E9 3,0CS - der Traum vom Traumauto könnte wahr werden

Vorne rechts ist dann auch nicht viel übrig geblieben...

Gruß Ekki

Aufgelegt und dann verschweisst
Oder was meinst Du?

Gruß Ekki

Gute Schweissnähte sieht man nicht...
hier jetzt mal ein paar unbehandelte:

Gruß Ekki

Ich danke Euch für den Zuspruch.
So ist's für mich natürlich auch Motivation zügig weiter zu kommen.
Aber es zeigt auch, dass alles möglich ist. Kommt halt nur drauf an, mit welchem Aufwand man sowas machen muss/will/kann...

Also die rechte Seite ist soweit erst mal fertig geschweisst.
Grundierung (5l Brantho Korrux "nitrofest") hab ich bestellt. Die kommt dann also erst später dran.
Sitzaufnahme ist wieder drin:

Etwas hab ich vom E21 übernommen.
Die Hebebühnenaufnahme. Die gibt es beim E9 eigentlich nicht. Es sieht zwar ähnlich aus, aber die entsprechende Verstärkung gibt es sonst nicht
Die 4-Kantrohre gehören nicht dazu

Die andere Seite habe ich nun angefangen zu öffnen. Ich werde das allerdings nicht sehr ausführlich dokumentieren, da sich eh alles nur wiederholt

Ich gehe aber davon aus, dass es viel schneller geht, da ich mich nicht mehr langsam vortasten muss

Gruß Ekki

Hm...

es ist wirklich schwer originale Zustände heraus zu finden, da wohl mittlerweile an jedem E9 schon mal geschweisst wurde.

Ich habe ein Bild aus dem CS-Forum bekommen, das dem originalen Zustand zumindest sehr nahe kommen soll.
https://www.e21-board.de/wbb/piggs/ekki/e9/rest%20cs.pdf

Demnach sind die Abkantungen zwar vorhanden, aber keine zusätzlichen Bleche zur Lastaufnahme vorhanden.
Ich habe jetzt für das "rechteck" und auch die Abstützung nach "vorne-oben" jeweils ein 2mm Blech genommen. Ich denke das sollte auf alle Fälle reichen.

Gruß Ekki

Ahhhh...
und ist für eine Hebebühnenaufnahme eigentlich nicht geeignet?

OK, ich dokumentiere die linke Seite auch. Obwohl nicht viel anders sein wird...

Und auch den Mike werde ich für dieses Projekt wohl rein lassen

Gruß Ekki

PS: ich lasse mich nicht klonen... das geht nur mit Dolly's *mähhh*

@el: früher hatte ich noch Restbestände von meinem Vater. Keine Ahnung was es war, aber es erfüllte seinen Zweck.
In letzter Zeit hatte ich immer nur kleine Mengen unterschiedlicher Produkte benutzt. Erfüllten auch immer ihren Zweck, aber man musste schon aufpassen, was man womit kombinierte Kam auch schon mal vor, dass sich die Grundierung nicht mit dem Rostumwandler oder mit der Karosseriedichtmasse vertrug.
Jetzt bei der Komplettrestaurierung lohnt es sich mal wieder eine grössere Menge zu besorgen. Und das scheint wohl das perfekte Produkt für solche Arbeiten zu sein
Schweissprimer benutze ich auch. Zumindest dann, wenn man hinterher keine Möglichkeit mehr hat die Bleche anderswertig zu behandeln.

Weiter gehts nun mit den Knabberarbeiten auf der linken Seite.
Es ist wie erwartet vergleichbar. Mal ists schlimmer, mal weniger schlimm
Trotzdem gehts schneller, weil ich die Blech-, Rost-schichten direkt komplett raus trenne. Da ich den Schweller innen und aussen auf einmal frei lege, hab ich jetzt auch eine Strebe zwischen A- und B-Säule eingeschweisst
Nun noch die Bildchen dazu:

Das wars für heute...

Gruß Ekki

Da ist dann doch weniger übrig geblieben als auf der rechten Seite

Vor allem die Profilbleche die eigentlich noch zum inneren Radhaus gehören, sind komplett weggegammelt.
Da muss also irgendwie Ersatz geschaffen werden.
In Zukunft wird dort dieses 4-Kantrohr seine Dienste tun

Passt perfekt nach oben in das Radhausprofil und wird den Halt für die umliegenden Bleche geben.
Die müssen aber erst mal alle eingepasst und angefertigt werden...

Zum Abschluss noch den restlichen Rost mit Fertan behandelt. Morgen kann es dann weiter gehen

Gruß Ekki