Sportgetriebe 6 Zylinder

Warum braucht man mit dem Sport-Getriebe 6 Sekunden mehr als mit dem Schon-Getriebe auf 100km/h ich dachte immer das man mit dem Sport-Getriebe schneller ist...
Gruß Georg

Und warum sollte ein Schongetriebe anders sein, als ein normales 4-Gang? Schliesslich sind die ersten 4 Gänge gleich übersetzt.

Also da stimmt einiges nicht Tippfehler???

Hat marco21 doch geschrieben. Bis 100km/h muss man öfter schalten, was eben auch seine Zeit benötigt. Aber wo brauch man schon wirklich die Beschleunigung auf 100. Viel wichtiger im Straßenverkehr sind doch die zwischenspurts. Und da ist das Sportgetriebe wie bereits geschrieben unschlagbar. Ich kann nachher mal die Werte für die Elastizität schreiben....jetzt gibts aber erstmal Essen.

So, da sind die Werte. Hatte mich übrigens beim Sportgetriebe um 0,2 sek. vertan. Aber lest selbst:

4-Gang 5-Gang 5-Gang Sportgetriebe
0-60 km/h 4,1 3,8 3,9
0-80 km/h 6,1 5,8 5,9
0-100 km/h 8,9 8,0 8,4
0-120 km/h 13,0 11,7 11,7
0-140 km/h 18,0 16,1 16,6
0-160 km/h 26,1 22,6 23,7
0-180 km/h 44,3 34,3 38,8

1km stehender Start 30,4 29,5 29,7

40-100 km/h (IV. Gang) 18,7 15,5 12,8
60-120 km/h (V. Gang) - 22,9 16,0

Vmax in km/h 194,6 199,0 202,2

Naja, für mich sind diese Werte für die Katz, weil nicht realistisch.
Das 4-Gang und 5-Gang sind gleich übersetzt. Unterschiede können nur vom Fahrer kommen Den 4. Gang zieht man auch beim 5-Gang-Schon bis 160km/h. Wo sollen da also 3,5 sec her kommen?

Reden wir eigentlich bei den verschiedenen Getrieben auch von der gleichen Motorisierung?

Aber wie gesagt, nicht realistisch

Gruß Ekki

PS: Ok, das 5-Gang wiegt etwas mehr

Diese Werte sind TOTAL FALSCH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Das dass man mit Schon Getriebe schneller als mit Sport Getriebe ist nicht möglich!!!!!!!!!!!!!! Und noch was mit dem Sport Getriebe 202,2km/h und mit Schon Getriebe 199,00km/h V-Max das ist garnicht möglich da das Sport Getriebe kurzer Übersetz ist und deshalb kein höheren V-Max als das Schon-Getriebe haben kann!!!!!
Gruß Georg

Man kann schon mit einem Sportgetriebe eine höhere Endgeschwindigkeit erzielen, aber nur wenn der Wagen nicht genug Leistung hat im 5-Schongang auszudrehen

Aber dann bleibt man eben beim 5gangschon im 4.gang der genau so übersetzt ist wie der 5. im sport getriebe ich traue den zahlen nicht ganz da stimmt i-was nicht alles unsinn
mfg ck

Ich habs auch nur aus der Zeitschrift übernommen. Für die Richtigkeit übernehme ich keine Haftung. Ich denke jedoch das "Auto Motor und Sport" eine seriöse Zeitschrift ist und war, die sich so grobe Patzer nicht erlauben dürfte. Wieso sollten die sich auch irgendwelche Werte ausdenken?
Ich werde aber mal die Redaktion anschreiben; auch wenn die Tests schon teilweise 30 Jahre alt sind. Vielleicht lassen sich irgendwelche Dinge in Erfahrung bringen.

Da bestimmt nicht ein und der selbe Wagen für den Test genommen wurde besteht immer noch die Möglichkeit der Serienstreuung.
Vielleicht hatte der Schnellere ja 5 PS mehr ?

Hallo Allerseits!

Also meine Erfahrungen mit meinem Sportgetriebe sehen so aus, daß man den 1. Gang nur zum kurzen Anfahren nimmt und dann den 2. einlegt. Auch "mag" es das Getriebe nicht, wenn man z.B. auf eine rote Ampel zu fährt und dann auf den 1. Gang zurück schaltet.

Da fahr ich im 2. Gang hin, kuppel aus und wenn es grün wird, schalt ich auf den 1.

Allerdings macht es hööllisch laune, bei ca. 130 km/h auf der Autobahn bei 3000 U/min einfach reinzutreten und der Wagen geht ab wie

Hulle....

Gruß

Jochen

So, ich habe jetzt die Antwort von "Auto Motor und Sport". Folgende Nachricht habe ich geschrieben:
Bei meiner Frage geht
es um Tests Ihrer Zeitschrift, die teilweise schon über 30 Jahre zurückliegen.
Ich hoffe aber trotzdem einiges in Erfahrung bringen zu können. Es handelt
sich um Messwerte die dazumal zum BMW 323i der Baureihe E21 durchgeführt
wurden. Ausgangspunkt waren die Messwerttabellen auf den Seiten 204 bis 213
(Heft 8 21.April 1982) sowie 50 bis 58 (Heft 25 7.Dezember 1977). Einige
Forenmitglieder (https://www.e21-board.de/www.e21-board.de) waren der Ansicht, dass diese Werte nicht
im Einklang mit der Übersetzung der einzelnen Getriebe zu bringen seien.
Differenzen gab es vor allem bei den großen Unterschieden in der
Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit beim 4-Gang,- 5-Gang Schon- und
5-Gang Sportgetriebe. Sie können aber auch selbst nachlesen:
Sportgetriebe 6 Zylinder

Ich hoffe Sie können mir baldmöglichst eine Antwort geben und bedanke mich
schon mal im Vorraus. Mit freundlichen Grüßen...

