Posts by MoJo

Hi all,

ich wollte neue Radlager ordern (arbeite gerade die Lenkslenker auf), im Zubehör gibt's allerdings nix gescheites (Optimal gedöns usw). Verbaut waren FAG 6206/C3 bzw. 537374.

Letztere Lager (30/58/16) sind schwer oder garnicht oder heillos überteuert zu finden (z.B. 162.-/ St.) . Habt Ihr, insbesondere auch wegen der Simmerringe Alternative Quellen (Sätze komplett)?

Oder wenn nicht, habt Ihr Daten/ Quellen zu den Simmerringen? Die hab ich geschrottet bei Demontage. Lager müsst ich dann einzeln besorgen.

Thx

Hi,

Gummis oder Halter?

ach, ich depp ... hab das Ding sicher selbst verbogen als ich die Karosse (hinten nur ein Hilfsfahrwerk) auf den Anhänger gehoben hab (an der Kante der Ladefläche kurz hängen geblieben/ gegen gehauen).

Muss ich richten

Supi, kannst mir die Fa. nennen? (PN?)

Noch eine Frage, hab den Halteknochen am Diff. gestrahlt. Das Teil sieht gebogen aus (ist das original)?- die Hülsen in den Gummis sitzen nicht zentrisch. Sollten sie das?

Auffällig war das Auto jdf. nicht (als ich es zuletzt noch gefahren hab). Sollte ich's richten und die Gummis erneuern?

Hast Du einen Link? (Wiki)

... dann muss ich wohl oder übel Graphit nehmen. Ascot ist mir schon zu hell.

EZ des e21 war 07.1982, wäre Delphin demnach (03.82 . - für Modelljahr 83) in Ordnung?

Quelle:

Claasi`s BMW E24 Seiten

Quote from 320/6-Bernd

Komisch,

ich hatte einen 79er 320/6 in Delphin.

Tschüß,

Bernd

und der war so bestellt 79? Dachte immer Delphin kam mit dem e30/ e28 usw

Quote from Chef-der-doofen

Die Farbe Delphin kam erst für Modelljahr 1983,in der 81ger Farbtabelle für Modelljahr 82 ist sie noch nicht vorhanden.

das hatte ich auch gedacht, hatte aber auch irgendwo 82 gelesen. Ich kenne einen Gutachter, frag ihn mal ob er das heraus bekommen kann.

Hi zusammen,

ich frage mich, ob der e21 1982 auch in Delphin-Metallik bestellbar war?

Weiss das jmd genau?- via google zu findende Tabellen zeigen mal so mal so.

Auch konnte man ja neben Standart Farbtöne Sonderlack bestellen richtig?

Gruß

jo

hab mir den ganzen Strang mal angeguckt. Bin echt baff mit wieviel Enthusiasmus Du das Projekt realisiert hast.

Ganz großen Respekt von meiner Seite, bin auch gerade im Begriff meinen neu auf zu bauen, fürchte aber dass er nicht halb so gut wird wie Deiner hier.

Wunderbare Arbeit. Wirklich (alle Daumen hoch)

Hallo Zusammen,

ich trage gerade Teile zusammen, die zum "neu Verzinken" sollen, hab aber Fragen:

- stört die Leute das Gummi der Haubeneinläufe z.B. nicht? (sind ja vernietet)

- Habe alle Teile bisher mit Zitronensäure gekocht, drum sind die auch fast gänzlich blank

- sollte ich alles strahlen? (Korund oder Glasperlen?)

- wie sind da so die Kosten?

- mögliche Alternativen? (ausser Neukauf :D)

wie waren Eure Erfahrungen und welche Teile können mit dorthin? Kofferraumverschluss ist noch wie neu, Haubenverschluss (Schlaufe) gab's noch neu bei WN

Gruß

jo

ok, dann guck ich dass ich sie "blind" mache, sie garnix anzeigt.

