Hallo Rene,
Du kannst den Automatenkühler weiter verwenden. Lass die Anschlüsse einfach offen.
Gruß Ekki
Nein, der Kühler ist ausreichend dimensioniert, dh, unbedingt behalten 
Lass dir mal einen Ölkühleranschluss am Ölfilter durch den Kopf gehen, die Öleitungen zur Kühlung des Öl`s kannst dann an diesen Kühler anschliessen, anstelle der Leitungen vom Automaten.
Der Vorteil, das Öl wird nicht nur gekühlt, sondern auch geheizt und wird so schneller warm und auf gleichbleibender Temperatur.
Nur so ne Umbauidee für dich 
....und falls du doch einen neuen brauchst, oder willst, weil der Alte undicht ist, oder wird.
Entweder beim BMW-Dealer direkt, oder bei https://www.e21-board.de/www.wallothnesch.com.
Sorry Micha , ist nur als Hinweis zu verstehen, nicht als Werbung !
ich dachte nur, wenn ich die anschlüsse offen lass, das sich der kühler dann vielleicht verzieht, wegen der unterschiedlichen temperaturen. man sieht ja nicht genau, wo in den kanälen welche brühe langfließt. und ne kostruktionszeichnung oder so was, wo man´s erkennen kann hab ich auch noch nicht gefunden.
wie kann man das realisieren, mit dem ölkühler für´n motor? kommt da irgendwas zwischen den block und den filter, wo man die schläuche anschließen kann, oder wie kann man sich das vorstellen? braucht man da noch ein zusätzliches thermostat, oder is es egal, wenn die brühe immer durch läuft? ne mindesttemperatur sollte das öl ja auch haben. und dann wäre noch die frage, ob der kühler da entlüftet werden muss, wegen kreislauf, und schmierfilm, der ja lieber nicht abreißen sollte. und kann man den ölkühler überhaupt entlüften, denn immerhin liegt der doch höher als die ölwanne?
ich hab mit sowas keine erfahrung, deshalb die bescheuerten fragen, aber es hört sich interessant an.
danke erst mal für die wirklich schnellen antworten. hätte ja nich gedacht, das ich heute vormittag noch was zum thema zu lesen bekomm. dafür gibts nen 
gruß rene
Richtig, da kommt was zwischen Block und Filter 
Ein Thermostat macht bei einem externen Ölkühler Sinn, jedoch haste in deinem Fall den gleichen Effekt wie beim Automatik, das Öl wird geheizt, wenn das Wasser wärmer ist als das Öl und gekühlt wenns heisser ist. Demnach wäre ein Thermostat gugus...
Entlüften fällt aus, das erledigt die Ölpumpe, schliesslich ballert die 5bar rein und das verdrängt alles Luftähnliche
Es wird also quasi über den Motor entlüftet 
und dann durch die Gehäuseentlüftung angesaugt und "schwupps", wech ist die Luft.
Umgewandelt in allerfeinsten Feinstaub 
Ich hatte das mit dem Automatik-Kühler als Ölkühler bei meinem 325i auch überlegt. Da der 325i ja original einen Ölkühler hat.
Habs dann aber gelassen als ich gesehen hab wie son Automatik Kühler arbeitet.
Da läuft nur ein Rohr auf dem kürzesten Weg von links nach rechts zu den Anschlüssen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das was als Motorkühler bringt 
Zudem komm ich nicht über Öltemperatur von 100°C.
Ein 318i dürfte da auch nicht wärmer werden
Gruß Ekki
Ein externer Ölkühler würde den Ölhaushalt eines M10 sicherlich mehr kühlen, warscheins so sehr das die 50 Grad nicht überschritten werden.
In so einem Fall wäre der Thermostat unabdingbar.
Im Grunde macht ja auch ein Ölkühler erst Sinn, wenns ein Leistungsstarker Motor ist, oder auch ein Standartmotor der ordentlich getunt wurde.
Die Wärme die es gilt runterzukühlen, muss ja auch erst einmal produziert werden können.
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