Anderls Resto-Fred

joey vielen Dank für das Angebot, aber ich hab mir von Billy eine Halterung ausgeliehen, der wohnt in der Nähe und da bin ich nach Feierabend schnell vorbei gefahren

Es geht Richtung Zielgerade:

Erstmal danke für die Tipps zum Aufbereiten vom Leder! Das wird auf jeden Fall meine Beschäftigung über den Winter. Mein Plan aktuell ist es den Baur dieses Jahr soweit fertig zu bekommen, dass er wieder Nummernschilder dran hat und dann über den Winter die Feinheiten nachbessern, damit er dann im Frühling ein komplettes Wertgutachten bekommt. Da ich aber für paar Nachbesserungen mobil sein muss, ist die Anmeldung erstmal priorisiert.

Für die Fertigstellung essenziell wichtig: Ein Dach über dem Kopf:

Zuerst das Hardtop Teil getauscht:

Man sieht sehr schön den Unterschied zwischen dem Stoff der schon länger drauf und mittlerweile ganz schön dreckig und dem neuen, welcher die ganze Zeit verpackt war.

Die Reparaturanleitungen für ein Baur-Verdeck waren bei mir leider recht rar, und die Explosionszeichnung hat mich definitiv ein paar Minuten zum verstehen gekostet

Ich hab’s dann aber letztendlich doch hinbekommen, ganz nach dem Prinzip „Fuck around and find out“… wie so oft schon in den zwei Jahren Wiederaufbau. Aber schon hatte der Baur endlich sein Dach wieder.

Nur die Dichtung zwischen Verdeck und Kofferraumblech ist mir noch abgängig, die kommt nachträglich drunter. Die muss ich nur erstmal finden…

Auch zu sehen, der „Alpina“ Schriftzug ist auch aufgeklebt, nur die „C1 2.3“ badge fehlt noch. Im laufe der Jahre ist die Abdeckung leider eins mit dem Kleber geworden. Die muss ich also nochmal erneuern und dann ist dieser Teil auch komplett.

Ein weiteres Highlight des Zusammenbaus:

Der Innenraum ist endlich fertig! (Zumindest zu 99%)

Ich habe ein neues Blaupunkt Bremen günstig auf Ebay gefunden. Das ganze schnell eingebaut und getestet, funktioniert einwandfrei.

Nachdem das Radio verbaut war konnte ich die Abdeckung unter der Lenksäule ranschrauben und das Lenkrad montieren. Ich bin persönlich nicht so ein Fan von dem klassischen 4-Speichen Alpina Lenkrad… mal schauen für welches ich mich entscheide, bis dahin liegts im Regal bereit.

Auf diesen Moment hab ich schon lange gewartet. Und es sitzt sich sehr gut in dem Auto.

Nur die Schaltstange habe ich ausversehen um 180 Grad verkehrt herum eingebaut, das muss ich noch beheben. Der Holzknauf von Alpina liegt selbstverständlich auch schon bereit.

Als Nächstes wird das Auto nochmal aufgebockt und ein paar Kleinigkeiten unterm Auto ausgebessert. Dann fehlen eigentlich nur noch die Stoßstangen…

Bis dahin

Mal wieder ein Update:

Zuletzt war ich bei der Fertigstellung des Innenraums. Zur Fertigstellung kam dann noch der Holzschaltknauf von Alpina und der Feuerlöscher unter dem Beifahrersitz hinzu:

Außerdem hatte ich die „C1 2.3“ Badge von ihrem alten Kleber befreit und neu beklebt. Die Schablone für die Position hing ja bereits am Kofferraumdeckel, somit musste ich nur noch ansetzen und aufkleben:

Am Wochenende kam dann Billy wieder zu mir in die Werkstatt, um mir bei den Stoßstangen zu helfen. Die vordere war noch in guten Zustand und bereits zusammengebaut. Die hintere musste erst zusammengesetzt werden, das war aber schnell getan. Nur die rechte Klammer hatte ich leider nicht mehr da, die wird wohl noch in der „Reserve-Satz Stoßstangen“-Kiste in Erftstadt sein. Die Stoßstange haben wir trotzdem montiert, vorerst halt ohne Klammer.

