e21 315 was macht sinn !?

Zunächst die wichtigsten Angaben, der 315 hat natürlich einen 1,6 l Motor und war so eine Art Abverkaufsmodell des E21, nachdem die ersten e30 Modelle schon ausgeliefert wurden (ab 10 oder 11/82) wurden noch ein Jahr Karossen zusammengestrickt. Es fehlten aber auch ein paar Ausstattungsdetails, vor allem merkt man das sehr deutlich an dem fehlenden Fensterchrom den noch alle Modelle ab 316 aufwärts noch hatten. (und den H1 statt H4 Scheinwerfern), Ansonsten kannst Du alle Ausstattungsdetails von den 4 Zylindern problemlos nachrüsten. Ich habe das Gleiche Modell, einen 315 von 9/83 in Hennarot mit Colorglas, hatte am Anfang auch wüste Umbaugedanken aber habe mich davon völlig verabschiedet.

Wo kommstDu denn her? Übrigens, nen 2,0l aus nem e30 ist ein sechszylinder, den vierzylinder aus dem alten 320 hab ich hier stehen, wartet auf nen Wiederaufbau !
Grüße
El

Willkommen erst mal im Board

315 war Sparmodell, aber nicht was den Verbrauch angeht.
Zu erkennen wie schon gesagt am fehlenden Fensterchrom. Aber auch an der Kunstleder Heckablage, Polsterung, fehlende Stossstangen Chromblenden.
Alles andere war bestellbar und ist auch leicht nachzurüsten.

Umbau auf 6-Zylinder ist nicht mal eben so machbar.
Du brauchst ein anderes Getriebe samt Kardanwelle, andere Auspuffanlage, anderes Diff ist auch ratsam, anderen Motorträger, andere Bremsen sollten auch sein,
Motor vom E30 hat zudem ein Steuergerät, was im Trockenen (Handschuhfach) untergebracht gehört und das Getriebe kannste nicht gebrauchen, weil kein Tachowellenantrieb.

Gruß Ekki

Hallo Rene,

nein, dann hast Du nur den Motor.
Motorträger, Getriebe und alles andere passen nicht und musst Du von einem 6-Zylinder E21 nehmen.
Frage ist auch, ob Du es eintragen lassen willst.

Umbau auf M10 (Vierzylinder) ist da wesentlich einfacher.
Nur ist da ein 2 l-Motor schwer zu finden. Die sparsamste Variante wäre sicher der 318i-Motor.

Aber es ist halt die Frage, was Du mit dem Wagen überhaupt vor hast. Zulassen oder ab und zu mit roter Nummer bewegen?

Gruß Ekki

Ja, den M10 gab es bis 87 auch noch im E30.
Schau mal in der Bastelecke unter "318i auf Euro2" nach.
Da siehst Du den Aufwand. Wenn Du einen Motor mit Kat nimmst, sparst Du auch noch ne Menge Steuern

Gruß Ekki

Zitat von dudrtruch

Moin,

danke für deine Antwort. Komme aus Duderstadt, das ist im Raum Göttingen. Und im Ort im moment der einzigste e21

Ja, muss ja auch nicht sein, wäre aber schon ganz nett. Motoren oder komplette e30 gibts ja im Internet wie Sand am meer. Was war genau Dein
Grund es nicht zu tun !?

Fing schleichend mit mangelnder Zeit an, gefolgt von Faulheit gepaart mit Ahnungslosigkeit, schließlich gefolgt von neuen, spannerenden Kisten...
Ist dass ein Bild von Deinem 315? Geile Farbe! Wurde schonmal das Frontblech getauscht?

Grüße
El

Wenn es der originale Lack ist, kann es nur Lapisblau sein. Ein anderes dunkelblau gab es zu dem Zeitpunkt nicht mehr. Im Motorraum ist auf der Beifahrerseite (Nähe Zündspule) eigentlich immer ein Aufkleber mit der Lackfarbe. Kannst ja mal schaun, ob er da noch ist...

Das Frontblech hat auf der unteren Lippe orginal Steinschlagschutz der matt-schwarz lackiert ist. Bei Dir sieht es glatt und in Wagenfarbe lackiert aus.
Sieht aber wirklich gut aus Dein Wagen. Zumindest, was man auf dem Bild erkennen kann

Gruß Ekki

an den Steinschlagschutz dachte ich auch. Wie wird er denn zugelassen? ZU der Farbe würden auch weiße Blinker gut passen!
Grüße
El

Hallo Rene,

Motor mit allen Anbauteilen, Steuergerät, Benzinpumpe, Hosenrohr samt Kat, und am Besten noch den Fahrzeugbrief, damit der Prüfer sieht, dass der Motor aus einem Wagen mit Kat stammt.
Und Du brauchst einen Prüfer, der Dir das auch einträgt Also vorher abklären...

Auspuffanlage würde ich erst mal orginal lassen, sonst trägt Dir das keiner ein.

Gruß Ekki

...rene, findest du nicht, daß du die sache zu kompliziert machst? also, erstmal brauchst du echt viel erfahrung für solche umbauten - hast du die? ansonsten, den ganzen aufwand, nur um steuern zu sparen... da würde ich doch gleich ein anderes fahrzeug kaufen. die älteren 320i und 318i vierzylinder sind wohl eher selten und teuer, aber überleg dir mal den aufwand und die kosten für deinen umbau... :pss:

ich würde die karre für 400 eumels im jahr fahren und einfach aufs H warten...

gruß, caspar

Und bei einer Saisonzulassung, zb 04-10, sinds gar weniger

Was rentabler und "einfacher" wäre, ist der Umbau auf den Vergaser vom alten 316 (1,6L nich 1,8L), der ja mit der fast gleichen Maschine ab und zu 90PS erreicht hat.
Jedoch ändert sich fast nix, nur das er nenn Liter mehr Sprit verbraucht und etwas besser schiebt.
Um das aber konsequent zu betreiben, sollte der Kopf abgefräst werden, weil der 1,6L aus`m 315 eine niedrigere Verdichtung aufweisst, als der 1,6L aus`m 316.
Nun, ein 316 ist kein Beschleunigungswunder, nich das du meinst es zerreisst einem dann hinterher die Antriebswelle, wenns dann voll rangehen soll. Ein etwaiges Überholmanöver muss genauso gut geplant werden, wie mit einem 315.
...und bei 140 fetzt es einem trotzdem das Ohr weg

Ein 315 ist kein schlechter Wagen und immer noch gut motoriesiert um mitzuschwimmen, hat also seinen eigenen angenehmen Charakter, den muss man halt vorher erkennen, wollen oder jetzt finden, schliesslich bist ja Neueinsteiger.

Ich selbst fahre mit 2 320 rum (einmal den alten 4 Zyl und einen /6), die Fahrweise ist jeweils eine entspannte und das bissele mehr "Power" brauch ich selten.
Deswegen macht aufweniges Tuning für mich recht wenig Sinn, ich steh auf Urlaub, nich auf Groschengrab
Zu diesem rate ich dir auch

Wenn er Erfahrung hat und nen guten TÜVer hat, sollte das alles im Rahmen bleiben kostenmäßig, wie gesagt, ich habs mich nicht getraut. Außerdem finde ich die 35 Mehr-Ps nur beim überholen spannend, sonst fährt man mit den 75 auch ganz gut. Nen Rennen kannste damit sowieso vergessen...
Grüße
El

Und Du bist Dir sicher, dass die DEKRA solche Umbauten eintragen darf?
Hier in NRW ist dafür nur der TÜV berechtigt. Also mach Dich vorher schlau

Gruß Ekki