Nameless Fahrwerk von MD

Wenns nicht poltern würde, oder nicht mehr, so wie bei dir, würde wir alle es so lassen

Roland hast du H&R ?
Wenn nein bitte verraten.

Los aufstehen, Samstag ist ein Arbeitstag , ein guter Tag zum Federn drehen

Warum auch immer

Roland, du hattest das Schlagen beidseitig ?

Probieren werde ich das sich auch, aber halt einseitig. Nur halb soviel Arbeit

Hab mir auch mal das Geklapper zur Brust genommen

Federn hab ich nicht gedreht, meine Vermutung war ja was anderes und nun habe ich die Vorspannung der hinteren Federn erhöht, indem ich aus einer 5mm Kunstoffplatte mir einen passenden Ring rausgesägt habe, der genau in den unteren Teller hinein passt. Man sieht ihn nicht
Zudem noch 2 Schrumpfschläche über die erste Windung gezogen, da sich dort die ersten beiden Federwindungen auf beiden Seiten berühren.

Was soll ich sagen, es poltert immer noch, nur kommts jetzt vom Warndreieck , und somit ist das Problem erst mal aus der Welt

Kann das sein, das BMW für den E21 auch dickere Federtellergummis bereit hält ? Hat da einer ne Teilenummer ?
Dann würde meine Konstruktion wieder fliegen

Ich würde mich für 2 Alpina-, und Schnitzerscheissdreck incl 26mm Wahnsinn interessieren
Das erklärt auch meine 5mm Unterlage

Ich Idiot hab meine nicht gemessen , bin aber der Meinung, das die oberen Unterlagen dicker waren als die Unteren. Leider keine Garantie....
Ekki hilf.... ...und messe bitte nach (wenn du grad am zerlegen bist)

2 Erdinger allohohl freie Weizen in Windeck für 2x26mm

Ich dachte da nur an deine Frau
Dann bin ich nicht immer Schuld

Mir klären das dann heimlich unterm Tisch, okey ?

Komm ich bring Werkzeug mit, dann bauen wir sie gleich auf dem Parkplatz ein
Danke dir Ekki

Die Lösung:
Wenn es hinten poltert, nach dem Einbau von Federn der Marke H&R, Appex usw, brauch es mehr Federvorspannung, diese wird erreicht durch kürzen (lassen) des Dämpfers, oder ein dickerer Federgummi muss in den unteren Teller montiert werden. Das Federn umdrehen mag vllt hier und da Verbesserungen bringen, ist aber aus meiner Sicht technisch schlecht, denn der Federhersteller hat es ja so nicht vorgesehen und beschreibt das auch im Gutachten. Der obere Gummi im Federbein ist original schon der 26mm dicke, allenfalls ist das aber nachzumessen, da BMW x-Jahre am FW des E21 rumverändert hat.
Ekki hat grad welche im Überfluss

Einen weiteren Vorteil bei der Verwendung von gesamthaft 4 dicken 26mm Gummis im hinteren Federbein, die Keilform des Fahrzeugs wird dadurch verstärkt. Das steht dem E21 optisch betrachtet sehr.
Zudem taucht bei Beladung das Rad nicht sostark ein, bzw es besteht die Chance die Radfreigängigkeit zu garantieren.

PS
Und nun stelle ich mir vor, das eventuelle Interessenten ein Paket mit jeweils 2 Flaschn Bölk zum Ekki durch Deutschland schicken

0zWo
Irgendwann muss dieser Threat mal neu verfasst, die Essenz extrahiert und von dir in die Bastelecke verschoben werden.
Das Ding hier mutiert ja fast schon zum schlau werden