Mahzeit,
was willst Du mir eigentlich da erzählen? Ich schraube seit 1989 am M20 und kann Dir sagen daß die Wapu´s für Visco am E30 und E21 identisch sind, mit der Ausnahme daß die späteren Wapu´s für den E30 den zusätzlichen Halter für das Wasserrohr haben.
Mach doch nicht immer alles so kompliziert.
Tschüß,
Bernd
Hallo Luc,
ein M20 mit Viscolüfter kommt nie über Mitte, auch nicht bei größter Last. Hab selbst schon 1700 kg ohne Probleme gezogen.
Kann auch sein daß die Anzeige wegen schlechter Masse spinnt, hatte ich am E30 so. Oder eben der Geber wird langsam defekt. Wenn Du ein Infrarothermometer hast, kannst Du an den Schläuchen oben und unten am Kühler messen. Das müssten so 90° C und 60° C sein.
Oder Du hast den falschen Thermostat drin, es muß beim E21 einer mit 80° C sein.
Tschüß,
Bernd
Hallo Horst,
Ekki hat recht. Wenn Du noch lackierte Ringe suchst, denke daß ich noch 4 Stück in OVP habe.
Tschüß,
Bernd
Moin,
dann würde es sogar drei Versionen geben. denn es gibt zwei Versionen für den Viskolüfter und ja, die späte Version kommt auch beim e30 und e34 mit M20 zum Einsatz. Dort ist eben auch eine andere Viskokupplung verbaut. Manchmal hilft es auch sich die Bilder in den Links anzuschauen.
Oder mein Teilehöker hat mir einfach die falsche Pumpe über den Tisch geschoben, bei e30 passte die jedenfalls prima.
VG,
Volkert
Hallo,
es gibt 1 Version für den Viscolüfter beim E21, zumindest vom Gewinde her. Und die passt auch auf E28, E30, E34, E39 etc. Kann nur sein daß man das Flügelrad vor oder hinten an die Kupplung schrauben muß. Ich hab das alles schon quergetauscht, auch versuchsweise. Manchmal streift aber das Flügelrad an der Zarge etwas, also E39 im E30.
Ja Dein Telehöker hat keine Ahnung gehabt, aber nächstes mal weißt Du ja Bescheid mit der Pumpe. Aber wenn sie ein Gewinde hat und man es nicht braucht, gibt es ja eine Flex.
Tschüß,
Bernd
Hallo Tim,
der Kabelbaum ist aus einem Stück. Dann muß es irgendwo zwischen Schalter und Rücklicht eine Unterbrechung geben, kann auch gleich nach den Steckern sein. Kurzfristige Abhilfe wäre eine Hilfsleitung vom funktionierenden Rücklicht zum defekten. Hab ich vorne am E39 drin, da war wohl mal das LCM defekt....
Wenn die Instumentenbeleuchtung dunkel bleibt, sind entweder alle Birnen oder der Dimmer defekt.
Lichtschalter hätte ich bei Bedarf noch da.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
mein Schlauch hat eine Gesamtlänge von 300 mm, und die Innenweite für die Schlauchschelle ist 50 mm. Da kannst Du jetzt mal nachmessen.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
macht doch keine unnötige Arbeit. Der ZR-Wechsel ist doch am E21 M20 ein Klacks, zumal er sich auch noch selbst spannt.
Und bei der Wapu gibt es 2 Versionen, das hat nix mit E30 zu tun. Die 1. Version ist für den M20 mit Elektrolüfter und hat kein Gewinde für den Viscolüfter, die 2. hat dann eben dieses Gewinde.
Wenn Wapu-Tausch angesagt ist, dann kann ich nur Hepu empfehlen. Die kommen noch aus Detschland und werden sogar geprüft. GK soll mittlerweile auch aus China kommen.
