318i umbauen auf 323i

Hallo und Willkommen!
Ich plauder mal drauflos
1. Vordere Federbeine + Bremsen (aber schau mal in die Bastelecke, man kann so eine 323i Bremse auch selbstbauen) vom 323i
2. Hintere Scheibenbremse auch
3. Diff. kommt drauf an ob Du jetzt den Extra-kick brauchst, dann lass das alte drin(kürzer übersetzt), dann brauchste auch den Tacho nicht tauschen. Wenn Du das Diff. übernimmst, dann natürlich Tachotausch.
4. Benzinpumpe meine ich, weil die mit nem anderen Druck arbeitet.
5. Motor , HBZ, Kühler und was Du sonst noch so unter der Haube findest, keine Ahnung ob der 323i nicht auch n paar mehr sicherung hat. E-Lüfter?
6. Dann solltest Du Dir um die Auspuffanlage Gedanken machen, kannst die Halter vom alten 323i nehmen.
Mehr fällt mir spontan nicht, aber den anderen bestimmt
Grüße
El

Ach ja, würde zumindest das Getriebe vorher abbauen, wenn Du wirklich alles nach unten rausnehmen willst. Zeitaufwand, je nach Geschick ein Wochende durcharbeiten (wenn alles technisch i.o.) oder 5 Jahre

Na ja, wenn du die Achsen ausbaust, kommt der Motor und Antrieb gleich mit. Wenn es aber aus einer alten Möhre ausgebaut wurd, kannst dir gerne die Mühe machen und alles einzeln zerlegen, nach defekten schaun, bzw. muß auch ein Federbein ect entrostet werden.
Würde das Zeug bevor du es einbaust zum Pulverbeschichten geben. Kostet zwar zur Geld, macht aber echt was her.

Da du schon einen Einspritzer hast, brauchst die Halter für Pumpe und Luftfilterkasten nicht ranschweissen.

Getriebe? Musst aufpassen, M10 Getriebe passen nicht auf M20 und bei den Antriebswellen gab es 3 und 4 Loch Versionen.
4 und 5 Ganggetriebe unterscheiden sich in der länge der Schaltstange und der Kardan.

Ob es Probleme zwischen VFL und NFL Modellen bei solch einem Umbau gibt weiss ich nicht. Denke aber das es kein Problem ist.

Zitat von Thoster

Getriebe? Musst aufpassen, M10 Getriebe passen nicht auf M20 und bei den Antriebswellen gab es 3 und 4 Loch Versionen.
4 und 5 Ganggetriebe unterscheiden sich in der länge der Schaltstange und der Kardan.

Dachte das wäre allgemein bekannt, dass die Getriebe vom M10 und M20 verschieden sind, zumal er ja selbst umbauen will scheinen schon gewisse Kenntnisse vorliegen.
Aber an die Antriebswelle habe ich nicht gedacht, also mein M10 hat hinten 3 Loch, meine ich mich erinnern zu können.
Also, einfach mal drunterlegen und schauen!
Grüße
El

Ach ja, Aussparung für das rechte Endrohr aussägen, oder Marke Eigenbau Bosi ESD vom Ekki kaufen und dann wie auf dem bearbeiteten Bild das linke Loch für den Auspuff "cleanen"

neue Bosis

Grüße
El

Naja, ich meine der DZM muss auch gewechselt werden.....

Ich würde die 323i Technik vor dem Einbau technisch und optisch auf Vordermann bringen, wie oben schon angepriesen mit Sandstrahlen und Kunststoffbeschichten. Alle Schrauben ect. würde ich zudem noch neu gelbverzinken lassen (Kostet fast nichts und sieht geil(neu) aus) .

Dann mal viel Spaß, die Abende werden ja jetzt wieder länger .

Hey meyi,

erstmal willkommen im Forum. Zweitens gute Entscheidung den 318i NICHT zu verkaufen.
Drittens egal wie Du anfaengst ob von unten oder von oben mach das so wie die Jungs hier schon geschrieben haben.

Bau erstmal alles vom 323i ab und bring alles auf Vordermann. So lange kannst Deinen 318er noch fahren und gegebenenfalls den einen oder anderen handicap oder Problemzone entdecken was auf Dich beim Umbau zu kommen könnten.
Der Aus-Einbau wird dann beim 318 vielleicht nicht unbedingt einfacher aber Du kannst es dann besser abschaetzen
welche komponenten eher oder nach einer Umstellung einbauen solltest (z.B. Domlager, Motorhalter, Kardanwelle, usw.)

Mach reichlich Bilder uns und Nachweld . Ich weiss, dass Du keine ''Hauruck'' Aktion vorhast.

Viel Spass und nochmals herzlich willkommen.

Gruss
Ömer (der immer noch seinem E21 nachtrauert)

Nein die Vorderachse ist unterschiedlich der 323 hat stärkere Federbeine anderen Stabi und der Vorderachsträger ist ebenfalls anders.

MfG Martin

Die Frage ist, was Du unter Vorderachse verstehst.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/…wse/front_axle/

der Achsträger ist anders, weil die Aufnahmepunkte für die Motorträger vom M20 an einer anderen Stelle sitzen.
Querlenker sind gleich.
Lenkgetriebe auch gleich.
Stabi ist etwas dicker. Kann man Notfalls aber ignorieren
Federbeine sind dicker. Geht aber auch mit den Dünnen.
Auch die Radnabe ist größer. Aber auch auf auf die Kleine passen die innenbelüftete Bremse.

Gruß Ekki