..316 e21 1,8l leerlaufdiesaster und benzin geruch....

Hallo zusammen....

Hab mir vor nem monat nen 316 1.8 e21....zugelegt....mein erster pkw seit fast 10 jahren...

der 3 er ist aus 82 und lief sein leben lang in spanien..das war der kaufgrund Fahrzeug hat quasi keinen rost.

nach einigen anfanglichen temperaturproblemen(Kuehler verrottet/System total verdreckt) lauft er jetzt wieder...

nu zu meinem problem:

Im kaltbetrieb haellt er kaum leerlauf bei betriebstemp. runder leerlauf bei 1100u/min

benzingeruch waehrend der fahrt,(keinLeck) verbrauch liegt so bei geschaetzten 13l bei siniger fahrweise

erscheintmir etwas zuviel.

hatt der m10 mit vergaser eigentlich keine ruecklaufleitung?

ich bin technisch nicht unbegabt aber bei diesen doppelregistervergasern oder was immer er auch

drin hat mit meinem latain am ende.

wenn jemand von euch in der hinsicht fundierteres wissen hatt

waere ich fuer jeden hinweiss dankbar....

MFG
Andre

Hallo Ekki..

Danke erstmal fuer deine Antwort....

Also ich habs gestern mal geprueft...

Alle schlaeuche sind dicht .jedoch scheint der vergaserflansch eine kleine undichtigkeit aufzuweisen aus der er benzin drueckt,

wird wohl der grund fuer den benzingeruch sein.versuch in mal mit schmatzituk abzudichten wenn nich musser halt neu.

im ansaug system bruecke etc is soweit alles okee.

was mir etwas ungewoehnlich erschien ist er hat 2 drosselklappen die zur fahrerseite oeffnet normal jedoch

scheint mir die spritmenge die da zugefuehrt wird eindeutig zu viel .is mehr wie ne dusche...sprit bleibt auf der d-klappe teilweise als fuetze,

Die zweite drosselklappe oeffnet erst bei absolutem vollgas, also da mans nicht unter last pruefen kann,

musste den wagen easy bis in begrenzer ziehen.damit sie oeffnet/und sie sieht sehr ungenutz aus...

ich stell noch n foto rein und vieleicht faellt noch jemendem was dazu ein...bilder befluegeln
foto ist leider zu gross ist in der galerie!
Mfg

Andre

Zitat von Gunna

Die defekte Dichtung des Flansches zu tauschen, ist wohl der bessere Weg
Nich das es die "Vollgasspritze" ist, die sabbert bei jedem Gasstoss raus und muss ausgewechselt werden, dat Dingen geht nicht anderst dicht....
Kleinkram bei jedem BMW-Dealer

Die 2 Klappen sind normal, die andere öffnet Unterdruckabhängig (Drehzahl) und Gasbedalabhängig.
Dh im Teilasstbereich arbeitet nur eine, erst wenn Leistung abgefragt wird (mehr als Halbgas plus Unterdruck/Drehzahl)), öffnet sie, sieht man auch am Konturbogen, oder Nocken, auf der die Mechanik der Klappe entlanggleitet.

Edit
Autsch....
Erzähl gerade vom Didta ist ja ein 1,8er mit 2b4 Versager....

HAllo..
Danke erstmal fuer die Antwort...

Ja.dann werd ich wohl erstmal den flansch erneuern...und mal gucken....

Die sache ist das ich mit dem Autonoch in spanien bin und wenn man hier bei bmw was bestellt dan bitte
erst ab bj90..bei fragen nach aelteren teilen erntet man nur komische blicke..und ich wollt mir die 3tkm
rueckweg vollbepackt bis uebers dach nich mit 13 odermehr l geben kost ja n vermoegen..

Also flansch is klar ..
Was mir noch unklarist du sprachst von ner vollgasduese?..Die scheint mir
zu sabbern /also er kriegt zuviel sprit.damit--hoher verbrauch
Laesst sich das durch nen austausch der duese abstellen?

Der vergasertyp ist also 2b4 scheint mir da er so abfaellig beschrieben wird wohl nicht der beste zu sein?
Habt ihr noch ne idee wo man teilenr.fuer die eteile im internet kriegt?Damit koennte ich es hier leichter ordern.

Mfg
Andre