Beim Zahnriemen mußt Du erst schauen welche Ausführung verbaut ist bevor Du einen bestellst. Er gibt quadratisches und Halbrundprofil, 110 - 111 und 127 - 128 Zähne. Steht aber drauf, wenn unleserlich einfach nachzählen.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
egal was manche Anleitungen sagen, Du kannst das Kühlwasser drin lassen und auch den oberen Kühlerschlauch montiert lassen wenn Du ihn nur so weit zurück bindest daß die Zahnriemenabdeckung runter geht.
Wenn Du sonst noch Fragen hast, einfach melden. Ist normal keine Hexerei, und mit Übung in 1 Stunde zu schaffen.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
mache ich Sa. Abend.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
solch einen Luftschlauch hatte ich heute in der Hand. Soll ich den mal ausmessen?
Tschüß,
Bernd
Hallo Pieter,
ja der Seilzug ist nur für den Kickdown. Ich hätte noch ein 3HP22 vom 320/6 mit 25´km. Denke daß nach Tausch der Glocke dieses auch auf den 4-Zyl. passen sollte. Schaltpunkte könnten dann evtl. etwas anders sein.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
die Manschetten von Febi sind gut, so lange man immer nur gerade aus fährt. Hatte die im E39 drin, hielten nicht lange, ca. 6 Jahre.
Tschüß,
Bernd
Hallo Ömer,
warum so kompliziert? Die "normalen" Zündspulen sind für Unterbrecherzündung, die Hochleistungsspulen für Transistorzündung. Wo eine normale rein muß gehört eine normale rein sonst macht der Rest nicht mehr lange mit. Wo eine TSZ rein muß gehört auch eine rein, sonst fehlt halt Power.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
es ist zu kalt, da bleibt der große Kreislauf zu, selbst wenn Du die Berge hoch fährst. Du kannst eine Pappe vor die Niere stellen und ihn im Stand laufen lassen, dann dauert es eine ganze Weile bis der große Kreislauf öffnet erkennbar daran daß der untere Kühlerschlauch warm wird.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
wir sprechen nicht vom323i sondern vom 316 1.8, und der 320/6 hatte diesen Regler auch, das weiß ich weil ich den mal getauscht habe. Da die Bremsanlage identisch ist, hat der 316 den wohl auch. Aber da hilft ganz einfach mal nachsehen am Objekt.....
Tschüß,
Bernd
Hallo Heiko,
warum soll der E21 1:1 bremsen? Er hat doch vorne beim BKV einen Bremsdruckregler verbaut der den Druck an der HA reduzieren soll um ein blockieren und damit ausbrechen des Hecks zu vermeiden.
Der Prüver ist da wohl etwas uninformiert!
Tschüß,
Bernd
Hallo,
über den wasserbeheizten Regler auf der linken Vergaserseite. Mit diesem wird die Starterklappe vestellt. Dort sind auch Schrauben dran mit denen der Regler verstellt werden kann. Dann macht die Klappe früher bzw. später auf. Aber normal funtionieren die Dinger gut. Mußt halt mal dran rumspielen, auch in Verbindung mit der DK-Anschlagschraube.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
stimmt, der 320/6 hat das 3,64er mit 0808 Tacho.
Tschüß,
Bernd
Hallo,
ich hätte noch ein neues, elektronisches Relais liegen. Glaube da steht drauf ab welchem Bj. es passt. Bei Bedarf einfach melden.
Tschüß,
Bernd
Hallo Frank,
dann bau doch das Ding wieder ein, mach den Knüppel dran und versuche das nochmal. Vielleicht ist es wie bei mir früher, Du mußt nur mit der Schaltstange die richtige Gabel erwischen damit das blockierte Zahnrad wieder gangbar wird.
Du mußt es ja nicht vollständig an den Motor schrauben, 2 Schrauben genügen da vorerst. Und dann mal nicht zu zaghaft mit dem Gummihammer klopfen. Wenn alles nichts nützt, Kardanwelle dran, hinten aufbocken und mal an den Rädern drehen, evtl. ein Rad dazu blockieren.
Tschüß,
Bernd
