Mein Auto lebt 😉

...wie sieht der Qualm aus und wie riecht er?

Hallo Bernd,

Ist eigentlich ein typisches Verhalten für nicht ganz funktionierende Kolbenringe. Was nicht schlimm wäre...
Aber wenn es kein Öl ist, müßte er schon sehr extrem zu fett laufen in dem Moment. Das würde aber den Motorlauf insgesamt sehr negativ beeinflussen.
Hat sich da was geändert? Mal CO messen lassen.
Warmlaufregler kannst Du ohne Meßeinrichtung nicht prüfen. Die Drücke müssen in ihrem Toleranzbereich sein, und das kannst Du nur messen...

Gruß Ekki

Hallo Bernd

Wenn er beim Anfahren nach einem Stau wie blöd qualmt, kann man ihm das nicht übel nehmen.

Das kannst Du eigentlich nachstellen und dabei das Co messen. Sollte dieser sich nach 5 min verändern , muss es nicht unbedingt der Warmlaufregler sein. Es können ebenfalls die Einspritzdüsen sein, die nachtropfen... Bei einer 2 flutigen Anlage, kannst Du die betroffenen Zylinder eingrenzen.

Tritt der Fall bei Stop and Go Fällen ein, würde ich nichts machen. Das liegt dann eher an den modernen Herausfoderungen für einen Motor aus einer anderen Zeit.

Viel Glück

Die Leute die hinter Dir fahren haben dann halt kein Glück

Es benötigt eigentlich nicht viel, um den WLR zu messen.
Eine Benzinpumpe und einen Druckregler der den Druck auf 4,7 bar hält. Das macht normal der Systemdruckregler im Mengenteiler. (wäre dann auch noch zu prüfen).
Dann die Armaturen für die Druckprüfung incl. Anschlüsse.
12 V für die Erwärmung und eine Unterdruckpumpe, die die Volllastanreicherung simuliert.

Problem ist aber auch, wenn Du einen anderen funktionierenden WLR einbaust, erzeugt der trotzdem immer einen leicht abweichenden Steuerdruck. Somit muß der CO auch erstmal wieder neu eingestellt werden...
Ich kann mir nicht vorstellen, daß es am WLR liegt.

Gruß Ekki

Quote from Hartge_RS_Antonio

..liegt dann eher an den modernen Herausfoderungen für einen Motor aus einer anderen Zeit

Ja, das denke ich auch bzw. da kommt halt im Zweifel eins zum anderen. Reicht wenn er ein wenig zu Fett läuft und die Ventilführungen nicht mehr die besten sind. Dan gibt's halt ein Wölkchen wenn er länger steht und man dann los fährt. Seit die Autos Kat haben fällt das nur nicht mehr auf. Bei unseren sieht man halt alles.

Quote from WBvT61

Hallo nochmal

Wie stelle ich fest ob der zls richtig arbeitet?

Wenn ich den Schlauch zuhalte geht er aus

Richtig?

Runterregeln tut er normal

Gruß Bernd

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nein, nicht richtig.
Im warmen Zustand sollte der ZLS geschlossen sein und es sollte beim Zuhalten nichts passieren.
Demnach ist die Standgasschraube ganz zu gedreht und er bekommt die nötige Luft durch den ZSL.

noch als Nachtrag:

Das funzt natürlich auch so. Dem Motor ist es erstmal egal, wo er die nötige Luft her bekommt. Hauptsache sie geht durch den LMM (ansonsten wäre es Falschluft). Luft durch den ZLS ist aber sicher nicht so konstant, wie mit der Schraube für den Leerlauf.

Gruß Ekki

Nein leider nicht...
Es gibt aber wohl 2 verschiedene Varianten. Eine davon kann man öffnen und nachstellen.
Der Zls sollte bei 60° geschlossen sein. Wenn er bei 70° noch offen ist, liegt er sicher ausserhalb der Toleranz. Das kann man ja zumindest mal prüfen...

Gruß Ekki

Könnte es sein, dass das Kaltstartventil tropft? Ging mir gerade so durch den Kopf. Dann würde sich im Leerlauf etwas Kraftstoff im Saugrohr anreichern und beim plötzlichen Gasgeben eine Wolke auslösen....

halte ich auch für möglich.
Einfach mal den Zulauf für das KSV entfernen/abdichten