Dazu muss ich sagen, das Ziel war die Stoßstangen anzubauen, damit ich mit dem Auto am Donnerstag zum TÜV kann. Da war der Termin für die Abnahme angesetzt. Deshalb war eine fehlende Klammer jetzt kein Weltuntergang.

Die hintere Stoßstange war dann schnell montiert:

Die vordere Stoßstange war zwar zusammengebaut, dafür gab es hier aber andere Komplikationen…

Wir mussten leider feststellen, das die Kotflügel wohl keine Original BMW, sondern Zubehörware sein musste, denn diese passten nicht bündig mit der Frontschürze. Aber mit paar selbstgebauten gummipuffern war das Problem provisorisch gelöst und die Stoßstange konnte montiert werden.

Auch die Nebelscheinwerfer sind montiert, nur funktionieren die aus irgendeinem Grund noch nicht… Muss ich mir nochmal genauer anschauen.

Aber schon schaut das Auto ganz anders aus!

Anfang der Woche hab ich dann noch letzte kleine Arbeiten am Auto gemacht, um dann zum TÜV fahren zu können. Unter anderem habe ich die Krümmer nochmal demontieren müssen, weil ich die Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr vergessen hatte, dadurch war der Auspuff undicht. Jetzt sind die aber auch drin.

Tag der Jungfernfahrt:

Am Dienstag war es dann soweit! Die Wände meiner Werkstatt, die wir während der zwei Jahre Aufbau hauptsächlich zum Schutz vor Katzen hochgezogen hatten, wurden eingerissen und ich wollte eine kleine Probefahrt unternehmen.

Kurzzeitkennzeichen montiert und nochmal alles überprüft, dann ging’s los! Vorsichtig den bmw aus der seinem Eck heraus manövriert und tadaa:

Ca. 800m von meiner Werkstatt ist eine kleine SB-Tankstelle, die ich als Ziel nahm.

Ich glaube ich hatte während der ersten Fahrt noch nie gleichzeitig so ein Lächeln im Gesicht und so dermaßen Puls ob auch alles funktioniert.

Nach zwei Jahren Wiederaufbau und guten 18 Jahren Stillstand das erste Mal Fahrtwind!

Hier ein paar Bilder der kleinen Ausfahrt:

Leider blieb es bei der Probefahrt, da ich unterm fahren merkte, sobald der Motor läuft und Temperatur hat, verlässt mich der Bremsdruck. Das Problem habe ich auch nicht gelöst bekommen.

Der Traum von der Zulassung diesen Monat ist also vorbei und ich kann den Winter nochmal nutzen, die kleinen Fehler und mein Bremsproblem zu beheben.

Ich hab während der Fahrt auch noch andere Dinge festgestellt, dazu schreib ich aber die Tage nochmal extra was zusammen, vielleicht weiß der ein oder andere ja eine Lösung.

Bis dahin

Soweit erstmal Glückwunsch zur ersten Fahrt.
Die paar Kleinigkeiten wirst Du auch noch lösen können.
Was mir aber auf Anhieb aufgefallen ist: 1. Interessante Batteriebefestigung und 2. es fehlt die Abschlußleiste vom Verdeck zum Kofferraum.
Kurzzeitkennzeichen ohne gültige HU geht bei Euch noch?

Gruß Ekki

Danke Ekki!

Ja da werd ich jetzt ne Weile rätseln dürfen…
Zu der Batterie, ja so ganz fest ist die noch nicht, muss ich mir dann auch nochmal genauer ansehen. Die Dichtung beim Verdeck ist bisher auch noch nicht aufgetaucht, die ist aber bestimmt irgendwo… fürs anmelden wollte ich die jetzt weglassen aber übern Winter kommt die dann dran.

