Umbau auf 325i mit Kat (mit ein wenig Restauration )

Upps Harry,

das kommt für die linke Seite schon zu spät.
Muss mal vergleichen, ob da ausser Seitenverkehrt noch ein Unterschied besteht.

Gruß Ekki

Den Zauberkünsten von Ingo sei mal wieder gedankt

Mal sehen, obs so hält auf dem Gummi:

Gruß Ekki

Hier bekommt natürlich keiner Haue
Könnte nur passieren, dass die Anzahl der Board-Mitglieder wieder schrumpft

Jetzt geht es aber weiter mit dem eigentlichen Thema

Vorne ist wieder alles zusammen und prima

Weiter gings also mit den Seitenscheiben...
tja... erster Eindruck rechts

der eigentlliche Grund ist hier zu erkennen. Die Unsitte Scheiben zu retten, indem man das Gummi aufschneidet und dabei mit dem Cuttermesser den Lack anritzt

Nun gut... alles schön säubern und ein paar Durchrostungen finden:

an der B-Säule ist kaum was

Fahrerseite hält sich der Befall absolut in Grenzen

Somit erst mal alles mit Fertan behandelt:

und sicherhaltshalber auch mal die Frontscheibe raus genommen

Das hatte ich ehrlich gesagt nicht erwartet. Zumal ich die Frontscheibe damals selbst eingesetzt hatte.
Aber da hatte ich wohl nicht so genau drauf geachtet. Denn auch hier wurde mal mit einem Messer die Dichtung zerschnitten und der Lack beschädigt.
Mal sehen, wie ich hier vor gehe
Zumindest schon mal alles Fertanisiert

Gruß Ekki

Türi:
Genau Arthur, das habe ich natürlich nicht teuer erkauft.
Wäre es mir auch nicht Wert gewesen. Soll eh nur ein witziges Gimmick sein
Das vordere Teil habe ich gerade als Prototyp erstellt. Müssen nur noch ein paar Schichten Klarlack drauf:

Wenn mal was an dem Motor ist, werde ich da sicher auch einiges optimieren. Wahrscheinlich brauche ich dann neue Schilder mit 2,7 Aber solang das Teil optimal läuft, geh ich da erstmal nicht dran...

Gruß Ekki

Alle Stellen habe ich gründlich mit Fertan behandelt. Danach 2 Schichten Brantho-Korrux Nitrofest als Grundierung drauf. Mit Sikaflex die Löcher abgedichtet. Und danach noch eine Schicht Klarlack drauf.

Die Frontscheibe habe ich heute abend noch eingebaut.
Dichtung rein,
Scheibe rein,
zwischen Scheibenrahmen und Dichtung viel Scheibendichtmasse eingespritzt,
und zum Schluss den Keder eingezogen.

Ist zwar erst mal ne ziemliche Sauerrei mit der hervorgequollenden Dichtmasse plus der Fluffypaste zum Keder einziehen... aber da kommt kein Wasser mehr rein

Die Dichtmasse muss jetzt noch abgetupft werden, dann siehts auch wieder sauber aus

Gruß Ekki

Nun sind auch die Seitenscheiben wieder drin.
Und die rechte Seite ist auch nicht mehr "nackt":

Von vorne siehts auch wieder ziemlich komplett aus:

Und nun noch die Phasen der "Bemahlung":

Gruß Ekki

Hallo Arthur,

warum sollte der Motor im E21 anders agieren?
Lediglich in der Höchstgeschwindigkeit besteht noch Handlungsbedarf. Da wird es bei den Drehzahlen ab 200 km/h zäh. Das liegt aber wohl am Leitungsdurchmesser der Abgasanlage
Da habe ich nämlich noch die originalen Rohre des 323i über der Hinterachse. Und dort verringert sich der Querschnitt doch erheblich.... wird aber demnäxt geändert

Ansonsten erkläre ich die Zwischenrestauration erst mal als abgeschlossen. Er sollte nun den nächsten Winter(wenn diesmal einer kommt) überstehen.

Gruß Ekki

Mein Auge muss sich aber noch daran gewöhnen... so richtig überzeugt mich das noch nicht

Vorher:

Nachher:

Ich weiß jetzt aber, daß sich Sika-221 nicht mehr vom Lack entfernen läßt, ohne diesen zu beschädigen.
Da half nur mit einem Messer das Zeugs runter zu schälen und letztendlich zu schleifen.
War aber relativ egal, weil ich eh 2 Bohrlöcher schließen mußte und somit auch lackieren...

Der Spoiler war ursprünglich auch lackiert und gerissen. Den habe ich entlackt, gespachtelt, gefüllert und matt-schwarz lackiert. Das alles mit einem Weichmacherzusatz. Das war ein Versuch, aber funktionierte prächtig

Gruß Ekki