Probleme Leerlauf

Ich würde auf den Versager tippen (ein anderes getriebe und differential kann doch keine Auswirkungen auf die Leerlaufdrehzal(anzeige) haben, oder?

Übrigens, wir wollten doch noch telefonieren wegen Winterauto...
Grüße
El

Hallo,

dreh doch bei warmem Motor einfach mal die Drehzahl an der Drosselklappenanschlagschraube runter. Wenn er dann kalt noch anspringt ist alles ok, wenn nicht liegt es an der Startautomatik. Dann also Drosselklappenanschlagschraube wieder eindrehen und Fehler an der Startautomatik suchen.
Tschüß,

Bernd

Um gottes Willen
Bernd, möcht nicht zwischenreden, aber der Didta ist da äusserst sauer, wenn an der Drosselklappenschraube manipuliert wird. Beim 4A1 hätteste recht, dort muss sogar das Standgas eingestellt werden, aber wie gesagt beim Didta ist das Gift.

Die Hebelstange zwischen Gasgestänge und Startautomatig scheint verstellt / verklemmt zu sein, oder im inneren der Automatik regelt die Bi-Metallfeder nimmer, sodass die Kulisse (die ja über das Stängele das Gas betätigt) stehen bleibt.

Startdrezahl beim Erststart des kalten Motors ca 2500 U/min , nach kurzem Lauf auf dieser Drehzahl, (mittels kurzem Gasstoss) sollte es sich bei 1000-1200 U/min einfinden. Der Rest regelt dann die Bi-Metallfeder, bis die Starterklappe ganz auf ist und die Kulisse im Startautomat vom Nocken weg ist. Somit gibt das Teil auch kein Gas mehr, ausser das Stängele ist verklemmt / verstellt.
Ach...., das sagt ich ja schon....

Geil beim Automaten, wenn sich das Stängele wegen fehlender, oder losgerüttelter Schraube plötzlich schräg legt, so das Gas total einklemmt und der Automat zieht wie Bulle vorwärts.
Jetzt brems mal
Das ist dann der erste Reflex, erst nach 4-5sek fällt einem ein:
Gang ja nicht rausnehmen !
Zündung ? .... wo macht man die Zündung aus

Demnach eine selbstsichernde Mutter verwenden, könnt sonst noch zu einem heiklen Fahrmanöver führen