Umbau auf 2,7 l mit 3x 45 Weber

220 PS wird er schon haben, denke ich. Hauptsache die Nocke ist nicht zu scharf und die Venturis nicht zu groß.

Ich habe nur einen 2,3er aber das macht schon mächtig Laune. Wirst sehen.

Viel Spaß damit!

Quote from chris732204

.....

Ich halte Dich auf dem Laufenden...

viele Grüße

Chris

Bitte uns alle!!!

Grüße aus dem Oberbergischen

Übermaßkolben (welche Ausführung und Verdichtung) ???

Kopf geplant (welche Ausführung Guss) und Kanäle poliert ???

Schrick Nockenwelle (welche Variante)???

verstärkte Ölpumpe (welche Ausführung)???

leichtes Schwungrad (Gewicht) ???

weitere Bilder wären auch schön.

Lass mal den Motor ordentlich drehen und mache mal ein langes Video 😀

Ich feier das ab .... !!!!

Quote from dodo45

220 PS wird er schon haben, denke ich. Hauptsache die Nocke ist nicht zu scharf und die Venturis nicht zu groß.

Ich habe nur einen 2,3er aber das macht schon mächtig Laune. Wirst sehen.

Viel Spaß damit!

220 PS , glaub ich nicht 🥳

Quote from Hartge_RS_Antonio

220 PS , glaub ich nicht 🥳

...lieber etwas niedriger ansetzen, denk ich mir. Dann ist die Freude über mehr umso größer.

100 PS pro Liter Hubraum sind möglich, beim M 20.

Wird man sehen. Steht ja nix von AGA und Krümmer in der Auflistung. Offene Trichter + Krümmer + Auspuff eintragen ist möglich aber teuer.

Fazit: lesen im Kaffeesatz bevor das Teil einen Prüfstand gesehen hat

Quote from dodo45

......100 PS pro Liter Hubraum sind möglich, beim M 20.

Hallo,

solche Leistung mag möglich sein, aber für die Straße nicht mehr fahrbar!

Grüße aus dem Oberbergischen

Ja,aber 220PS macht man nicht mit 2,3Litern.

Wenn man den Hartgemotor mit 180PS zugrunde legt,mit Fächer und Endschalldämpfer,sind 220PS sehr hoch gegriffen.

Dazu war der Zylinderkopf bearbeitet mit 280ger Nockenwelle.

Selbst wenn man den Kopf etwas besser macht,da ist noch etwas Luft,macht das nur wenig aus.

Die erreichen ja die meisten nicht mal beim 2,7Liter Umbau,325i Kopf,größeren Ventilen und allem Schnickschnack.

Quote from Chef-der-doofen

Ja,aber 220PS macht man nicht mit 2,3Liter

...davon war ja auch nicht die Rede. Es geht um den 2,7 vom TE bei dem ich davon ausgehe, dass der den großen Kopf drauf hat.

OK,dann war ich wieder zu blöd auf dem IPhone den Zusammenhang zu lesen.

Für die 220PS müsste er schon die maximale Ausbaustufe des 2,7Liter haben,die Frage nach den Komponenten hat er ja leider noch nicht beantwortet.

Seiner Einschätzung nach das es 220PS sein könnten sollten aber dafür sprechen.

Quote from Chef-der-doofen

Seiner Einschätzung nach das es 220PS sein könnten sollten aber dafür sprechen.

Das war meine . Wir werden sehen. Vergasermotoren sind nicht zu unterschätzen. Wenn alles halbwegs passt, ist das die unterste Grenze bzw. das sollte er mindestens haben.

Ich muss doch öfter mal ans Notbook,auf 18,4“ sehe ich besser als auf dem IPhone.

Selbst mit 200PS ist das eine Höllenmaschine zum Spaß haben.

Wenn man sich die Werte vom 323i Schnitzerturbo anschaut fließt man da doch recht flott mit,und untenrum sollte der Vergaser besser laufen als der Turbo.

230 traut dem alten E21 doch keiner zu,da werden sicher ein paar Leute staunen.

Die Charakteristik eines 2,7 ist mehr auf Drehmoment als auf PS ausgelegt. Bei guten 2,7 'er, liegt bei 1500 U/min bereits 180nm an. Eine PS Leistung von 180 PS bis 190 PS wird mit einer scharfen Nockenwelle und einer Verdichtung unter 10 erreicht. Die max. Leistung liegt dann bei 6000 an.

Verdichtung auf 10,3 erhöhen bringt gute 20nm und paar PS' lein. In Verbindung mit einer 280° Welle, geht das sehr gut voran.

Auf der Bahn, dreht ein guter e21 2,7 er weit über 5500 im Schongang

.. nicht ganz. Mehr Hubraum bedeutet eine bessere Füllung bei identischen Motoren und identischer Drehzahl. Mehr Drehmoment als PS (Leistung) gibt es nicht. Das ergibt sich aus der (gekürzten) Formel p = m x n / 9550. Also Leistung in kW = Nm x Drehzahl / 9550.

Der 2,7 wird mit den Vergasern locker 220 PS leisten. Sofern er den großen Kopf hat. Aber selbst mit dem kleinen sollten 200 ohne weiteres möglich sein. Außer man hat irgendwas verpeilt.

Glückwunsch! Wenn die Zahlen stimmen, hat der Motor seine maximale Leistung bei 4.700. Und das sind dann 219 PS. Es ist normal, dass das Drehmoment aufgrund Spülverlusten usw. ab ca. der genannten Drehzahl abfällt aber die Leistung durch zunehmende Drehzahl dennoch steigt. Bei Dir fällt sie ab, sonst hätte er in der Spitze nicht nur 196. Du hast im Prinzip die Charakteristik eines Diesel. Welche Venturis sind denn verbaut? Und Diff müsste eher länger weil die Leistung offensichtlich über 4.700 abfällt....

Alles basierend auf dem, was Du geschrieben hast denn das Diagramm hängt nicht mit drann