Umbau auf 325i mit Kat (mit ein wenig Restauration )

Hallo Mehli,

ich hab erst mal das benutzt was greifbar war.
Gaszug ist einer vom E21 mit passender Länge. Frag mich jetzt nicht von welchem Modell Das Endstück zum Motor hin ist allerdings angesetzt damits in die Aufnahme vom Motor passt.

Kühler ist vom E21. Ebenso die Wasserpumpe und alle Schläuche drum herum. Sonst müßte man das mit dem Ausgleichsbehälter und Kühleranschluss anders lösen.
Ölkühler ist nicht nötig

Gruß Ekki

Wenn er in Ordnung ist, reicht der völlig aus.
Ich bin im Sommer eine längere Strecke mit ca. 200km/h über die Autobahn. Der Zeiger stand stur in der Mitte.
Auch die Öltemperatur ging nur knapp über 100°C. Also auch den Ölkühler kannst Du Dir sparen.

Gruß Ekki

Hallo Türi,

gute Frage... aber wirklich beantworten kann ich sie nicht.
Den erstklassig abgebildeten Stein auf den Fotos bekommst Du aber nicht in den Tank
Da der Verkäufer wohl auch nicht weiss, aus welchem Fahrzeug die Pumpe stammt, wird es schwierig.
Die Pumpe gab es auch als "nur" Vorpumpe. Die sah wohl ähnlich aus (den genauen Unterschied kenn ich leider nicht), aber der Druck reicht nicht um den Motor zu versorgen.

Gruß Ekki

Das wäre in dem Fall die sichere Variante.
Aber die Pumpe im Tank reicht eh nur für die L-Jetronic bzw. Motronic. Für die K-Jetronic würde der Druck nicht reichen...

Gruß Ekki

Der 325i aus dem E30 ist ein M20-Motor. Demnach passt das Getriebe vom 6-Zylinder E21 problemlos

Gruß Ekki

5 Jahre läuft er nun bei mir als Alltagsfahrzeug. Was aber auch bedeutet, dass er 5 Winter mitmachen musste.
Nun gilt es, einige Stellen vor dem nächsten Winter zu behandeln bevor es noch schlimmer wird...

Hier mal die Baustellen, die ich nach und nach in Angriff nehmen will.
Da heute absolutes Sauwetter war, habe ich spontan angefangen...

Beide Kotflügel sind zu tauschen.
Rechts gehts zwar noch, aber auch da sind Löcher unter der Stossstange.
Links ist ein Tausch aber mehr als sinnvoll:

Wie man sieht, hatte ich die Haubenecken in diesem Winter schon geschweisst.

Da sollte mal die Scheibe raus:

Auch die andere Seitenscheibe muss raus, da zeigt sich etwas Rost an der C-Säule

Hier reicht die Behandlung mit Fertan:

Hier nicht mehr:

Neue Blechstücke sind schon drin und Fertan aufgetragen:

Soweit für heute

Gruß Ekki

Moin Harry,

im Winter brauch ich den doch Womit sollen wir sonst in den Skiurlaub fahren?

Ne, große Blecharbeiten stehen wohl nicht an. Das einzig Ungewisse ist, was mich unter den Kotflügeln erwartet

Was auch noch gemacht werden muß, ist das Getriebe zu tauschen. Das Ritzel für den Tachoantrieb rutscht wohl auf der Abtriebswelle durch. Jedenfalls zeigt der Tacho bei entlasteten fahren locker 20 km zu wenig an. Das macht sich mittlerweile auch bei der Fahrstreckenanzeige bemerkbar. Da fehlen locker 10 %...
Bei der Gelegenheit muß ich auch direkt den Simmerring der Kurbelwelle erneuert. Da sauts mir immer auf die Kupplung

Gruß Ekki

Nein, nein, die sind noch vorhanden und auch gut. Die kann man ja so von unten begutachten und behandeln.
Wo man nicth hingucken kann ist halt die A-Säule. Ich mach Fotos wenns soweit ist

Gruß Ekki

Bevor der Winter kommt, habe ich ihn auf die Bühne geworfen und nun gehts richtig los

Der hintere Bereich ist soweit wieder zusammen, nur noch nicht lackiert. Das werde ich später (nächstes Jahr) alles zusammen machen.

Spoiler weg und Stossstange ab. Das ging, als ob ich die erst gestern dran geschraubt hätte. Sieht auch noch gut aus

Das Frontblech braucht etwas Arbeit:

Den rechten Kotflügel werde ich wohl noch retten:

Den linken wohl kaum:

Dafür machen die Stehbleche usw. wirklich noch einen guten Eindruck:

Vielleicht gehts nachher noch weiter. Bin ja selber neugierig

Gruß Ekki

Die schlimmere linke Seite interessierte mich natürlich am meisten... darum hier noch schnell den Kotflügel ab.
Der war ganz sicher seit über 30 Jahren an diesem Platz. Dafür sah es darunter ganz OK aus.
Erster Eindruck:

Nachdem die Drahtbürste und das kleine Hämmerchen zum Einsatz kam, folgendes Ergebnis:
Es gibt aber nur 2 Durchrostungen. Die Erste ist am unteren Halter vom Lampenträger. Der ist abgerostet

Die Zweite unten am Stehblech. Aber nur ein sehr kleines Loch... evtl ohne Schweissgerät zu lösen.

Unten an der A-Säule hatte ich Schlimmes befürchtet. Dort allerdings ist alles im vollständigen Zustand. Nur etwas Flugrost...

Auch vorne, wo der Kotflügel Blasen geworfen hat, nur etwas Flugrost:

Ich mach mir nun ein paar Gedanken über die Lokari-Innenkotflügel...
In Kombination mit viel Fluidfilm könnte das eine sehr langlebige Lösung sein

Gruß Ekki