M 10 zum Leben erweckt

    Hallo zusammen,


    ich mache mal ein neues Thema auf.

    Mittlerweile weiß ich zu dem Auto, dass er einen 318 Block hat mit einem Zylinderkopf von einem 318 i aus 1986 hat.

    Die Nockenwelle ist von Schrick und wenn einer von Euch eine konkrete Gradzahl aus den Bildern ableiten kann, sehr gerne :)

    Ich würde jetzt sagen, eine 284 Grad. Was mich wundert, ist, dass für diese Welle ein Ventilspiel-Einlass wie vom M 10 gewohnt von 0,20 angegeben ist und für den Auslass von 0,30.

    Seit gestern läuft er wieder und das sogar gar nicht schlecht. Zumindest nimmt er echt sehr leichtfüßig Gas an.

    IMG_5449.mov


    viele Grüße und viel Spaß beim Hören :klap:


    Chris


    Quote from chris732204

    ...

    Die Nockenwelle ist von Schrick und wenn einer von Euch eine konkrete Gradzahl aus den Bildern ableiten kann, sehr gerne :)

    Ich würde jetzt sagen, eine 284 Grad. Was mich wundert, ist, dass für diese Welle ein Ventilspiel-Einlass wie vom M 10 gewohnt von 0,20 angegeben ist und für den Auslass von 0,30.


    Hallo,

    Wer das hin bekommt sollte ein Wahr-Sager-Bude aufmachen!:think Damit wäre der Lebensunterhalt abgesichert.

    Das wenigste was man dazu benötigen würde ist der Nockenhub.

    Kann aber gemessen werden, wenn der Kipphebel Beiseite geschoben wird.

    Grüße aus dem Oberbergischen


    PS: Da scheint aber schon mehr gemacht zu sein.

    Die Federn auf den Kipphebelwellen fehlen und die Kipphebel werden durch Sprengringe fixiert (Sonderanfertigung)?

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