Ich habe meinen Schalter für den E-Lüfter einfach paralleel zum Fühler angeklemmt.
Ist ganz einfach, an die beiden Anschlüsse vom Fühler gerade zwei zusätzliche Kabel zum Schalter ins Cockpit geführt und fertig.
Ob die Masse für's Relais jetzt über den Fühler oder den schalter kommt, ist letztendlich egal, die Schutzfunktionen beleiben erhalten.
Als Schalter hab ich einen zusätzlichen Nebelschlussleutenschalter eingebaut.
Grüße
Oliver
Auf Vollgas 
Hallo,
wie spät geht denn Dein Lüfter an? Meiner legt so 1 Strich rechts der Mitte erst los, kühlt bis Mitte runter und aus. Und bei Dir?
Es kommt darauf an, welchen Fühler Du überbrückst. Der 91er geht über den Widerstand, der 99er über ein 30A-Relais. Wenn Du letzeren überbrücken willst, brauchst Du schon einen ordentlichen Schalter.
Tschüß,
Bernd
Oder musst über ein Relais schalten, der Schalter packt das auf Dauer auch bei Stufe 1 nich 
Micha
Viskolüfter, Viskolüfter... 
Oder wie damals, ein starres Lüfterrad, hach waren das sorgenfreie Zeiten 
Wie oben schon gesagt, kommt auf den Fühler an den du überbrückst.
Zum Schalter: der Fühler schaltet nur die Masse für das Relais, da läuft kein "Saft drüber, demzufolge reicht der Nebellampenschalter völlig aus .Das ist zumindest bei meinem so, ich gehe davon aus, daß das bei den zweistufigen Lüftern auch so ist. Anderfalls müsste der Fühler ja ein Lastschalter sein, und dass kann ich mir beileibe nicht vorstellen 
BTW: mein Lüfter hat eh nur eine Stufe und das funktioniert bestens!
Grüße
oliver
Hallo,
ja überprüf doch erst mal ob der 91° überhaupt noch funktioniert wenn der Lüfter so spät erst kommt. Es kann aber auch der Widerstand kaputt sein, dann geht die 1. Stufe auch nicht. Kam schon öfters vor. Überbrück mal den Schalter. Dann brauchst Du vielleicht die ganze Bastellei nicht.
Visolüfter kannst Du vergessen, der passt nicht rein, weil beim VFL der Kühler hinter dem Frontblech sitzt.
Tschüß,
Bernd
hi caspar also bei mir geht der e lüfter auch ert einen strich vorm roten bereich an erst in der ersten stufe und dann geht er in die zweite stufe.
Das war mir etwas zu gefährlich gerade wenn man im stadtverkehr an der ampel steht ich hab ihn auch überbrückt und einen nebelscheinwerferschalter ins amaturenbrett gebaut klappt prima.Mann kann auch einen anderen temperaturfühler einbauen so dass der lüfter früher anspringt gruss Rene
Kann mich meinen Vorredner nur anschließen, kann meinen Lüfter ebenfalls über einen Heckscheibenheizungsschalter an und ausschalten, zusätzlich habe ich ein anderes Thermostat was bei 71 Grad schon aufmacht montiert. Und siehe da, ich muß viel später in die Hitzeprobleme meines Motors einschreiten.
Gruß
Ralph
Hallo Leute,
was sollen das denn für Hitzeprobleme sein? Die gibt es beim E 21, egal mit welchem Motor, eigentlich nicht, vorausgesetzt die Technik ist in Ordnung. Ich fahre diese Serie seit 1989 und mir ist noch kein Motor wegen der Kühlung kaputt gegangen. Selbst als die Anzeige im Winter beim 320/6 mit Visco wegen Schnee im Motorraum und daduch blockiertem Lüfter 5 Min. im roten Bereich stand, hat das der Kopfdichtung nichts gemacht. Daß der Lüfter erst 1 Strich nach Mitte rechts in der 1. Stufe anläuft ist ganz normal, und was sollen 91° schon ausmachen, wenn das Kühlwasser einen Siedepunkt von 119° hat?
Auch ein 71°-Thermostat ist genau der Weg in die falsche Richtung, da kommt ja der Motor nie auf richtige Betriebstemperatur und somit wird nur der Verschleiß gefördert. Die E 36 haben z.B. Thermostate mit 88° und 95° Grad drin, wohl wegen der Heizung im Winter. Und die kochen ja auch nicht dauernd.
Einen M20 zu überhitzen geht nur ohne Wasser. Ich hab im Frühjahr mit dem 520i E 28 einen Hänger mit 1750kg die Berge raufgezogen, die Anzeige kam immer nur bis Mitte.
Soweit also mal meine Erfahrungen,
viel Glück,
Bernd
Hallo Bernd,
danke für Deine Sicht der Dinge, aber fahr mal bei 30 Grad im Schatten einen 320i/4 durch die Stadt, dann wirst Du feststellen, dass Du mit der Temperatur an der zweiten Ampel am roten Bereich hängest. Glingt doof, ist aber so.
Wie det beim M20 ist kann ich nichts zu sagen, wird wie Du sagst kein Problem darstellen.
Hallo Ralph,
ja wenn das so ist, stimmt da wohl was nicht. Das kann und darf nicht so sein. Wie sieht das denn auf Strecke aus? Die E 21 kommen da normal nur bis zu dem Strich zwischen kalt und Mitte.
Tschüß,
Bernd
Hi Bernd,
auf der Strecke gehts sofort wieder auf "normal". Und lange Autobahnfahren sind auch kein Ding, alles wird warm, Oel und Wasser.
Aber das "Problem" haben alle tii haben, meine die 02er. Und eben auch meiner.
Gruß
Ralph
Hallo Bernd,
danke für Deine Sicht der Dinge, aber fahr mal bei 30 Grad im Schatten einen 320i/4 durch die Stadt, dann wirst Du feststellen, dass Du mit der Temperatur an der zweiten Ampel am roten Bereich hängest. Glingt doof, ist aber so.
Kann ich aber nicht bestätigen 
Da tut sich bei mir nix.
Oder hast Du da einen Elektolüfter eingebaut?
Also ich hab die zweite stufe des e lüfters im sicherungskasten angezapft so kannst du die kabel im thermoschalter eingesteckt lassen,der e lüfter schaltet also auch automatisch die zweite stufe und ich kann ihn per schalter zuschalten.
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