfred

Moin Harry,
die Arbeit habe ich "outgesourced". Findet mehr als 400 Km von uns entfernt statt, aus unserer Sicht fast in Nordfriesland.
Manfred

Hi Ekki,
der 02 müsste aber auch noch ein paar Km der untergehenden Sonne hinterher fahren, bevor er Zuhause ist.
Höhe - habe ihn ja mit dem verbauten Motor nur auf der Bühne gesehen. Aber irgendwie stand Ollie immer etwas höher ( meinem Rücken geschuldet ), macht den Einstieg bequemer. Hat Roland auch im letzten Jahr schon " beeindruckt".
Habe einmal ein Foto daneben gestellt, wie er vor der OP aussah. Ob da wirklich ein Unterschied ist?
Höhe hat auch einen Vorteil, zumindest auf den letzten Km Anfahrt nach Windeck, wenn ich mich an 2013 erinnere.
Manfred

Zitat von harryseemann

Was war auch noch eingebaut, Bilstein mit H&R?

AWG
Gruß
Harry

Beim Kauf waren Bilstein drin, die ich bei Bilstein habe neu aufarbeiten lassen. Habe zusätzlich noch ein Foto, wie er ursprünglich aus der Schweiz kam. Auch da sieht er auch schon so aus. Ist für ihn wohl normal (oder es ist die"Schweizer-Berge-Ausführung").
Manfred