Offtopic... Möchte BMW kaufen aber kein E21 ^^

Hallo,
bei meinem E32 hat die Umrüstung auf Euro 2 knapp 100€ gekostet. Den Einbau habe ich selbst erledigt, ist recht simpel.
Du solltest dir das Fahrwerk genauer anschauen, Querlenker vorne, Tonnenlager hinten...
Auch die elektrischen Helferlein (wenn vorhanden) streiken gerne.

Alfred

Servus,

Der Kaltlaufregler kostet um die 80 Euro. Einbauen kannst du ihn selber ist kein Hit!
Zusätliche Kosten sind die Eintragung des KLR beim Tüv diese belaufen sich auf ca. 50 €. (Wenn überhaupt)
Bei der Zulassung musst du auch noch mal 15 Euro lassen.
Es lohnt sich ein KLR einzubauen....

Zum Motor kann ich nur sagen das musst du wissen allzuviel wird da nicht gehen da der Touring ziemlich schwer ist!

Ich habe gehört das die e34 folgende schwachstellen haben...
- Hoher Verschleiss an Vorder und Hinterachse
- Die Bremsanlage, Auspuffanlage...

Man(n) darf aber auch nicht vergessen das es schon ältere Autos sind...

Gruß

Hi

Klar der 518 ist wirklich kein Sahnestück. Es ist ja auch kein 6 Zylinder. Aber er ist spritziger als der 520 Sechszylinder und er verbraucht weniger. Gerade die kleinen motoren verbrauchen schon ein Stück weil sie mit dem Gewicht zu kämpfen haben. Hatte selber erst einen 520 M50 also 24V der Verbrauchte 2 Liter mehr als der 525 M50. Vorderderachse ist immer ein Problem das war beim e34 e34 e38 und e39 immer das selbe. Die Tonnenlager der HA sind auch nicht außer acht zu lassen.
Schau einfach mal auf die Seite e34.de, da bin ich auch angemeldet. Da wird dir mit Sicherheit geholfen!

Auf dem Foto hat der Wagen M3 Felgen drauf?? Warscheinlich nachbau!

Den Motor kann man nicht wirklich im E34 empfehlen, einfach viel zu schwer bei zu wenig PS. Unterm 525 24V. sollte man beim E34 gar nicht anfangen zu schauen.
Die AHK ist ein Witz oder? Ich habe einen E30 325 mit AHK und der hat schon ordentlich zu kämpfen wenn du schwere Hänger ziehst, da mag ich mir gar nicht ausmahlen wie der 518 da reagiert .

Da der 4-zylinder besser anspricht und nicht so träge ist wie der 6-Zylinder.
Der 6 Zylinder läuft schon besser aber erst ab 4000 Umps...

Also den KLR brauchst du nicht beim TÜV eintragen lassen.
Nach dem Einbau muss eine AU gemacht werden um die Funktion des Systems zu überprüfen.
Dann den Wisch von einer Werkstatt, die AU berechtigt ist, ausfüllen lassen und dann ab zum STVA.
Wenn das Teil aber schon 2 Jahre steht, dann muss eh TÜV + AU neu, das ist dann ein Aufwasch.

Was nach 2 Jahren Standzeit alles an Standschäden auftreten kann, wirst du sicherlich wissen.
Alle Flüssigkeiten (Motoröl,Bremsflüssigkeit, auch die von der Kupplungsbetätigung etc.) raus.
Reifen, Bremsen (Handbremsbacken), Filter , Kerzen, Fahrwerk alles checken, das merkst du ja teilweise bei der Probefahrt.

Zitat von wobbler

Da der 4-zylinder besser anspricht und nicht so träge ist wie der 6-Zylinder.
Der 6 Zylinder läuft schon besser aber erst ab 4000 Umps...

Richtig!! Die 6 zylinder sind erst ab 4000 Umdrehungen so richtig dabei.

Ich bin auch der Meinung alles unter dem 525 M50 ist nicht dolle. Es sollte allerdings der M50 (24V) sein, da geht dann auch was.
Er ist der beste Mittelweg aus Kosten/Nutzen

Schau mal auf e34.de

Aber finger WEG von Automatik bei einem 525i 24V...
Die 525i 24V die gehen gut...

.. hat der noch den Zahnriemen M40 oder schon den M43? Vom Zahnriemen 4-Zylinder würde ich die Finger lassen, es sei denn mit Wartungsnachweis, regelmäßigem Riemenwechsel (am besten recht frisch gemacht), Nocke ist wohl auch recht anfällig .....
Aber kommt unterm Strich immer auf Allgemeinzustand, Kaufpreis und das was man erwartet, bzw was daraus werden soll an....
Grüße Jan

Ja es gibt auch den 525 mit 12V den M20 also M20B25 heißt er. Er hat 125 Kw / 170 Ps. Der 24V der M50B25 hat 192 Ps und ist haltbarer als der M20.
Die M20-Motoren reagieren empfindlich auf thermische Belastungen, wie sie durch mangelndes Warmfahren auftreten, und quittieren dies oftmals mit gerissenen Zylinderköpfen.
Ebenfalls als robust kann man den M50 bezeichnen, dessen größtes Problem jedoch die Wasserpumpe darstellt. Hier brechen regelmäßig die Pumpenräder von der Antriebswelle, da sie aus Kunststoff gefertigt wurden, der mit der Zeit versprödet; die Wasserpumpen lassen sich jedoch durch neue Modelle mit Metallflügeln ersetzen. Seltener fallen einzelne Zündspulen aus.
Der M50 ist der Nachfolger und einfach der Modernere Motor. Später hab es ihn noch mit Vanos, Also den M50B25 TU er hat eine VArtiabeleNOckenwellenSteuerung. Bei dem setzt das Drehmoment etwas früher ein.
Also ich würde auf jedenfall den M50 Motor nehmen (192Ps) das ist ein Top Motor und ist kaum kaputt zu kriegen.
Schau mal auf e34.de. da kannst du alles lesen über vor und nachteile

an den türen unten und an den kotflügel unten gammeln die gerne. querlenker schlagen gerne aus. an der heckklappe geht oft der verschluß vom extra öffnenden fenster im eimer.
an deiner stelle würde ich mir auch um einen stärkeren umschauen denn mit dem brauchst du nicht großartig mit schwere anhänger fahren

Aloah

Also jetzt muss ich auch mein senf dazu geben =D

518er geht ja ma gar nicht...Der Touring wiegt knapp 1500kg soweit ich weis und 116ps? Ich glaub damit tuste dir auch keinen gefallen.
Sprit sparen denk ich mal auch nicht weils ja noch der alte Motor ist.
Ich hat mal fürn Winter einen 520 24V, der war gerade so erträglich =) und der Motor ist auch robust, 395 000km hat ich drauf und dann hab
ich des Ding sogar noch einen Kumpel verkauft und der fährt immer noch
Hab auch noch einen 535i, den bin ich letzten sommer gepresst der ging eig. recht ordentlich. Einzigst nervige war Automatik -_-

Steht übrigens zu Verkauf http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2otwdglmmdx nur so neben bei...und Rostfrei

Des Optimalste ist allerding der 525 24V meiner Meinung nach. Geht gut und Spritverbrauch hält sich auch in Grenzen.

Mfg Andy

Ist kein V8 nurn 3.5er 6zyl
Zarte 12L ca.

mfg

Geh doch mal auf https://www.e21-board.de/www.spritmonitor.de und gib den entsprechenden Wagen ein. Da siehst Du dann die Verbräuche anderer. Ich würd jetzt mal 11-12 Liter tippen.

Gruß Ekki