okay, danke für den Link 
Posts by MoJo
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Hi,
hat jmd. eine Bezugsadresse für die 4 Segmente auf der Digitaluhrplatine?
Oder gibt's (falls nicht mehr zu beschaffen) Alternativen vielleicht?
Abmessungen 19x10x4mm, 10 Pin, 7 Segmente find ich im Netz nur was in china. Dann aber dicker wo ich denke, das passt dann nicht mehr.
Gruß
jo
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ja hab ich hier auch schon gelesen (320/6 mit Sportfahrwerk),
ich hatte zwar immer Bilstein B6 und H&R Federn drin (damals beim Händler gebraucht schon so bekommen), trotzdem (nur) in 45mm (neulich nachgemessen).
Jetzt bau ich sowieso (Wiederaufbau) hinten auf 323i, vorne hatte ich zwar immer 323 Bremsen drauf, will aber dennoch auf dicke Federbeine gehen.
Man weiss ja nie, vielleicht kommt ja mal mehr Hubraum rein da hat man dann Reserven.
Gibt's die B6 auch noch mit den dicken Kolbenstangen? (für 51'er Federbeine), hat jemand eine gute Quelle?
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ok, gerade auch mal bei WN geguckt, da sind Lager/ Naben und Deckelchen gleich.
Unterschied dann nur 4/6 Zyl. Bremssattel/ Scheibe 323i passte ja eh auf den 320/6 (wusste ich noch).
Lohnt sich der Wechsel von 45'er Federbein auf 51'er? Vielleicht in Bezug auf bessere Dämpfer oder dessen Belastung?
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Hallo,
die Federbeine sind im Durchmesser ja unterschiedlich (45 zu 51mm).
Sind die Anbauten denn gleich? Radlager, Ankerblech, Nabe ...
Gibt's bei VFL/ NFL auch Unterschiede?
Nur so zum Verständnis.
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Hi All,
hab den Haltewinkel des Schaltbocks (hinten befestigung an der Karosse) gestrahlt, neues Gewinde reingeschweisst, gestrahlt und lackiert.
Meine Frage wäre, ob denn der Winkel so ok ist, oder hat sich da was verzogen?
(bevor Fragen kommen: das Gewinde wird natürlich noch eingekürzt *g )
Die Doppellochung, ist das Orig? Das 5 Gang Getrag kam nachtrtäglich rein, vllt. hat der Schrauber hier was angepasst (?)
s. Bilder
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danke jungs
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ok, dann nehm ich 5x Haltestück + 5x Platte (Schrauben sind ja dabei denke ich)
8mm Rohr (Kraftstoff) gibt's ja nur v.d. Rolle, da sind die Enden nicht angeformt (wie orig.), ist das egal? (Schlauch und Schelle)
Wär sowas hier auch möglich?
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DüSe Ascotgrau wird es. Finde ich beim E21 irre gut.
Hab heute Nachmittag die vorderen Radlager erneuert.
Leider habe ich keine Einpressplatte für das kleine/vordere Lager, aber eine Nuss und mein schon mal verwendetes "Spezialwerkzeug" hat es auch getan. Im Anschluß noch ordentlich mit L/R beschriftet und ab ins "Fertiglager".
Dann habe ich die erste Bremsleitung gebogen. Die alte diente als Vorlage, ging einfacher als gedacht.
Die Benzinleitungen bereite ich auf, weil die noch super intakt sind. Kann mir jemand sagen welche Farbe diese beiden Benzinleitungen ab Werk hatten?
Hallo,
gibt es noch irgendwo diese Plastik sockel nebst verz. Klemmen und Schräubchen für die 3-fach Verrlegung am Unterboden? (Benzin Vor/ Rücklauf und Bremsleitung)
Gracias
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Hi All,
hab gestern festgestellt, dass ich ein neues Gummi für den Schaltbock brauche (hinten, Teil 6). Clips für's Gestänge auch. Finde allerdings nichts.
Habt Ihr Alternativen? (320/6 NFL, 5G Getrag)
Gruß
jo
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ein 3,41:1 323I
strahlt ihr die Diffs eigentlich immer komplett?
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Es gibt ja auch noch diese Lösung:........
jdf nicht uninteressant.
Ist das für den Tüv Mann okay? (H-Konform auch?)
Ich mach dann erst mal manuell, nachrüsten geht ja dann doch.
Hast Du die SL selbst verbaut?
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Hi,
da hast du recht, das Kreuzgelenk der Servo ist anders als das der manuellen Lenkung. Das ist allerdings für ca. 250 Euro neu zu bekommen.
Was eher sehr schwer zu bekommen ist sind der Druckschlauch und die kurze Lenkspindel für den Umbau auf Servo.
Wenn du die Teile hast sollte der Rest kein großes Problem sein
Grüsse
Lenkspindel dann auch noch? ... Schlauch könnte man doch beim Hydrauliker konfektionieren lassen können, oder?
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Ich fahre auf meinem E21 VA 8x16 195/45R16 und habe ebenfalls ein Sportlenkrad verbaut.
Hatte am Anfang keine Servo und bin das Mechanische Lenkgetriebe gefahren.
Habe es nicht als sehr unangenehm empfunden und die Schläge der Fahrbahn und leichte Unwucht etc. wurden schon stark aufs Lenkrad übertragen durch den geringeren Querschnitt der Reifen...
Habe dann die Servolenkung nachgerüstet - der Wagen fährt danach total anders und fühlt sich für mich fast wie ein modernes Auto an.
Würde es immer wieder auf Servo umbauen auch wenn es sehr sehr viel gekostet hat
Einziges Manko für mich sind die 4 Umdrehungen aber damit kann ich gut leben
Hi,
hab ich auch vor, ich fürchte aber mir fehlt das Kniegelenk unten (Übergang Lenkstock/ Lenkgetriebe), Hatte bei WN gesehen dass es verschieden ist zum Manuellen. Stimmt das?
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Dumme Frage, hab mir die 58'er jetzt bei BMW besorgt ... die sind allerdings geschlossen.
Spielt das eine Rolle oder kann ich das vernachlässigen?
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Hab nur noch einen 3,0 mm Distanzring von der Demontage übrig. Gesehen dass es viele verschiedene gibt zum Ausgleich
Meiner ist innen 55, aussen 61,4 (ca). Warum differieren die in der Dicke (ich glaube immer 0,05mm) ? Die Abstandshülsen sind beide 79mm. Sind die Lagersitze im Inneren der Schwingen so ungenau gefertigt?
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danke CH, gerade da bestellt.
165 Tacken bei 123Kugellager, die sind wohl besch.....
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Hi all,
ich wollte neue Radlager ordern (arbeite gerade die Lenkslenker auf), im Zubehör gibt's allerdings nix gescheites (Optimal gedöns usw). Verbaut waren FAG 6206/C3 bzw. 537374.
Letztere Lager (30/58/16) sind schwer oder garnicht oder heillos überteuert zu finden (z.B. 162.-/ St.) . Habt Ihr, insbesondere auch wegen der Simmerringe Alternative Quellen (Sätze komplett)?
Oder wenn nicht, habt Ihr Daten/ Quellen zu den Simmerringen? Die hab ich geschrottet bei Demontage. Lager müsst ich dann einzeln besorgen.
Thx
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Hi,
Gummis oder Halter?
