E21 315 springt nach ein paar Tagen Standzeit schlecht an

    Hallo,

    mein E21 (315er, Baujahr 12/1983) startet, sobald er länger als 3 Tage stand, recht schlecht. Ich muss dann erst ein paar Sekunden (ca. 20) orgeln lassen, oder es nochmal versuchen bis er anspringt. Weitere ca. 20 Sekunden muss ich ihn dann mit Gas geben am leben halten, damit er nicht ausgeht.

    Vergaserflansch und alle Unterdruckschläuche im Motorraum wurden 2019 neu gemacht.

    Könnte ein Benzinrückschlagventil vorm Vergaser das Problem lösen?

    Wenn der E21 beispielsweise Samstag abgestellt wird und Sonntags wieder gestartet wird, springt er sofort und ohne Probleme an.

    Viele Grüße

    Rene

    (OO=[][]=OO) Freude am Fahren.

    Hallo Bernd,

    danke für die Rückmeldung. Bisher habe ich tatsächlich beim Start immer kein Gas gegeben. Werde ich mal testen.

    Ich meine allerdings mal gelesen zu haben, dass das nicht unbedingt gut sein soll mit Halbgas oder Gas zu starten?

    Würdest du / ihr denn dazu raten ein Rückschlagventil trotzdem zu verbauen?

    Viele Grüße

    Rene

    (OO=[][]=OO) Freude am Fahren.

    Hallo Bernd,

    danke für den Tipp. Werde die Tage mal auf Fehlersuche gehen.

    Habe noch ein bisschen recherchiert und bin noch auf die Pulldown-Membran am Vergaser gestoßen, die kann wohl auch oft dafür verantwortlich sein. Das Teil kostet nur knapp 30,- Euro. Werde das wohl mal auf Verdacht tauschen.

    Beim letzten Kaltstart ging er mit zweimal vorher aufs Gaspedal treten deutlich besser an und blieb auch an.

    Viele Grüße

    Rene

    (OO=[][]=OO) Freude am Fahren.

  • RH92 May 23, 2026 at 5:22 AM

    Changed the title of the thread from “E21 springt nach ein paar Tagen Standzeit schlecht an” to “E21 315 springt nach ein paar Tagen Standzeit schlecht an”.

    Hallo,

    nochmal eine kurze Frage:

    Das ist die Leitung, in der ich das Rückschlagventil einsetzen würde, richtig?

    Am Wochenende habe ich mal wieder eine Runde gedreht. Zweimal das Gaspedal vor dem Start gedrückt und er sprang erstaunlich gut an und ist angeblieben, ohne das ich Gas geben musste.

    Die Drosselklappe war vor dem Start fast komplett geschlossen, stand dann nach 60 km Abstand so:

    Und 7 Stunden nach der Fahrt wieder geschlossener:

    Ist anhand der Bilder etwas auffälliges zu sehen?

    So ansich läuft er halt super, außer beim Kaltstart, wobei meine Tests mit Gaspedal vor dem Start drücken auf jeden Fall Besserung gebracht haben. Bin auch nicht der Vergaser-Experte um es mal so auszudrücken und bevor man mehr kaputt macht, würde ich es dann erst mit dem Rückschlagventil probieren.

    Neue Zündspule, Verteilerfinger, Zündkabel, Zündkerzen, Luftfilter und Pulldown-Dose habe ich alles hier, aber wenn würde ich der Reihe nach vorgehen.

    Gibt es noch Vorschläge von euch?

    Viele Grüße

    Rene

    (OO=[][]=OO) Freude am Fahren.

    Hallo,

    ich kenn den Vergaser nicht, nur 4A1 und 32/32 DITA und ist auch schon lange her.. Ist das wirklich die Drosselklappe und nicht die Starterklappe? Beim alten 316 musste man vor dem Start 1x auf´s Gas um die Starterklappe zu schließen, dann sprang er super an.

    Ist das vielleicht bei Dir auch so?

