323i was beachten nach fast 40 Jahren Stillstand

Hallo,

da es Dein 1. Beitrag hier ist vermute ich mal das es auch Dein 1. alter BWM ist? Wenn an dem Auto noch nichts umgebaut wurde gibt es da keine Elektronik. Für den 1. Start nach so langer Zeit sollte aber einiges beachtet werden. Und das wird vermutlich auch nicht alles gleich klappen.

1. Mal ein Sichtprüfung auf Beschädigungen / Fehlteile im Motorraum (Kabel; Schläuche, Sicherungen usw.).
2. Mechanisch erst mal vorsichtig prüfen ob sich die Teile wie Drosselklappe, Gaspedal usw. noch bewegen lässt. (die Pedale werden ggf. durchfallen oder unten stehenbleiben) Bei der Bremse erst mal vorsichtig sein. Die könnte bei Betätigung durchfallen oder fest klemmen.
3. Zündkerzen rausdrehen.
4. Gang raus (die Kupplung wird vermutlich fest geklebt sein).
5. Den Motor mal von Hand versuchen durch zu drehen.
6. Flüssigkeiten wie Oel und Wasserstand prüfen.
7. Zündung an, ob alle Kontrolllampen an gehen.
8. Benzin ersetzen (ggf. erst mal in einem separaten Behälter neben dem Tank).
9. Benzinzufuhr und Zündfunken unterbrechen.
10. Dann den Motor starten und erst mal auf Öldruck orgeln.
11. Dabei sollte eine 2. Person beobachten ob schon Undichtigkeiten zu erkennen sind.

12. Jetzt kann man Zündung und Benzinzufuhr wider anschließen und starten, aber er wird vermutlich nicht das tun was Du Dir erhoffst. Bei so einem Alter wird wahrscheinlich der Tank verrostet sein und die Benzinpumpe verklebt sein. Habe bestimmt noch was vergessen wünsche aber soweit schon mal viel Glück und Erfolg.

    Grüße aus dem Oberbergischen

    PS: Es wäre schön wenn wir ein Kurze Vorstellung von Dir persönlich hätten. Dann könnten man sich ggf. die ein -oder andere Erklärung sparen.

Moin Holger,

erstmal Glückwunsch zur Baustelle und schön dass Du den Weg hierhin gefunden hast.

Viel Elektronik ist ja nicht dran. Bei der normalen Elektrik siehst Du dann sofort, was funzt und was nicht. Also einfach die 12 V drauf.
Ich würde aber erstmal nicht versuchen den Motor zu starten (wird eh nicht anspringen). Erstmal Zahnriemen checken bzw. besser direkt tauschen. Öl am Besten auch noch wechseln. Dann kannst Du erstmal den Motor drehen lassen. Ich glaube nicht, daß er anspringt, da Mengenteiler und Warmlaufregler wahrscheinlich überholt werden müssen. Mit Bremsenreiniger wird er evtl. anspringen...

Gruß Ekki

Und die Benzinpumpe ist auch sicherlich tot.

Nee, das ist unkritisch - viel warscheinlicher sind all die sicherungen dermaßen korrodiert, das hier nichts durchgeht - diese also mal rauszunehmen und abzuschmirgeln kann auch nie schaden. - die relais ebenso.

Glückwunsch zum weiteren Oldizuwachs Holger!

Standschäden sind zu erwarten, daher mein Senf: Reparaturhandbuch und sich hier auch etwas einlesen zum 323i "Probleme mit ?XXXX?"/

Der Zustand der Scheune und wie er eingelagert wurde wird es an den Tag bringen. Das Steuergerät wird wohl nicht so der Knackpunkt sein...eher vielleicht mal schauen ob/wo ein Mäuschen o. ähnl vor dir angebissen hat.

Viel Glück und Freude am Wagen

VG Rainer

...der hat kein Steuergerät. Lediglich eine Box mit der Aufgabe, den korrekten Schließwinkel sicherzustellen. Bin gespannt ob der läuft. Wenn nein, siehe vorherige Kommentare. Wenn ja,..., das komplette Wiederbelebungsprogramm. Ölwechsel mit Dibutylmaleinat dabei. Ultimate mit Keropur Zusatz, Kühlflüssigkeit wechseln mit Prestone und Kühlerdicht von Liqui Moly. Bremsflüssigkeit. Alle Massepunkte mit Kontaktspray behandeln. Ah, am wichtigsten: Zahnriemen, Thermostat und Wapu. Wasser muß sowieso raus. Dann fahren und schauen was als erstes wegfällt. Wenn's fährt. Den Filz im Verteiler vorher noch mit einem Tröpfchen Öl bedenken. Ja, ich weiß, Zündung ist hier nie so das Thema aber es schadet nicht.

Wenn das alles nix hilft: zerlegen und wiederherstellen. Restaurieren ist zu teuer. Und nein, kommt nicht aufs gleiche heraus. Eine Restauration wird den Zeitwert um ein Vielfaches übersteigen. Bischen Blech, bischen Lack und fertig ist der Hanomag. Hab ich mal so gehört

Wir wollen Bilder sehen! In meinem Kopf könnte der Zustand grade alles sein, von Nadel im Heuhaufen bis Kernschrott.

das ist ja mal Genial... ein Kalenderbild

Hallo,

wenn die Zylinder nicht konserviert und der Motor nicht durchgedreht wurde während der langen Standzeit, haben sich die Kolbenringe durch Kontaktkorrosion in den Zylinderwänden als raue Stellen verewigt. Musste ich leider an einem B20-Block nach 28 Jahren feststellen. Kommt dann auf den Schrott.

Kannst ja mal mit einem Endoskop reinsehen. Ich würde an Deiner Stelle dann dann Kopf abnehmen, und wenn sich auch solche Stellen zeigen, Motor zerlegen und Zylinder nachhonen.

Tschüß,

Bernd

Glückwunsch zu diesem schönen - im wahren Wortsinn - Scheunenfund. Mit Stroh zu konservieren ist natürlich auch eine Alternative. Und hey - das Glashubdach sollte meiner Meinung nach drin bleiben. Das ist nicht mehr zu bekommen (😁) und als Zeitzeuge inzwischen ganz sicher eine Seltenheit!

Ich wünsche Dir Glück und Erfolg bei der Wiederbelebung 😍

Also, mal ehrlich, der sieht vom Blech ja erstmal brauchbar aus? - Auf den Kofferraum und die inneren Radläufe und den Motorraum bin ich gespannt.

Quote from Ekki

das ist ja mal Genial... ein Kalenderbild

Auf jeden Fall ist das eines Kalenderbild würdig!

VG Rainer

Quote from Ekki

das ist ja mal Genial... ein Kalenderbild

Quote from Vespa

Auf jeden Fall ist das eines Kalenderbild würdig!

VG Rainer

Dann aber Bitte in größerer Auflösung

Hi Holger,

Glückwunsch zum neuen Projekt. Der ist bei Dir (wie dein Olympia und der E28 und und) in guten Händen😀.

Viele Grüße

Thomas