Das sieht doch schon sehr gut aus! Ich liebe diese Farbe…
Dein Kennzeichen hängt zu weit oben; das gehört unter die Stoßleiste.
Wegen des Konus würd ich mir gar nicht so viel Sorgen machen. Vorsichtig abschleifen was tatsächlich übersteht und ein wenig fetten…
Gruß,
Balthi
Na na na anderl stilecht E21 wären aber die Relais mit Metallgehäuse oder gabs 83 dann auch schon die Plastik-Teile?
Hier mal die Schaltungen der Sicherungskästen im Vergleich:
Herzlich willkommen Markus,
ohne Fluchen kann beim Schrauben nix Gscheits rauskommen am Ende! ?
So ein Student wäre ich auch gerne gewesen, mit einem 323i… ? Ich freue mich schon auf Bilder!
Beim Kampf mit der K-Jet bist Du bei Billy bestens aufgehoben.
Gruß,
Balthi
Danke , aber die hatte ich schon mal , fand ich nicht so prikelnt
Was stört dich an denen?
Das sind die, die auch BMW original beim Händler drauf hat. Ist halt ein dünnes schwarzes Plastikschild mit erhabener Schrift. ??♂️
Hier ein Bild eines NFL Fensterhebers:
Die Endanschläge sind über das Zahnkranz-Segment definiert; einstellen kann man da meines Wissens nicht.
Du kannst höchstens versuchen den gesamten Heber mit Scheibe in seinen Löchern im Blech tiefer zu positionieren aber da holst Du keine 7mm.
Das die Scheibe im hinteren Bereich nicht vollständig verschwindet ist normal aber 7mm erschient mir etwas viel; am besten du machst mal ein Bild…
Wenn ich schon Zubehör-Räder fahre, dann sollen da auch halbwegs passende Kappen rein.
Aktuelle BMW Embleme sind alle kleiner und wären auch nur eine Notlösung.
Ich hatte mit den bei Drehung des Rades feststehenden geliebäugelt, dieses Gimick wäre es mir wert gewesen…
Stimmt, in den reichlich 1,5h die wir dort waren, war kein weiterer E21 da.
Und auch in der Fahrzeughalle stand keiner wenn ich mich recht entsinne…
Servus in die Runde,
nach viel hin und her wegen des unentschlossenen Wetters, einer eigentlichen innerlichen Absage und dann doch einem spontanen Aufbruch konnten heute die Bilder entstehen von denen ich zwischenzeitlich schon nicht mehr glaubte, dass sie dieses Jahr noch zustande kommen.
Billy & Balthi unterwegs in der Landeshauptstadt des Freistaates Bayern.
(Ein Spezl von mir mit dem E34 war auch noch dabei)
Erster Stopp und Treffpunkt: BMW Classic Wheels & Weißwürscht:
Zweiter Stopp: BMW Werk München und BMW Vierzylinder Hochhaus:
(Für mich heute besonders, denn mein Wagen feierte am 01.09. seinen 42. Geburtstag und da kann man sein Geburtshaus schon mal besuchen.)
Dritter Stopp: BMW Group Forschungs- und Inovationszentrum (FIZ) Projekthaus:
Vierter Stopp: Die Brücke im FIZ Mitarbeiterparkhaus:
Ein sehr gelungener Tag bei dann doch bestem Wetter, ohne technische Zwischenfälle und super Gesprächen.
Es sind nicht die Autos; es sind die Menschen dahinter! ♥️
Gruß,
Balthi
PS.: Sätze bei der BMW Classic, die mir runtergingen wie Öl:
“Ist das ein 316 oder ein 318?“ Ich: „Ja“ ?
“Das ist schon noch der Original-Lack?“
„Was ist das für ein merkwürdiger Spiegel und warum hat der nur einen?“
PPS.: Schade das man die Bilder für den Upload hier so vergewaltigen muss…
Guten Abend,
heute früh nutzte ich die Ungewissheit ob es die Witterung zulässt den E21 aus der Werkstatt zu rangieren um mir für Veranstaltungen ein nettes Kennzeichen-Versteck zu machen.
Originale BMW Händler Kennzeichen wurden mit Magneten versehen, ebenso die am Fahrzeug befestigten. So kann man mit nur einem Handgriff schick dastehen:
Die Schilder mit dieser Aufschrift gibt es unter Teilenummer 8185 2339702 original von BMW.
Gruß,
Balthi
Servus,
gestern Abend habe ich mich mal auf die Suche nach der Ursache für das Hupen-Problem begeben. Nachdem ich den Hörnern per Überbrücken des Kontakts im Lenkrad einen Ton entlocken konnte, war klar, dass es am Knopf liegen muss. Durchgangsprüfung am Knopf ergab, dass dieser funktioniert. Der Plus-Kontakt konnte ausgeschlossen werden, da stabile Steckverbindung. Schuld war der Masse-Kontakt; den Federbügel also leicht gebogen bzw. herausgezogen und schon ging es. ?
Die Lichtanlage habe ich ebenfalls nochmal geprüft; es geht alles wie es soll. Daher vermute ich den Grund für das dunkel bleibende Blinker-Kontrolllämpchen im Kombi. Das werde ich mal ausbauen, wenn ich mehr Muse habe…
Weiterhin wurden dem Wagen für die kommenden Fahrten ein E30 Sani-Kasten spendiert, sowie Nabenkappen in den Felgen.
Zeitgenössische RIAL-Kappen aufzutreiben, vor allem in der Version für die 4-Loch Variante, scheint unmöglich. Daher entschied ich mich vorerst für moderne Kappen Typ N56. Diese haben den benötigten Klemm-Durchmesser 58mm und das Grau passt auch einigermaßen (ist in Realität weniger schlimm als auf dem Foto).
Grüße,
Balthi
Wenn das ein altbekanntes Problem ist: was ist dann der Grund dafür?
Kann nur nachquatschen, da selber nie probiert: Querlenker VFL und NFL vertauscht...
Seid dann bitte gnädig mit mir.
Mein Unterstützungsangebot gilt natürlich weiterhin im Rahmen meiner Möglichkeiten...
Inspiriert durch Chris und froh darüber, dass das Forum eine Zukunft hat, gibt’s hier auch mal ein vorher / nachher:
März 2018:
August 2022:
Gruß,
Balthi
Super, das freut mich sehr!!!
Danke an 0zWo und
@podl84
?
Ich bin nicht sicher, aber ich hätte gedacht oben sind die Nieren gleich. Kann ich dir aber nachschauen, wenn Du magst…
Erinnere mich nochmal dran bei Bedarf.
Wem die Rechnerei schwer fällt, empfehle ich reifenrechner.at
Bei 10mm mit Zentrierung zeigt meine Erfahrung, dass der Zentrier-Ansatz gerne mal abbricht einfach weil die Wandstärke sehr dünn wird dort wo Innen- in Außen-Zentrierung ragt. Ist mir bei zwei Paaren von H&R passiert.
Ich glaube von ST Suspension gibt es Systeme bei denen der Zentrierkragen aus Kunststoff ist, das sollte besser sein.
Bin auf die Details zum Getriebe gespannt!
Ansonsten wie immer sauberst gearbeitet !
Du kannst Test-halber das Kabel (schwarz außen im Motorstecker) auf die Klemme 1 (M5) an der Zündspule legen.
Ansonsten eben jenes Kabel inkl. Trennstelle bis zum DZM auf Durchgang prüfen.
Wenn da alles stimmt, ist’s innerhalb des DZM…
Davon ist auszugehen, dass die passende Niere passt. ?
Oder verstehe ich die Frage nicht?