Besser als diese hiroglyphen

Hallo,

Bietet jmd Stabis an 23,5/17mm. Diese sollen dicker sein als am 320/6.

Meinen hinteren mess ich mit 16,3 (320/6) ... wie ist das denn nun? Sind die 6-Zylinder nicht immer gleich (des höheren Fzg-gewichts wegen)?

Quote from Ellmi

e21-board.de/forum/index.php?thread/55707/

guter Ansatz, wenn ich beim Umbau der 320/6 Achsen (NFL) in den 323 i (VFL) Schwingen auf Probleme stosse (wovon ich erst mal nicht ausgehe) weiss ich ja, was zu tun ist

Thx vorerst

wenn die Schwingen gleich sind, sollte es, wenn die Lager auch gleich geblieben sind (Innendurchmesser), gehen, vom NFL die Achsen zu verwenden.

Ich nehm die vom 320/6 eh auseinander, dann vergleich / mess ich halt erst mal.

Gucke aber parallel auch nach Lagern, ob dawas geändert wurde Baujahrtechnisch. stelle mir allerdings vor, dass die gleich geblieben sind aber wenn der Designer zuschlägt .....

Hi All,

ich bastel ja eigentlich gern.

Hab einen 320/6 NFL, gerade aber festgestellt, dass ein guter kompletter Satz 323 Schwingen, die ich mir mal zugelegt hatte, vom VFL Modell stammen (M8 Gewinde an Flanschen).

Nun müsste ich ja am 320/6 am Diff Ausgang M10 Gewinde in den Flanschen haben da NFL. Wäre kein Beinbruch da die Antriebswellen ja gleich sein sollen (wenn beide NFL sind) also vom 320/6 und 323i. Schlecht ist da nur dass am Mitnehmerflansch der Schwingen auch M8 Gewinde ist.

Auch hier wären die Achsflansche (Naben) von beiden 6-Zylindern gleich, und nun meine Frage:

Haben die Leute bei BMW tatsächlich auch hier was umgezeichnet bem Facelift sodass die Innereien vom NFL in die Schwingen des VFL nicht passen?

Hat damit jmd Erfahrungen gemacht?- kann ja nun nicht alles auf VFL umbauen deshalb, anderes Diff usw. Zudem könnte ja sein, dass die Kardanwelle am Ende dann auch nicht mehr passt :O

Ein Rattenschwanz ohne Ende dann

Gerade bei Wall... geguckt, da gibts nur einen Typ Schwingen, aber unterschiedliche Achsflansche. Hier denke ich ist optisch gleich nur der Flansch bzw. das Gewinde unterschiedlich. Weiss das jmd von Euch? Dann könnte ich einfach die Achsflansche und die Wellen vom 320/6 benutzen hier.

ok, hab gerade einzelne Dichtungen geordert, also kopier ich die auf ein stück Sperrholz und säg es aus.

Hallo ZUsammen,

hat hier mal jemand Blindflansche gezeichnet (zum Lasern z.B.) zwecks Verschliessen des M20 Zylinderkopfes

(Ein/ Auslass usw.)?

Hab ihn ausgebaut, will ihn aber nicht komplett demontieren zum Säubern/ aufhübschen (Trockeneis), darum die Frage.

LG

Schönes Fahrzeug.

Räer sind ja gottseidank schnell gewechselt abere mein Gott, wenn sie Dir gefallen ist das ja die Hauptsache

Gruß

jo

Alter Thread, ich weiss ...

aber genau so schicken Die Belgier die Teile immernoch. (Letzte Woche erst erhalten).

Sattelöffnung zu klein, Löcher (Sattelschrauben) fehlen. Bei 260mm Scheibe sollte der Rand aber bequem um die Scheibe passen.

Das originale Blech passt jdf bequem in das Munichicon hinein.

Plug&Play sieht allerdings anders aus.

Ist das denn einfach vom E36?