    Tschüß,


    Bernd

    Hallo,

    Quote from 320/6-Bernd

    Beim alten 316 musste man vor dem Start 1x auf´s Gas um die Starterklappe zu schließen, dann sprang er super an.

    Ist das vielleicht bei Dir auch so?

    Ja, das habe ich ja geschrieben, dass es nach einmal aufs Gas drücken besser ist mit dem Kaltstart.

    Aber nochmal zurück zu meiner Frage von gestern: Das ist die Leitung, in der ich das Rückschlagventil einsetzen würde, richtig?

    Viele Grüße

    Rene

    (OO=[][]=OO) Freude am Fahren.

    Hallo,

    das ist der Zulauf vom Tank. Kannst Du dort schon einsetzen. Ich würde aber erst die Benzinpumpe testen, dann hat sich da vllt schon erledigt.

    In einen Anschluß kann man blasen aber nicht saugen, beim anderen ist es umgekehrt

    Hast Du keine Betriebsanleitung in der steht wie man richtig startet? Ich hab da eine ganze Sammlung für unterschiedliche Baujahre.

    Tschüß,


    Bernd

    Das ist ein Pierburg, oder? Auf dem Bild ist die Starterklappe zu sehen - Pulldown-Dose habe ich noch eine Rumliegen für den Pierburg 2E.


    Meist kommt aber noch mehr an Problemchen zu Tage ... Die sind einfach relativ komplex, wenn sie keinen manuellen Choke mehr haben.

    Hallo Bernd,

    Quote from 320/6-Bernd

    Hast Du keine Betriebsanleitung in der steht wie man richtig startet? Ich hab da eine ganze Sammlung für unterschiedliche Baujahre.

    Nein, leider nicht. Kannst du etwas zur Verfügung stellen :zwinker:?

    Eine Benzinpumpe hätte ich sogar noch als Ersatzteil hier.

    /VecRoZ: Ja, ist ein Pierburg. Ich habe eine neue Pulldown-Dose bestellt. Bin halt nur auch skeptisch die zu tauschen, um nicht mehr Schaden zu verursachen als alles andere. Weil sonst läuft er schon sehr gut. Und mit dem Rückschlagventil wird vermutlich nicht viel Schaden angerichtet.

    Viele Grüße

    Rene

    (OO=[][]=OO) Freude am Fahren.

    Der Pierburg hat halt noch viele andere EInrichtungen für den Kaltstart - Und ich garantiere dir, dass es mit der Zeit immer anstrengender wird, bis du irgendwann damit liegenbleibst. - Denn außer der Pulldowndose gibt es kaum noch Ersatzteile.


    Faktisch habe ich damals umgebaut auf einen anderen Vergaser und damit in allen Facetten Besserung erfahren. Weniger verbrauch, mehr Power, keine Probleme, einfaches abstimmen.


    Das war in einem Golf2 1,6 - mit dem bin ich dann nur durch den Vergaser auf 86 PS gekommen, statt 75 - gemessen am Prüfstand. - Und gleichzeitig von Bodensee bis Kiel mit 5,2 Liter Verbrauch, voll beladen und zu keinster Weise langsamer als 100-130 km/h -- ich dachte ich hätte mich verrechnet- bin dann aber 6000km durch Skandinavien mit 5,7 im Durchschnitt.

    Das hoffe ich auch für dich, mittelfristig ist das zeug aber nunmehr bald 40-50 jahre alt - da wird so eine mehr oder minder komplexe mechanik halt irgendwann träge bis unberechenbar - ab dann wirds doof :)


    Nur noch ergänzend: bei mit war damals der neue Weber 32/34 dmtl für 380€ zu haben - einen besseren invest hab ich selten in einen PKW getätigt..

    Hallo,

    kurzes Update: Habe gestern die Zündkerzen, Zündkabel, den Luftfilter und den Benzinfilter getauscht. Der Wagen stand vorher 7 Tage und sprang beim ersten Mal sehr gut an. Ich werde es jetzt weiter beobachten, bevor ich weitere Teile tausche:zwinker:

    Viele Grüße

    Rene

    (OO=[][]=OO) Freude am Fahren.

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