Hartge-ZK, kennt sich jemand aus?

Hi hab da noch etwas

Zitat

folgende Information liegt mir schriftlich vor:

-Nockenwelle 280°

-Öffnungswinkel und Ventilhub 10,3 mm

-Ventilsitze schmäler gefräst

-Ventilführungen im Saug- und Auspuffkanal gekürzt

-Brennräume überarbeitet

-Verdichtungsverhältnis auf 9,9:1 erhöht durch abfräsen des Zk´s auf Gesamthöhe 124,7 +/-0,1 mm

-ZK Dichtung Dicke 1,95mm

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Hat Antonio vergessen
Ein u. Auslaßkanäle überarbeitet

Bei mir in meinem Gutachten von meinem Hartge H3 steht ein anderes Maß von der Kopf höhe 124,2.

Gruß Jörg

Zitat von Ekki

Eigentlich passen fast alle Smilies

jaja ich merke schon, man kann sich Verwandschaft nicht aussuchen
Ekki hat wohl schiss von einem 320/6 verblasen zu werden

Zitat von joerg_h3

Hi hab da noch etwas

Hat Antonio vergessen
Ein u. Auslaßkanäle überarbeitet

Bei mir in meinem Gutachten von meinem Hartge H3 steht ein anderes Maß von der Kopf höhe 124,2.

Gruß Jörg

Hallo Jörg

stimmt! Ist bei mir aber nicht aufgeführt, allerdings gemacht.

Diese genannten Werte beziehen sich eigentlich auch auf den Kopf der eingebaut ist um die 180 PS auf dem Prüfstand zu erhalten. Hartge hatte je nach Zustand des vorliegenden Motors die Arbeiten ausgeführt um die geforderte Leistung zu erhalten.

Demnach sind die Köpfe unterschiedlich in der Höhe und ergeben dann auch andere Leistungsdaten in Kombi mit anderen Blöcken.

Gruss

Antonio

Hi
@Antonio
Meinst du das die da bei jedem einzelnen so ein Aufwand gemacht haben ?
Kann ich mir fast nicht vorstellen.!!
Oder deswergen geht meiner besser hab ja dann ne höhere Verdichtung

Gruß Jörg

Hallo Jörg

meinst Du damit, Du hättest nicht die 280° Nocke sondern die schärfere ....° . Die Leistungsdaten waren nicht zu übertreffen

Zu meinem Hartge gibt es ein Leistungsdiagramm. Zu den Bausätzen sicher nicht.

Je nach Ausgangsbasis oder Meister wurden die Köpfe geplant und die Feinarbeiten kamen im Anschluß um die Leistung zu erhalten. Demnach denke ich das die kleinen Unterschiede doch einiges ausgemacht hatten.

Gruss

Antonio

bei ALPINA wurden alle Motoren auf dem Prüfstand getestet - auch die C1 Bausätze. PS-Schwankungen sollten sich nur auf der Haben-Seite niederschlagen. Erreichte der Motor nicht die angegebene Leistung musste nachgearbeitet werden.

Weiß denn jemand wieviel RS-Bausätz es insgesamt gab und hat vielleicht jemand Produktionszahlen von MK Motorsport? Die hatten doch auch nen 323i mit 180 PS im Programm. Vom C1 gab's 462 Stück, davon 44 Buchloer Werkswagen.

Gruß

Timo

Kann nicht anderst sein ! Die Temperaturen sind gar etwas grösser, sofern Rennsporteinsatz.
Du weisst ja, ä bissi grösser ist immer besser, und sogar etwas Leistungsfördernd, leider nachteilig dem Verschleiss des Ventiltriebs gegenüber. Jedoch nicht so schlimm wie es sich liesst.
Toni weiss da sicher Rat.

Hi Ekki

Das Ventilspiel wie bei den normalen M20
Wie Gunna schon sagt mach es halt nich so eng

Gruß Jörg

verbauste den selber? oder wird der verscherbelt? oder erst mal eingelagert?

Zitat von Ekki

Danke Antonio

es dürfte somit auch noch alles in dem Zustand sein (soweit ich das auf die Schnelle feststellen kann)

Hätte nicht gedacht, dass die Daten zur Verfügung stehen

Dann schau ich mal wo ich das Teil am Besten einsetze...

Gruß Ekki

Hallo Ecki

gern geschehen ... Allerdings hatte ich gedacht, Du verwendest diesen Kopf für ein Projekt von Dir und schmeißt ihn nicht gleich in die Bucht samt meiner Daten(180420255640). Ein weiteres Mal werde ich solche Daten nicht mehr posten, sofern ich keine Gewinnbeteiligung erhalte

Sofern BArgeld alle ist nehme ich aktuell auch liebend gerne eine Ölwanne vom 323i an

Grüsse

Antonio

Zitat von Ekki

Hallo Antonio,

dachte ich erst auch. Aber da ich wohl nicht mal eben an eine Hartge Auspuffanlage komme (günstig), hab ich die Sache doch schnell wieder verworfen.
Wenn Deine Daten allerdings soo Geheim sind , nehm ich sie gerne wieder raus.
Kann Dich aber auch mit einer Ölwanne entschädigen

Gruß Ekki

PS: bekommst PN

Mir ist die Ölwanne gerade wichtiger

Grüsse