ALPINA B9 3,5 Liter Umbau was für ein Diff????

ich denke die frage kannst du fast selbst beantworten...
gruß, caspar

nimmst Du den restlichen Antriebsstrang vom B9 oder suchst Dir einen B6 zum fleddern.

Die 3,45 HiAchse paßt immer.

Gruß

bastel mal Deine Vorstellung zusammen und wie ich Dich einschätze wirst Du schon Deine Rippchen auftrieben und wenn Du keine Diffrippchen auftreiben kannst, dann mach Dir mal Gedanken über eine Hinterachsölkühlung ala´H35.

Guats Nächtle und angenehme Träume

Zur Not könnte man da sicher was an den Originaldeckel ranschweissen, ist zwar Alu, aber findige blicken das.
Wenn das einigermassen schön und gut gemacht wurde, würde das nicht nur eine Überbrückung sein können wollen müssen.
Nich das es wegen Übertemperatur zerbröselt.

Kannst dir auch nach nem Div vom 2002 Turbo umschauen das hat ne Überstzung von 3.25 und ne 25 % Sperre
und es passt in den E21 auch mit Rippendeckl
Nur leider ist so ein ding sehr schwer zu finden und billig wird es dann auch nicht sein

Gruß Jörg

also ich würd schon das alpina diff nehmen, aber 75% is natürlich heftig. kann man das nicht zurückbauen? oder eines aus ner anderen baureihe? das vom 323i dürfte doch wohl kaum reichen...

Ich sage 75% ist kein Problem, bin 2 Wochen lang nen 190ps 02 mit ca. 80% Sperre gefahren und das geht ohne weiteres wenn man aufpasst. Bei Regen wird man schonmal hektisch aber da wird dein Auto ja ohnehin nicht gefahren werden!

Deiner wird mehr Leistung und vorallem Drehmoment haben aber sei doch froh wenn Du nen gutes Alpina Diff bekommst, ich wusste garnicht, dass die von Haus aus 75% haben.

Wer sich mit 280ps und 75% auf die Fresse legt schafft das auch mit 25%...aber wenn du alles heile lässt machen 75% sicher mehr Spaß.

Finde dein Projekt geil! Die ganzen Grünen träumen vom 3 Liter Auto, du hast es dann

Die ganze Diskussion über einen Sperrwert von 75% lässt mich schmunzeln. Viele der sogenannten 75% Sperren haben nicht mehr diesen Sperrwert oder noch nie gehabt.

Habe vor ein paar Jahren auch mal so eine angebliche 75% Sperre erworben, 25% warens dann, was mir aber fast schon klar und auch egal war. Der Preis war mehr günstig. Die entsprechenden Sperrwerte glaube ich also nur, wenn sie mit einer Messung auch nachgewiesen werden können.

Aktuell fahre ich eine Sperre mit echten 40% und das ist mehr als ausreichend bzw. optimal.

Keine 75% Sperre im "normalen" Strassenauto verwenden. Das erhöht nur den Verschleiss und treibt die Kosten in die Höhe. Ich denke 25 % sind vollkommen in Ordnung. Bei Deiner Leistung solltest Du im normalen Strassenverkehr ein "langes Differnzial" nehmen - es sei denn Du bist Ampelstarter.
Viele Grüsse
MM323i

ich wollts grad sagen - alles was über 40% hinaus geht is doch eigentlich was für die rennstrecke, oder?
übrigens, son 3-liter-umbau is natürlich cool. dann gib ma bescheid, wenn du fortschritte machst. hört sich jedenfalls interessant an...
c.

Ich denke 3,25 plus 5 Gang Getriebe. Ob es eine noch längere gibt kann ich nicht sagen, da ich mich eher mit den "kurzen" ab 4,27 beschäftigt habe. Du kannst da aber ruhig auch bei Exportmodellen suchen. Da ist manchmal so einiges drin verbaut gewesen.
Langes Diff = lange Abstufung der Gänge und höhere Endgeschwindigkeit, kurzes Diff = kurze Abstimmung, viel Schalten, geringere Endgeschwindigkeit. Das Optimale auch in Verbindung mit der Felgengrösse und Reifenhöhe kannst Du eigentlich nur durch Ausprobieren herausfinden oder mit der Superformel berechnen. Aber...probieren geht über...
MfG
Matthias

Hast eigentlich schon ein passendes Getriebe für den 3,5er (auf den mechanischen Tachoantrieb achten!)? Solltest auf jeden Fall ein Schongang verwenden, dann passt das mit der 3,45er HA vom 323i schön.