Wenn das welche aus Altbestand sind, kann ich die nur empfehlen. Eigentlich das Beste, was es für den E21 gab. Habe sie auch mehrfach verbaut.
Tieferlegung ist wie üblich irgendwas um die 35 mm. Nach einem Jahr und 6 Zylindern ist es aber vorne deutlich tiefer.
Gab es in mehreren Farben: anthrazit, gold, hellblau...
Wenn Du sie nicht haben möchtest, würde ich sie Dir gerne abnehmen
Gruß Ekki
Meine Vogtland nach 2,5 Jahren und über 10.000 Kilometern. Unverändert.
Lass uns doch gerne zu gegebener Zeit wissen, wie sich die Eibach optisch verhalten.
Und natürlich auch fahrdynamisch.
Also ich habe bei meinem Baur Bilstein B4 genommen, weil mir B6/8 für ein Urlaubsauto einfach zu hart sind. Vorspannung reicht auch völlig aus.
Seit ich den Baur von 318i auf Eta umgebaut habe, habe ich auch die höheren Federteller vorne eingebaut. Das war mit den flachen einfach zu tief. Die Kombi Eibach - Bilstein B4 kann ich nur empfehlen.
Ich weiß allerdings nicht, was es für Dämpfer für 51mm Federbeine momentan gibt... sind die bei Dir verbaut?
Eibach-Federn habe ich auch in meinem roten 323i drin. Dort allerdings mit ganz aufgedrehten gelben Konis vorne und rote Konis hinten. Das ist deutlich härter.
Dann kommt es auch noch darauf an, was Du für Sitze drin hast. Sind es weiche Seriensitze, kannst Du eine harte Abstimmung eigentlich vergessen. Dein Körpergewicht wird überwiegend durch den Sitz abgefedert und Du hüfst nur rum. Äußerst unangenehm. Das geht dann nur mit Sportsitzen.
Gruß Ekki
Der rote sieht optisch aus wie meiner. Ich hab Koni Gelb und Vogtland. Rollt einwandfrei ab. Allerdings hab ich auch die Begrenzer um den Grad der Tieferlegung gekürzt.....
Wenn ich mich im Moment für Federn entscheiden müßte, dann würde ich auch die Vogtland wählen.
Die Begrenzer im roten sind wahrscheinlich schon zerbröselt, wie üblich, wenn sie alt werden. Ist aber egal, da ich damit kaum voll beladen fahre.
Das sieht beim Baur anders aus. Auf dem Bild ist er auch ziemlich voll gepackt. Bei dem habe ich aber die Begrenzer vom 02, E9 verbaut indem ich sie auf die Dämpfer platziert habe. Das sind Gummipuffer, die praktisch unkaputtbar sind aber noch genug nachgeben, um eine eigene Federung zu bewirken. Für mich die perfekte Lösung...
Gruß Ekki
edit: hier die Puffer auf dem Bild Nr. 2
Hi Zusammen,
ich möchte ebenfalls die „Luft“ zwischen Reifen und Kotflügel ein wenig „rauslassen“ - dazu wäre ich um den ein oder anderen Tipp dankbar.
Eigentlich sollte lt. Unterlagen ein Bilstein Fahrwerk verbaut sein, ist es aber mM nach nicht - schaut mir eher nach original Werksfahrwerk aus, kenne mich aber zu wenig aus. Zumindest finde ich keinerlei Prägung oder was darauf schließen würde.
Das mit den Vogtland Federn hört sich interessant an, welche Tieferlegung wäre denn da empfehlenswert?
Möchte die Reifen natürlich nicht total „versenkt“ haben, zumal vorne Reifen zu Kotflügelfalz kaum mehr Platz ist (und ich nicht falzen will) …
Danke!
Es könnten Bilstein B4 Dämpfer sein wenn Du noch die Originalen Federn fährst was ja durchaus Sinn macht. Wobei die Dämpfer in dieser Kombi nicht eingetragen werden müssen.
Meiner ist 30mm tiefer durch Eibach Federn mit Bilstein B8 ringsum. Mir taugt die Kombi.
VG Rainer
Das sieht mir schon etwas nach Bilsteinfahrwerk aus.
Die Federn werden von der Drahtstärke oben dünner? Das war bei den Bilsteinfedern so. Die waren allerdings schwarz... vielleicht hat jemand die rot lackiert?
Die Federn haben eine relativ kleine Prägung auf der Windung. Das kann man leicht übersehen.
Wegen der Staubmanschette würde ich auch auf Bilstein-Dämpfer (B6 od. B8) tippen.
Wenn es ein 6-Zylinder ist, sollten eigentlich die flachen Federteller drin sein. Aber vielleicht hat das ja auch jemand geändert...
Bilstein Federn:
Okay, vielen Dank - dann könnte das doch stimmen mit dem Bilsteinfahrwerk.
Ich dachte dass zumindest eine Prägung auf dem Federbein ist, dem ist aber nicht so ..
Ja es ist ein C1 auf Basis 323i, also 6-Zylinder. Das mit der roten Farbe kann durchaus sein.
Das Auto wurde einmal von Grund auf neu lackiert, die Farbe der Federn ist ident zur Wagenfarbe,
könnte also sein dass das aus optischen Gründen mitlackiert wurde ...
Hier das Bilstein Fahrwerk bei meinem Alpina.
Eigentlich finde ich den tief genug...
Ich würde an Deiner Stelle die Federn drin lassen und auf Wunschhöhe drücken lassen.
Ist für mich sinnvoller, als jetzt neue Federn einzubauen und eintragen zu lassen...
Gruß Ekki
Ja das schaut top aus! 🤩
da muss ich blöd weiterfragen - was meinst Du mit drücken lassen, Federn raus und die Federn etwas drücken lassen? Wer kann sowas?
Bei anderen Federn müsste ich vermutlich herumprobieren bis ich die passende Tiefe habe, retournieren wenn nicht passend dann schwierig….
… ja im Netz wird man fündig, Reuter Motorsport und so …
Es gibt sicher genug Betriebe, die das können und machen. Kommt darauf an, woher Du kommst. Irgendwas wird schon in Deiner Nähe sein...
Da kennen sich aber andere sicher besser aus.
Reuter Motorsport kann ich empfehlen, das hat immer super geklappt und die drücken bis zu 20mm.
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