Und das kam zurück:
Vielen Dank für Ihre Email.

Die näheren
Details zu den damaligen Messfahrten mit den BMW-Testwagen lassen sich jetzt
leider nicht mehr nachvollziehen. Fakt ist aber, dass stets mit geeichten
Messgeräten gemessen wurde, die Testwagen samt Motor und Getriebe dem
Serienstand entsprachen und der Tester ein versierter Fahrer mit erheblichem
Erfahrungspotenzial im Testen war. Die Serienstreuung der Motoren darf natürlich
auch nicht ausser acht gelassen werden, sowie die klimatischen Bedingungen was
z.B. Temperatur, Feuchtigkeit, Nässe, Wind betrifft.
Zudem ist die Qualität und der Inhalt der Threads in
verschiedenen Autoforen durchaus anzuzweifeln.

Mit freundlichem
Gruß
Redaktion auto motor und sport
Peter
Dalheim

Wir könnten ja jetzt auch alle Zeitschriften über einem Kamm scheren

Wenn man z.B. die Marktpreise nimmt, die jetzt in der "Oldtimer Markt" veröffentlicht wurden.

------------------------------- Zustand 1 -- Zustand 2 -- Zustand 3 -- Zustand 4

315 81-83 75 PS ----------- 7.500 € ----- 3.500 € ----- 1.600 € ------- 300 €
315 Baur 81-83 75 PS --- 11.400 € ----- 5.300 € ----- 2.500 € ----- 1.100 €
316 75-80 90 PS ----------- 7.400 € ----- 3.700 € ----- 2.000 € ------- 400 €
316 Baur 78-80 90 PS --- 11.800 € ----- 5.900 € ----- 2.800 € ----- 1.100 €
316 80-82 90 PS ----------- 7.600 € ----- 3.800 € ----- 1.700 € ------- 500 €
316 Baur 80-82 90 PS --- 12.000 € ----- 5.900 € ----- 2.800 € ----- 1.100 €
318 75-80 98 PS ----------- 7.800 € ----- 3.900 € ----- 1.900 € ------- 400 €
318 Baur 78-80 98 PS --- 12.800 € ----- 6.700 € ----- 3.200 € ----- 1.200 €
318i 80-82 105 PS --------- 8.400 € ----- 4.100 € ----- 2.200 € ------- 700 €
318i Baur 80-82 105 PS - 12.800 € ----- 6.700 € ----- 3.200 € ----- 1.200 €
320 75-77 109 PS ---------- 7.900 € ----- 4.000 € ----- 2.100 € ------- 500 €
320i 75-77 125 PS --------- 8.800 € ----- 4.500 € ----- 2.200 € ------- 700 €
320 77-82 122 PS ---------- 9.300 € ----- 4.900 € ----- 2.400 € ------- 800 €
320 Baur 78-82 122 PS -- 15.100 € ----- 7.800 € ----- 3.800 € ----- 1.300 €
323i 77-82 143 PS -------- 13.500 € ----- 8.500 € ----- 4.300 € ----- 1.400 €
323i Baur 77-82 143 PS - 18.700 € ---- 11.200 € ----- 8.000 € ----- 3.200 €
Alpina B6 2.8 -------------- 20.300 € ---- 14.500 € ----- 7.500 € ----- 3.400 €
Alpina C1 2.3 -------------- 14.700 € ---- 10.300 € ----- 6.000 € ----- 2.600 €

OK, die haben die Liste nicht gemacht...
...aber abgedruckt

Gruß Ekki

Der letzte Kommentar hat mich auch aufgeregt.

Trotzdem bin ich nach wie vor der Überzeugung, dass auf dem Motorzeitschriften-Markt derzeit nichts besseres vorzufinden ist.

MfG

Hallo zusammen.
Ich habe soeben über die Beschleunigungswerte der Testwagen mit den verschiedenen Getriebe gelesen. Also die Werte können nicht wegen der Getriebeübersetzungen so ausgefallen sein. Ich denke es liegt eher am Motor, und vielmehr an der K-Jetronic. Die Kraftstoffzumessung ist mit dieser Einspritzung über das ganze Drehzahlband und die Lastverhältnisse nie bei jedem Auto genaugleich. In dieser Zeit war es wichtig das der Motor genug Benzin bekam und es keine klopfende Verbrennung gab. Also war das Gemisch eher fett. Spielt es denn überhaupt eine Rolle wie schnell ein E21 von 0 auf 100 sprintet? Wichtig sind doch andere Dinge an diesen schönen Autos.

Gruss aus der Schweiz, Dani

< Spielt es denn überhaupt eine Rolle wie schnell ein E21 von 0 auf 100 sprintet? Wichtig sind doch andere Dinge an diesen schönen Autos.>

so sehe ich das auch. kein weiterer kommentar.

mbg
ms

stimmt,

weil jeder nur den letzten eintrag liest, so wie ich auch, und niemand mehr den ausgangseintrag.

mbg
ms