Und ja Kurzzeitkennzeichen geht ohne TÜV, Voraussetzungen sind nur Fahrten zum TÜV oder zur Werkstatt/ Überprüfung für den TÜV und im eigenen/ direkt anschließenden Landkreis sind zulässig.

Top, Andreas wäre stolz........Klasse umgesetzt. Grüße Bernhard

Kommen wir jetzt mal zu den Problemchen die ich noch festgestellt habe, vielleicht hatte das ja schon einer von euch und weiß einen Rat:

1. Der Bremsdruck

Das war leider das Problem, dass mich am Zulassen gehindert hat…

Im Stand und Motor aus hatte ich immer einen wunderbaren Druckpunkt. Als ich die ersten Meter gefahren bin hielt der auch noch und dann merkte ich, wie der Widerstand am Bremspedal auf einmal nachgelassen hat, ich das Pedal eigentlich durchdrücken konnte und das Auto sehr schlecht gebremst hat. Und seitdem wurde es absurd:

Ich hatte dann kein kontinuierliches Bild mehr… Mal hatte ich im stand einen super Druckpunkt -> Motor an, Druck blieb stabil. Beim nächsten starten sackte das Pedal wieder durch und der Druckpunkt war weg. Wieder ein anderes Mal konnte ich das Bremspedal auch bei Motor aus komplett durchdrücken.

Zwischendrin hatte ich auch eine kleine Fahrt mit 10-15 Bremsvorgängen, da hat alles perfekt funktioniert…

Luft ist keine in den Leitungen, das Rückschlagventil funktioniert auch, undicht die die Karre nirgends…

Meine Vermutung ist der BKV oder der HBZ. Ich werd demnächst die Bremssättel mal alle nacheinander demontieren und schauen ob die Zylinder alle gleichmäßig schließen beim Bremsen, wenn das der Fall ist muss es am BKV liegen…Oder täusche ich mich da?

2. Motordrehzahl geht flöten

Das zweite, was mir aufgefallen ist, ist dass mein Auto bei warmem Motor ganz schnell Drehzahl verliert. Sobald ich vom Gas gehe, fällt die Drehzahl so weit in Keller, dass er einfach absäuft. Auch im stand bei Leerlauf hält er sich dann grade so am Leben. Ist der Motor kalt dreht er schön bei ca 1000 Umdrehungen.

Zündung ist richtig eingestellt, das haben wir letztes Mal überprüft… liegt das vielleicht am Leerlaufregler oder am falschen CO?

3. Hinteres klappern

Was mir auch aufgefallen ist, sobald ich über eine Bodenwelle o.ä. Fahre, kommt von hinten rechts ein klappern. Ich hab gelesen, dass grade die Vogtland Federn hinten falsch herum verbaut werden müssen, könnte das bei den von H&R auch der Fall sein?

Quote from marcw00

Danke Ekki!

Ja da werd ich jetzt ne Weile rätseln dürfen…
Zu der Batterie, ja so ganz fest ist die noch nicht, muss ich mir dann auch nochmal genauer ansehen. Die Dichtung beim Verdeck ist bisher auch noch nicht aufgetaucht, die ist aber bestimmt irgendwo… fürs anmelden wollte ich die jetzt weglassen aber übern Winter kommt die dann dran.

Und ja Kurzzeitkennzeichen geht ohne TÜV, Voraussetzungen sind nur Fahrten zum TÜV oder zur Werkstatt/ Überprüfung für den TÜV und im eigenen/ direkt anschließenden Landkreis sind zulässig.

Moin,

ich denke mal der "Halter" sollte unten am Fuß die Batterie drücken und nicht oben.

[Blocked Image: https://dasbaurtagebuch.wordpress.com/wp-content/uploads/2021/09/img_7417.jpeg]

VG,

Volkert