E21 323i Spirt läuft nach Abstellen in die Zylinder nach

Servus,

ich habe seit jeher leichte Startprobleme am 323i. Es qualmte nach einigen Minuten Standzeit beim Starten leicht bläulich. Auch ein Zylinder kommt erst ein paar Sekunden später zu den 5 anderen hinzu.

Die Durckverlust- und Kompressionsmessung war sehr gut. Alles i.O. Zündung i.O. CO i.O.

Da ich kaum fahre dachte ich erst an die VSD aber das obglitarische Wölkchen bleibt aus.

Als ich heute das Wägelchen stehen sa dachte ich schaust mal in die Brennräume rein.

Endoskop (Bilder folgen) - Kerzen nass, Kolben auch.

Etwas laufen lassen - nochmal rein geguckt. Zylinder trocken aber siehe da, es läuft Sprit rein. In alle Zylinder. Man sieht wie es sich leicht ausbreitet.

Nun meine Frage:

Einspritzventile Druck im Stand zu hoch ? Überhaupt möglich ? Oder alle defekt ? Oder Kaltstartventil undicht und es läuft nach bis Druck weg ist ?

Danke Euch und schöne Feiertage.

PS: Ach ja....so ein neuer Keder macht direkt was her.

Hier die Fotos. Kerzen riechen nach stark nach Sprit.

Der "dunkle" Kolben war vor dem Start. Der halb nasse kurz nach dem Start (max. 2min).

Ergänzend noch dazu:

Nach dem ersten Start geht der Motor zu 90% aus wenn ich kein Gas gebe. Läuft erhöht auf 1200 Umdrehungen und pendelt sich dann ein.

Beim zweiten Anlassen direkt danach oder im warmen Zustand keine Problem mehr.

Drücke der K-Jet messe ich sobald das Manometer da ist.

Danke. Ich werde die Zuleitung zum KSV mal "blind" machen. Falls die Zylinder immer noch voll laufen kommts über die ESV. Dann stimmt der Druck nicht.

Quote from pho_e_nix

Mal eine Frage, gibt es nicht eine Möglichkeit, also ein Gerät wie ein Manometer in der Richtung, was man in die Leitung klemmt / zwischenschaltet - um den Druck zu prüfen?

Grüße

Ja klar, das habe ich bereits geordert.

Der Tausch der Einspritzventile durch neue brachte keine Verbesserung. Habe das Kaltstartventil blind gemacht und versuche morgen früh mein Glück. Eventuell spritzt das zu lange oder nach dem Abstellen ein bzw. nach.

Ohne Werkzeug kann ich es aktuell nur so probieren.

Die K-Jet Teile habe ich alle doppelt und dreifach da allerdings k.A. ob intakt.

Fehler lokalisiert:

Das KSV läuft "nach".

Heute morgen bei knapp 5 Grad in der Halle ohne KSV etwas Orgeln und der M20 war da. Auf allen 6 Pötten.

Keine Rauchwolke beim Start.